pitäs myös maalata tuo päivittäisajokki tänä kesänä (keltaiseksi) vinkkejä missä, miten ja millä kamoilla?
Jauhemaali paras ja kestävin jos ei tarvi olla jotain candyglitteriä. En osaa sanoa mitkä mestat helsingissä tekee ja mihin hintaan. Lahdessa maalautin aikanaan jollain parilla kympillä.
Pitää toki purkaa kaikki ja suojata kierteet jne sellasilla jutuilla jotka kestää uunittamisen.
olisko vinkkejä miten sais vaihteet säädettyä kohdalleen tommosesta 21-vaihteisesta? kävi semmonen homma, että purin sen joskus aikanaan ja sit ku löin sen takas kasaan, ni en millään saanu vaihteita toimimaan kunnolla vaan ne aina hyppii vaihteelta toiselle jos kovempaa polkasee, eli joku ei vissiin oo kohallaan.
oon koittanu liikutella ja säädellä kaikkea mahollista, mutta ei asetu kohalleen. semmonenkin kävi mielessä, että jos on kuluneet ketjut ja rattaat, ni niitten pitäis ehkä olla just samanlailla ku alunperinkin. ja ketju siis vois olla eripäin ku putsailin sen.
paras tietysti ois hommata vaan uudet osat muttei oo rahhaa
18-vaihteisen kokoamisessa ei ollu mitään ropleemia, mutta en nyt sitten tiiä että onko tuo niin saatanan paljon tarkempi tommonen systeemi missä on yks ratas enemmän että en vaan osaa, vai onko se niissä osissa se vika. ei jaksais turhaa tapella
olisko vinkkejä miten sais vaihteet säädettyä kohdalleen tommosesta 21-vaihteisesta? kävi semmonen homma, että purin sen joskus aikanaan ja sit ku löin sen takas kasaan, ni en millään saanu vaihteita toimimaan kunnolla vaan ne aina hyppii vaihteelta toiselle jos kovempaa polkasee, eli joku ei vissiin oo kohallaan.
oon koittanu liikutella ja säädellä kaikkea mahollista, mutta ei asetu kohalleen. semmonenkin kävi mielessä, että jos on kuluneet ketjut ja rattaat, ni niitten pitäis ehkä olla just samanlailla ku alunperinkin. ja ketju siis vois olla eripäin ku putsailin sen.
paras tietysti ois hommata vaan uudet osat muttei oo rahhaa
Laita vaihdevivusta vaihde kevyimmälle vaihteelle ja katso takaa onko ketju isoimmalla rattaalla. Jos on, katso vaihtajaa takaa päin, jos vaihtajan häkki (eli se alin osa missä on pienet rattaat) ei ole samassa linjassa rattaan kanssa, säädä vaijerin hienosäätöpyörylää (joko vaihtajan tai vaihdevivun päästä) niin että se on samassa linjassa. kun saat vaihteet muuten toimimaan, säädä niillä vaihtajan päässä olevilla pienillä ruuveilla vaihtajan rajat niin ettei ketju pääse putoamaan pois pakalta.
pitäs myös maalata tuo päivittäisajokki tänä kesänä (keltaiseksi) vinkkejä missä, miten ja millä kamoilla?
Jauhemaali paras ja kestävin jos ei tarvi olla jotain candyglitteriä. En osaa sanoa mitkä mestat helsingissä tekee ja mihin hintaan. Lahdessa maalautin aikanaan jollain parilla kympillä.
Pitää toki purkaa kaikki ja suojata kierteet jne sellasilla jutuilla jotka kestää uunittamisen.
jos rupeen jauhemaalauttaan, niin sitten kyllä pitäisi puhaltaakin se.
aika paljon DIY:mpi projekti olis mielessä. toi runkokaan oon varmaan sen maalauksen hintanen, kun on joku 80-luvun Helkama tms.
pitäs myös maalata tuo päivittäisajokki tänä kesänä (keltaiseksi) vinkkejä missä, miten ja millä kamoilla?
Jauhemaali paras ja kestävin jos ei tarvi olla jotain candyglitteriä. En osaa sanoa mitkä mestat helsingissä tekee ja mihin hintaan. Lahdessa maalautin aikanaan jollain parilla kympillä.
Pitää toki purkaa kaikki ja suojata kierteet jne sellasilla jutuilla jotka kestää uunittamisen.
jos rupeen jauhemaalauttaan, niin sitten kyllä pitäisi puhaltaakin se.
aika paljon DIY:mpi projekti olis mielessä. toi runkokaan oon varmaan sen maalauksen hintanen, kun on joku 80-luvun Helkama tms.
No sitten vedät kannulla vaikka jossain metsässä tai takapihalla. Oletan ettei oo kompuraa käytössä?
pitäs myös maalata tuo päivittäisajokki tänä kesänä (keltaiseksi) vinkkejä missä, miten ja millä kamoilla?
Jauhemaali paras ja kestävin jos ei tarvi olla jotain candyglitteriä. En osaa sanoa mitkä mestat helsingissä tekee ja mihin hintaan. Lahdessa maalautin aikanaan jollain parilla kympillä.
Pitää toki purkaa kaikki ja suojata kierteet jne sellasilla jutuilla jotka kestää uunittamisen.
jos rupeen jauhemaalauttaan, niin sitten kyllä pitäisi puhaltaakin se.
aika paljon DIY:mpi projekti olis mielessä. toi runkokaan oon varmaan sen maalauksen hintanen, kun on joku 80-luvun Helkama tms.
No sitten vedät kannulla vaikka jossain metsässä tai takapihalla. Oletan ettei oo kompuraa käytössä?
joo, kannuhommiks menee.
oikeestaan tässä ne isoimmat mutkat on:
1. vanhojen maalien poisto (joku espoolainen hippi vissiin joskus aiemmin maalannu tuon melko paskalla spraylla). oisko melkein helpointa polttaa kuumailmapuhaltimella nuo vittuun?
2. uuden maalin/lakan valinta niin ettei heti tartte olla tekemässä uudestaan
olisko vinkkejä miten sais vaihteet säädettyä kohdalleen tommosesta 21-vaihteisesta? kävi semmonen homma, että purin sen joskus aikanaan ja sit ku löin sen takas kasaan, ni en millään saanu vaihteita toimimaan kunnolla vaan ne aina hyppii vaihteelta toiselle jos kovempaa polkasee, eli joku ei vissiin oo kohallaan.
oon koittanu liikutella ja säädellä kaikkea mahollista, mutta ei asetu kohalleen. semmonenkin kävi mielessä, että jos on kuluneet ketjut ja rattaat, ni niitten pitäis ehkä olla just samanlailla ku alunperinkin. ja ketju siis vois olla eripäin ku putsailin sen.
paras tietysti ois hommata vaan uudet osat muttei oo rahhaa
Laita vaihdevivusta vaihde kevyimmälle vaihteelle ja katso takaa onko ketju isoimmalla rattaalla. Jos on, katso vaihtajaa takaa päin, jos vaihtajan häkki (eli se alin osa missä on pienet rattaat) ei ole samassa linjassa rattaan kanssa, säädä vaijerin hienosäätöpyörylää (joko vaihtajan tai vaihdevivun päästä) niin että se on samassa linjassa. kun saat vaihteet muuten toimimaan, säädä niillä vaihtajan päässä olevilla pienillä ruuveilla vaihtajan rajat niin ettei ketju pääse putoamaan pois pakalta.
Tattista vaan. Koitan vielä näillä ohjeilla ja sit täytyy kattoa niitä osia tarkemmin jos ei ala pelaamaan.
Itse varmaan hioisin jollain 180 paperilla ne paskat maalit pois siltä osin ku helposti lähtee. Alkuperäistä maalia ei kannata poistaa (kuumailmapuhaltimella se lähtee väkisin), et saa millään kannulla yhtä hyvää pohjaa kun se tehdasmaali. En tiiä kuinka kalliita sellaset 2k spraymaalit on, se on varmaan kestävin vaihtoehto, muutenhan kaikki sprayt on sellasia kynnellä vittuun rapsutettavia.
Itse varmaan hioisin jollain 180 paperilla ne paskat maalit pois siltä osin ku helposti lähtee. Alkuperäistä maalia ei kannata poistaa (kuumailmapuhaltimella se lähtee väkisin), et saa millään kannulla yhtä hyvää pohjaa kun se tehdasmaali. En tiiä kuinka kalliita sellaset 2k spraymaalit on, se on varmaan kestävin vaihtoehto, muutenhan kaikki sprayt on sellasia kynnellä vittuun rapsutettavia.
sepä se. joku autolakka vois olla ehkä fiksuin tohon päälle...
olisko vinkkejä miten sais vaihteet säädettyä kohdalleen tommosesta 21-vaihteisesta? kävi semmonen homma, että purin sen joskus aikanaan ja sit ku löin sen takas kasaan, ni en millään saanu vaihteita toimimaan kunnolla vaan ne aina hyppii vaihteelta toiselle jos kovempaa polkasee, eli joku ei vissiin oo kohallaan.
oon koittanu liikutella ja säädellä kaikkea mahollista, mutta ei asetu kohalleen. semmonenkin kävi mielessä, että jos on kuluneet ketjut ja rattaat, ni niitten pitäis ehkä olla just samanlailla ku alunperinkin. ja ketju siis vois olla eripäin ku putsailin sen.
paras tietysti ois hommata vaan uudet osat muttei oo rahhaa
Laita vaihdevivusta vaihde kevyimmälle vaihteelle ja katso takaa onko ketju isoimmalla rattaalla. Jos on, katso vaihtajaa takaa päin, jos vaihtajan häkki (eli se alin osa missä on pienet rattaat) ei ole samassa linjassa rattaan kanssa, säädä vaijerin hienosäätöpyörylää (joko vaihtajan tai vaihdevivun päästä) niin että se on samassa linjassa. kun saat vaihteet muuten toimimaan, säädä niillä vaihtajan päässä olevilla pienillä ruuveilla vaihtajan rajat niin ettei ketju pääse putoamaan pois pakalta.
Tattista vaan. Koitan vielä näillä ohjeilla ja sit täytyy kattoa niitä osia tarkemmin jos ei ala pelaamaan.
Tää oli aika kattava opas ja mukava mekaanikko äiä selittämässä.
Ai että on kivaa kun lähtee hakemaan fillarilla pakettia 15 km päästä ja lähtiessä ekalla pitkällä peltoaukealla mennään myötätuuleen 25 km/h kevyesti pyörittäen eikä mitään tunnu mitään ilmavirtaa. Sitten kun tullaan takaisin ja laukussa on muutama kilo painoa, poljetaan samalla pätkällä alaotteella nippa nappa 17 km/h naama punaisena vastatuuleen.
Sillä paketilla mikään päivän kiire ollut ja olisi tuossa ollut autokin käytettävissä.
Itse varmaan hioisin jollain 180 paperilla ne paskat maalit pois siltä osin ku helposti lähtee. Alkuperäistä maalia ei kannata poistaa (kuumailmapuhaltimella se lähtee väkisin), et saa millään kannulla yhtä hyvää pohjaa kun se tehdasmaali. En tiiä kuinka kalliita sellaset 2k spraymaalit on, se on varmaan kestävin vaihtoehto, muutenhan kaikki sprayt on sellasia kynnellä vittuun rapsutettavia.
sepä se. joku autolakka vois olla ehkä fiksuin tohon päälle...
yks mahdollisesti realistinen vaihtoehto olis vasaralakka, ja spraymaalistakin kannattaa kattoa etttei oo mitään kaikkein kevyintä akryylimaalia
