veneily

[Keijo Ihmiskilpi]

Mitään pidempiä reissuja ei kyllä ole uskaltanut vielä tehdä, etenkin kun vähän huolettaa ton paatin lämmöt. Se käyttäytyy vähän oudosti, elikkäs lämmöt nousee noin tunnin puksuttelun jälkeen melkein mittarin punaiselle alueelle (ihan millin verran alle). Jos siinä vaiheessa lyö koneen kiinni ja antaa huilia puolisen tuntia, ne tippuu alle puoleenväliin, mutta nousee taas todella nopeasti sinne punarajan tuntumaan. Outoa tossa on se, että siitä se ei tunnin ajelulla liiku mihinkään, vaan pysyy kiltisti siinä rajalla. Jäähdytysvettä puskee ihan nätisti perästä, eikä tollasella lyhyemmällä ajelulla ole myöskään koneen käytöksessä huomannut mitään outoa, joten voihan se olla, että toikin mittari on vaan säädetty vähän erikoisesti

Elikkäs vika tuskin on lämpömittarin anturissa kun omakohtaisella kokemuksella melkein joka moottorivehkeestä se ei silloin toimisi ollenkaan. Voisko vika olla termostaatissa

[Ceijo Succula]

Mitään pidempiä reissuja ei kyllä ole uskaltanut vielä tehdä, etenkin kun vähän huolettaa ton paatin lämmöt. Se käyttäytyy vähän oudosti, elikkäs lämmöt nousee noin tunnin puksuttelun jälkeen melkein mittarin punaiselle alueelle (ihan millin verran alle). Jos siinä vaiheessa lyö koneen kiinni ja antaa huilia puolisen tuntia, ne tippuu alle puoleenväliin, mutta nousee taas todella nopeasti sinne punarajan tuntumaan. Outoa tossa on se, että siitä se ei tunnin ajelulla liiku mihinkään, vaan pysyy kiltisti siinä rajalla. Jäähdytysvettä puskee ihan nätisti perästä, eikä tollasella lyhyemmällä ajelulla ole myöskään koneen käytöksessä huomannut mitään outoa, joten voihan se olla, että toikin mittari on vaan säädetty vähän erikoisesti

Elikkäs vika tuskin on lämpömittarin anturissa kun omakohtaisella kokemuksella melkein joka moottorivehkeestä se ei silloin toimisi ollenkaan. Voisko vika olla termostaatissa

Hmm, voipi olla, tosin tuntuu oudolta, että se jättää lämmöt justiinsa siihen rajamaille eikä nosta mittarin DANGER DANGER DEFCON 5 -alueelle Oisko mahdollista, että vika olisi anturin sijaan itse mittarin kalibroinnissa? Mm. kierroslukumittari näyttää tossa ihan miten sattuu, ja faijan tuntien jos hommat pelaa niin tollasia triviaalijuttuja on ollut turha korjata

[viemärilabyrintti]

Melkein pari viikkoa olin vesillä. Kelit olisivat voineet olla parempiakin, mutta toisaalta myös huonompiakin.

[Sisävesi Cowboy]

Hemmetti toi Navionicsin plotterisofta on hyvä, helpottaa tämmösen noviisin elämää kummasti. Valjastin vanhan seiskatuumaisen Galaxy Tabin tohon käyttöön, niin kelpaa suunnistella!

Mitään pidempiä reissuja ei kyllä ole uskaltanut vielä tehdä, etenkin kun vähän huolettaa ton paatin lämmöt. Se käyttäytyy vähän oudosti, elikkäs lämmöt nousee noin tunnin puksuttelun jälkeen melkein mittarin punaiselle alueelle (ihan millin verran alle). Jos siinä vaiheessa lyö koneen kiinni ja antaa huilia puolisen tuntia, ne tippuu alle puoleenväliin, mutta nousee taas todella nopeasti sinne punarajan tuntumaan. Outoa tossa on se, että siitä se ei tunnin ajelulla liiku mihinkään, vaan pysyy kiltisti siinä rajalla. Jäähdytysvettä puskee ihan nätisti perästä, eikä tollasella lyhyemmällä ajelulla ole myöskään koneen käytöksessä huomannut mitään outoa, joten voihan se olla, että toikin mittari on vaan säädetty vähän erikoisesti

Kestääkö sen tunnin nousta noihin lämpöihin ja laskeeko siitä yhtään jos tiputtaa kierroksia? Ajelin intissä sellasta yhteysalusta, jossa oli iso diisselipannu ja sen ongelma oli, että lämmönvaihdin oli pikkusen liian pieni. Jos ajeli pitkään noin 80 % teholla (normi matkanopeus), ni tuppas ylikuuumenemaan. Hitunen kahvaa takaspäin niin jäähdytys toimi ongelmitta. Termarit hajoo yleensä silleen, että jäävät joko kokonaan kiinni tai auki, eli keittää niin perkeleesti, tai ei lämpene ollenkaan. Ovat kuitenkin sen verta halpoja, että koittaisin sen ekana vaihtaa.

Nyt neljättä viikkoa asustellu veneessä ja liikkunut välillä Turku - Helsinki - Ahvenanmaa. Lämmityslaite polttanu diisseliä melkein yötä päivää, mutta maisemat yhtä hyvät, ku aina, eli en oo pois tulossa, ennen ku on pakko...

[viemärilabyrintti]

Nyt neljättä viikkoa asustellu veneessä ja liikkunut välillä Turku - Helsinki - Ahvenanmaa. Lämmityslaite polttanu diisseliä melkein yötä päivää, mutta maisemat yhtä hyvät, ku aina, eli en oo pois tulossa, ennen ku on pakko...

[Ceijo Succula]

Hemmetti toi Navionicsin plotterisofta on hyvä, helpottaa tämmösen noviisin elämää kummasti. Valjastin vanhan seiskatuumaisen Galaxy Tabin tohon käyttöön, niin kelpaa suunnistella!

Mitään pidempiä reissuja ei kyllä ole uskaltanut vielä tehdä, etenkin kun vähän huolettaa ton paatin lämmöt. Se käyttäytyy vähän oudosti, elikkäs lämmöt nousee noin tunnin puksuttelun jälkeen melkein mittarin punaiselle alueelle (ihan millin verran alle). Jos siinä vaiheessa lyö koneen kiinni ja antaa huilia puolisen tuntia, ne tippuu alle puoleenväliin, mutta nousee taas todella nopeasti sinne punarajan tuntumaan. Outoa tossa on se, että siitä se ei tunnin ajelulla liiku mihinkään, vaan pysyy kiltisti siinä rajalla. Jäähdytysvettä puskee ihan nätisti perästä, eikä tollasella lyhyemmällä ajelulla ole myöskään koneen käytöksessä huomannut mitään outoa, joten voihan se olla, että toikin mittari on vaan säädetty vähän erikoisesti

Kestääkö sen tunnin nousta noihin lämpöihin ja laskeeko siitä yhtään jos tiputtaa kierroksia? Ajelin intissä sellasta yhteysalusta, jossa oli iso diisselipannu ja sen ongelma oli, että lämmönvaihdin oli pikkusen liian pieni. Jos ajeli pitkään noin 80 % teholla (normi matkanopeus), ni tuppas ylikuuumenemaan. Hitunen kahvaa takaspäin niin jäähdytys toimi ongelmitta. Termarit hajoo yleensä silleen, että jäävät joko kokonaan kiinni tai auki, eli keittää niin perkeleesti, tai ei lämpene ollenkaan. Ovat kuitenkin sen verta halpoja, että koittaisin sen ekana vaihtaa.

Nyt neljättä viikkoa asustellu veneessä ja liikkunut välillä Turku - Helsinki - Ahvenanmaa. Lämmityslaite polttanu diisseliä melkein yötä päivää, mutta maisemat yhtä hyvät, ku aina, eli en oo pois tulossa, ennen ku on pakko...

Joo, ihan kylmänä kun ajelee niin arviolta puoli tuntia tai kolme varttia kestää nousta. Jos taas jatkaa matkaa vaikka puolen tunnin tauon jälkeen, niin kipuaa hyvin nopeasti. Kierroksia tiputtamallakaan ei tuntunut laskevan.

Toivottavasti huomenna pääsis putkuttelemaan edes pientä lenkkiä, kö kesäloma loppuu. Ollut niin perseen paskat kelit, että noviisikipparina aika vähiin on jäänyt mahikset

[viemärilabyrintti]

Ollut niin perseen paskat kelit, että noviisikipparina aika vähiin on jäänyt mahikset

No tämähän se on ollut ongelma enemmänkin ajelleena kun tuulessa ja sateessa ei nyt niin kauhean mukavaa ole ollut. Päijänne, mutta varsinkin Keitele kumisi tyhjyyttään, kun ei siellä ollut oikein ketään.

[Sisävesi Cowboy]

Hemmetti toi Navionicsin plotterisofta on hyvä, helpottaa tämmösen noviisin elämää kummasti. Valjastin vanhan seiskatuumaisen Galaxy Tabin tohon käyttöön, niin kelpaa suunnistella!

Mitään pidempiä reissuja ei kyllä ole uskaltanut vielä tehdä, etenkin kun vähän huolettaa ton paatin lämmöt. Se käyttäytyy vähän oudosti, elikkäs lämmöt nousee noin tunnin puksuttelun jälkeen melkein mittarin punaiselle alueelle (ihan millin verran alle). Jos siinä vaiheessa lyö koneen kiinni ja antaa huilia puolisen tuntia, ne tippuu alle puoleenväliin, mutta nousee taas todella nopeasti sinne punarajan tuntumaan. Outoa tossa on se, että siitä se ei tunnin ajelulla liiku mihinkään, vaan pysyy kiltisti siinä rajalla. Jäähdytysvettä puskee ihan nätisti perästä, eikä tollasella lyhyemmällä ajelulla ole myöskään koneen käytöksessä huomannut mitään outoa, joten voihan se olla, että toikin mittari on vaan säädetty vähän erikoisesti

Kestääkö sen tunnin nousta noihin lämpöihin ja laskeeko siitä yhtään jos tiputtaa kierroksia? Ajelin intissä sellasta yhteysalusta, jossa oli iso diisselipannu ja sen ongelma oli, että lämmönvaihdin oli pikkusen liian pieni. Jos ajeli pitkään noin 80 % teholla (normi matkanopeus), ni tuppas ylikuuumenemaan. Hitunen kahvaa takaspäin niin jäähdytys toimi ongelmitta. Termarit hajoo yleensä silleen, että jäävät joko kokonaan kiinni tai auki, eli keittää niin perkeleesti, tai ei lämpene ollenkaan. Ovat kuitenkin sen verta halpoja, että koittaisin sen ekana vaihtaa.

Nyt neljättä viikkoa asustellu veneessä ja liikkunut välillä Turku - Helsinki - Ahvenanmaa. Lämmityslaite polttanu diisseliä melkein yötä päivää, mutta maisemat yhtä hyvät, ku aina, eli en oo pois tulossa, ennen ku on pakko...

Joo, ihan kylmänä kun ajelee niin arviolta puoli tuntia tai kolme varttia kestää nousta. Jos taas jatkaa matkaa vaikka puolen tunnin tauon jälkeen, niin kipuaa hyvin nopeasti. Kierroksia tiputtamallakaan ei tuntunut laskevan.

Toivottavasti huomenna pääsis putkuttelemaan edes pientä lenkkiä, kö kesäloma loppuu. Ollut niin perseen paskat kelit, että noviisikipparina aika vähiin on jäänyt mahikset

Kokeile ottaa se termari kokonaan pois ja käy sellanen 45 minuutin koeajo. Jos ei näin lämpene on vika todennäköisesti termostaatissa, jolloin otat vanhan mukaan malliksi ja haet uuden. Tarkista että tulee oikea lämpötilainen termari tilalle. Älä ajele koeajoa enempää ilman termostaaattia.

[viemärilabyrintti]

Vesipumppu pyörii sitä nopeammin mitä kovempaa on kierroksia, naurattaa kun tyhjäkäynnillä se ruikkii kuin vanha mies, mutta kierrätettiin vähän karstojen yms polttamiseksi niin suihku oli melkoinen, ei siihen tule sillälailla kiinnitettyä ajaessa huomiota.

Sisäperien veteen menevät pakoputket ja möyrintä on sitten eri juttu

[Ceijo Succula]

Hyviä neuvoja, kiitos!

Minkä lämpöistä ton koneen jäähdytysveden muuten pitäisi normaalisti olla, ja huomaako siitä, jos kone käy liian kuumana? Kokeiltiin niin, että ajelin normaalia matkavauhtia vajaata seitsemää solmua, ja kaveri tuuppasi käden poistoröörin eteen. Oli lähinnä vähän kättä lämpimämpää, eli ei lainkaan kuumaa, mutta toisaalta eikös se jäähdytysvesi kierrä aika vikkelään, joten ehtiikö edes kuumentua kunnolla ongelmatilanteessa?

Ollut niin perseen paskat kelit, että noviisikipparina aika vähiin on jäänyt mahikset

No tämähän se on ollut ongelma enemmänkin ajelleena kun tuulessa ja sateessa ei nyt niin kauhean mukavaa ole ollut. Päijänne, mutta varsinkin Keitele kumisi tyhjyyttään, kun ei siellä ollut oikein ketään.

Juuh, kolme tai neljä sellasta oikeesti hyvää veneilypäivää ollut kesäloman aikana, muuten lähinnä kaatosadetta ja helvetinmoista tuulta. Vaikka ton veneen käsittelyn ja käyttäytymisen aika nopeasti jotenkin saikin haltuun, niin luotto itteensä ei ole ihan sillä tasolla, että uskaltaisi lähteä hirveästi kotisatamaa kauemmas palloilemaan jos vettä puskee vaakatasossa ja puut katkeilee tuulesta. Noh, onhan tässä vielä kesäviikonloppuja

[Keijo Ihmiskilpi]

1.5m sivuaallokossa ajaminen parasta

[viemärilabyrintti]

Hyviä neuvoja, kiitos!

Minkä lämpöistä ton koneen jäähdytysveden muuten pitäisi normaalisti olla, ja huomaako siitä, jos kone käy liian kuumana? Kokeiltiin niin, että ajelin normaalia matkavauhtia vajaata seitsemää solmua, ja kaveri tuuppasi käden poistoröörin eteen. Oli lähinnä vähän kättä lämpimämpää, eli ei lainkaan kuumaa, mutta toisaalta eikös se jäähdytysvesi kierrä aika vikkelään, joten ehtiikö edes kuumentua kunnolla ongelmatilanteessa?

Minusta se on juuri tuon lämpöistä, ei se kauaa vanhene putkistossa kun kone se tyrkkaa jo ulos.

Vaikka ton veneen käsittelyn ja käyttäytymisen aika nopeasti jotenkin saikin haltuun, niin luotto itteensä ei ole ihan sillä tasolla, että uskaltaisi lähteä hirveästi kotisatamaa kauemmas palloilemaan jos vettä puskee vaakatasossa ja puut katkeilee tuulesta. Noh, onhan tässä vielä kesäviikonloppuja

Kannattaa olla aina vähän liian varovainen kuin liian uskalias. Vaikka tuon kokoinen paatti nyt ei todennäköisesti kaadu, niin esim. konevika keskellä kovaa keikutusta selällä ei olisi mikään naurun asia.

[viemärilabyrintti]

1.5m sivuaallokossa ajaminen parasta

[Keijo Ihmiskilpi]

1.5m sivuaallokossa ajaminen parasta

Jätkät paskat housussa istuu kyydissä ja ite on vaan että on sitä kovemmissa aalloissakin oltu.

[Jimi Heydrich]

Faija pääsi eläkkeelle ja käyttää nyt venettä 24/7 eli ensi kesäksi on hankittava oma vene.
Ajattelin lähinnä moottorivenettä koska tällaisen pienen skidin kanssa purjehtiminen on turhan hankalaa vielä.
Maxim 26, Coronet 24 family tai joku Windy/Fjord olisi kiva. Hankin ruotsista koska suomessa myyjät ei tiedä veneittensä arvosta yhtään mitään. Katselin tietynmallista tuulilasivenettä mökille ja joku pyysi parituhatta siitä vaikka vene oli selvästi maannut koivun alla vuosikausia eikä siinä ollut moottoria eikä tuulilasia.