Maata pitkin matkustavat

[Eräs Mies]

Maatapitkin matkustamisen hyviä puolia juuri tuo pysähtely ja eri paikkojen näkeminen.

Taitaa vaan tuokin onnistua edullisemmin lentäen, riippuu minkälaisissa paikoissa haluaa pysähdellä. Usein on itsellekin halpojen lentolippujen kylkiäisenä tullut matkailuaikaa vaihtokenttien lähellä. Esimerkiks neljän yön Venetsian matkalla vietin myös useamman tunnin Kööpenhaminassa ja Wienissä. Olettaisin tollasessa pitkässä matkustamisessa myös ruokakulujen nousevan aika korkeiksi verrattuna siihen että lentäisi suoraan kohteeseen ja perillä olisi keittiöllinen majoitus.

[kärkiteema]

Maatapitkin matkustamisen hyviä puolia juuri tuo pysähtely ja eri paikkojen näkeminen.

Taitaa vaan tuokin onnistua edullisemmin lentäen, riippuu minkälaisissa paikoissa haluaa pysähdellä. Usein on itsellekin halpojen lentolippujen kylkiäisenä tullut matkailuaikaa vaihtokenttien lähellä. Esimerkiks neljän yön Venetsian matkalla vietin myös useamman tunnin Kööpenhaminassa ja Wienissä. Olettaisin tollasessa pitkässä matkustamisessa myös ruokakulujen nousevan aika korkeiksi verrattuna siihen että lentäisi suoraan kohteeseen ja perillä olisi keittiöllinen majoitus.

No se on kovin erilaista. Voishan sitä toki ostaa lentoliput vaiks pariisiin ja olla siellä pari päivää ja liput malagaan sieltä. Sitten matkustamisen hinta alkaa olemaan kyllä aika sama. Maatapitkin tosiaan täältä suomesta pelkkä posottaminen ei kannata ainakaan rahallisesti. Matkat pitää suunnitella toisenlaisiksi.

[vox sipuli]

no lentäessä näkee lentokenttiä ja pilviä, junaillessa rautatieasemia ja peltoja. olennaisempaa on mun mielestä se, että kun liikkuu ns inhimillisellä nopeudella maan tasalla eikä teknofuturistisessa purtilossa pilvien yllä, maantiede ja etäisyydet on ikäänkuin todellisia. matkalla suomesta berliiniin on välissä joko meri ja pohjois-saksa, baltia ja puola tai ruotsi ja tanska, eikä vaan siirrytä taianomaisesti yhdestä star trek -miljööstä toiseen parissa tunnissa. asiat on niin kaukana tai lähellä kuin ne todellisuudessa on, eikä voi luoda semmoista omaa psykomaantiedettä niin kuin lentäessä

[Hardcore-Mummo]

Kuinkas pitkiä reissuja on tullut tehtyä junilla, busseilla, kävellen, pyöräillen, ehkä jopa laivoilla?

Inarista Hesaan taitaa olla pisin yhtäjaksoinen siirtymä suomessa julkisilla. Suht yksinkertainen keissihän tuo oli, hyppää sopivaan bussiin ivalosta ja vaihtaa rovaniemellä yöjunaan. Kroisostelin itselleni vielä yhden hengen hytin koska seuraavana päivänä oli heti töitä. Oikein miellyttävä kokemus.

Työreissuilla on tullut sit kokeiltua kaikenlaista. Hesasta Travemündeen lautalla on ihan kätevä tapa aloittaa euroopanrundi jos tarvii auton suomesta mukaan. Ja toki useita kertoja toi laivalla tukholmaan ja ruotsin läpi ajo tanskaan-reitti. Eurostarilla Brysselista Lontooseen ei ollut erityisen pitkä siirtymä mutta ihan ok teleporttikokemus keskustasta toiseen. Voitti lentämisen 6-0 kaikilla asteikoilla.

[Hardcore-Mummo]

Maatapitkin tosiaan täältä suomesta pelkkä posottaminen ei kannata ainakaan rahallisesti. Matkat pitää suunnitella toisenlaisiksi.

No jos nyt jo Helsingistä Kajaaniin lentäminen on usein halvempaa kuin juna niin ei tosiaan kannata rahan takia maata pitkin kulkea.

[Doctor Muñiz]

Maatapitkin matkustamisen hyviä puolia juuri tuo pysähtely ja eri paikkojen näkeminen.

Taitaa vaan tuokin onnistua edullisemmin lentäen, riippuu minkälaisissa paikoissa haluaa pysähdellä. Usein on itsellekin halpojen lentolippujen kylkiäisenä tullut matkailuaikaa vaihtokenttien lähellä. Esimerkiks neljän yön Venetsian matkalla vietin myös useamman tunnin Kööpenhaminassa ja Wienissä. Olettaisin tollasessa pitkässä matkustamisessa myös ruokakulujen nousevan aika korkeiksi verrattuna siihen että lentäisi suoraan kohteeseen ja perillä olisi keittiöllinen majoitus.

No se on kovin erilaista. Voishan sitä toki ostaa lentoliput vaiks pariisiin ja olla siellä pari päivää ja liput malagaan sieltä. Sitten matkustamisen hinta alkaa olemaan kyllä aika sama. Maatapitkin tosiaan täältä suomesta pelkkä posottaminen ei kannata ainakaan rahallisesti. Matkat pitää suunnitella toisenlaisiksi.

Lähinnä tossa on järkeä, jos viettää välietapeissa muutaman päivän, mut sitten pitää tietysti olla vähintään kuukausi aikaa, jos meinaa määränpäässä olla yhtään pidempään. Eli siis perinteistä reilausta.

[Hardcore-Mummo]

Lähinnä tossa on järkeä, jos viettää välietapeissa muutaman päivän, mut sitten pitää tietysti olla vähintään kuukausi aikaa, jos meinaa määränpäässä olla yhtään pidempään. Eli siis perinteistä reilausta.

Jeps. Yllättävän moni kaveri lähtenyt viime aikoina reilaamaan eli kyllähän tuo maatapitkin-meno selkeästi kiinnostaa. Itsellä nää kaatuu yleensä heti aikatauluihin.

[Doctor Muñiz]

no lentäessä näkee lentokenttiä ja pilviä, junaillessa rautatieasemia ja peltoja. olennaisempaa on mun mielestä se, että kun liikkuu ns inhimillisellä nopeudella maan tasalla eikä teknofuturistisessa purtilossa pilvien yllä, maantiede ja etäisyydet on ikäänkuin todellisia. matkalla suomesta berliiniin on välissä joko meri ja pohjois-saksa, baltia ja puola tai ruotsi ja tanska, eikä vaan siirrytä taianomaisesti yhdestä star trek -miljööstä toiseen parissa tunnissa. asiat on niin kaukana tai lähellä kuin ne todellisuudessa on, eikä voi luoda semmoista omaa psykomaantiedettä niin kuin lentäessä

Gandhi vastusti tästä samasta syystä yhdessä vaiheessa junamatkailua (oliskohan ne Hind Swarajin kirjoitusaikaan kulkeneet 30kmh...). Vain kävellessä tajuaa maantieteen ja etäisyydet.

[vox sipuli]

no lentäessä näkee lentokenttiä ja pilviä, junaillessa rautatieasemia ja peltoja. olennaisempaa on mun mielestä se, että kun liikkuu ns inhimillisellä nopeudella maan tasalla eikä teknofuturistisessa purtilossa pilvien yllä, maantiede ja etäisyydet on ikäänkuin todellisia. matkalla suomesta berliiniin on välissä joko meri ja pohjois-saksa, baltia ja puola tai ruotsi ja tanska, eikä vaan siirrytä taianomaisesti yhdestä star trek -miljööstä toiseen parissa tunnissa. asiat on niin kaukana tai lähellä kuin ne todellisuudessa on, eikä voi luoda semmoista omaa psykomaantiedettä niin kuin lentäessä

Gandhi vastusti tästä samasta syystä yhdessä vaiheessa junamatkailua (oliskohan ne Hind Swarajin kirjoitusaikaan kulkeneet 30kmh...). Vain kävellessä tajuaa maantieteen ja etäisyydet.

arvostan

[Hikinen Möhömaha]

Tykkään kyllä matkustaa junalla, lentäminen taas ei oo hirveen kivaa kun ei mahdu jalat mihinkään. Aika ja raha vaan on esteenä tollaselle Suomesta asti ulkomaille junailulle.

[Eräs Mies]

Voishan sitä toki ostaa lentoliput vaiks pariisiin ja olla siellä pari päivää ja liput malagaan sieltä. Sitten matkustamisen hinta alkaa olemaan kyllä aika sama.

Helsingistä Pariisiin, siellä pari päivää ja lento Malagaan. Paluu vaikka sitten että olisi pari päivää Barcelonassa. Lennot yhteensä 176€, kun satunnaisesti valitsin päivät. Kesällä tuollaisessa junailussa on mun mielestä enemmän järkeä, talvella Keski-Eurooppa on varsin ankean näköinen etenkin junan ikkunasta. Mieluummin vaikka lentäisi johonkin Nizzaan ja sieltä rannikkoa pitkin junalla Malagaan.

[Doctor Muñiz]

Saa vielä samalla ilmastopäästöt maksimoitua.

[Hardcore-Mummo]

Hitto kun siinä Rail Baltikan remontissa kestää vielä vuosia. Se saattaa pistää tän kuvion uusiksi. Lautalla tallinnaan (en jaksa enää uskoa niihin tunnelisäätöihin) ja sieltä yöjunaan.

[diskomyrkkyluikero]

Tässä tuore maata(ja vähän vettäkin)pitkinmatkustusesimerkki, maanantaina tultiin kotio.

Menomatka putkeen seuraavasti:
* Lautta Hki - Tallinna
* Bussi Tallinna - Varsova (voi hyvä helvetti tätä, onneksi se rata joskus ehkä saadaan kuntoon)
* Yöjuna Varsova - Budapest (koska jo aamusta perillä, ehdittiin lillua päivä kylpylässä)
* Yöjuna Budapest - Split
* Lautta Split - Korčula

Paluumatkalla useampi hengailukohde:
* Lautta takaisin Splitiin, vaihto Zagrebin junaan. Zagrebissa 1 yö.
* Zagreb - Bratislava ja taajamajunalla Triglavin kansallispuistoon Sloveniassa
* Triglavista Villachin ja Wienin kautta Bratislavaan jossa kaupunkilomailua
* Bratislavasta Tatra-vuorille patikoimaan, majapaikkana Poprad, kulkuvälineenä jälleen juna

Kotimatkan loppuosa:
* Bussilla Poprad - Zakopane, Puolan puolelle Tatraa jotta päästiin takaisin raiteille
* Yö Zakopanessa, aamulla Varsovaan junalla joka olikin osan aikaa bussi, mutta näitä sattuu
* Varsova - Tallinna kahdella kävelytauolla
* ...ja lautalla takas Suomeen

Semmonen. 3,5 viikon reissu.

[vox sipuli]

toi tallinna-varsova-väli on kyllä aivan perseestä. onneksi ei hirveästi kiinnosta itä-eurooppa niin ei ole silleen suurta tarvetta kokea lähiaikoina toiste