Muistoja Interraileilta

[promoottori naurahtaa]

Onko tällaisia enää ollenkaan. Josku 80-luvulla alle tuhannella markalla pystyi matkustamaan ristiin rastiin Eurooppaa. Se oli upeaa.

[Jesse Python]

Eiks toi kortti muuttunut jo ysärillä semmoseks vyöhykemalliseks joka vesitti koko homman.

[Doctor Muñiz]

1989 END-konventioon Baskimaan pääkaupunkiin ja takaisin. Päihdesekoilua ja romanssin poikanen färsaarelaistytön kanssa Damissa, umpikännisiä ja käytävälle sammuneita ruotsalaisia Espanjan junissa, käppäistä köyhäilyä. Näin Ramblasin ennen kuin siitä tuli turistirysä (melkonen mesta oli) sekä Notre Damen ja Kölnin tuomiokirkon ulkopuolelta.

Vaikka mä rakastan junamatkailua, niin en mä reilaamista mitenkään lämmöllä muistele varsinkaan kun vertaa Etelä-Aasian ja Latinalaisen Amerikan reissuihin. Sopii niille, jotka pystyy nukkumaan istualtaan junassa (ja jos uskaltaa asemilla ja puistoissa).

[Heitä sikaa/filth]

Kortti ei käynytkään Pariisi-Barcelona yöjunaan niin ostettiin kalliilla sit normiliput samaan junaan. Jälkikäteen ajateltuna olis voinu jäädä hetkeks Pariisiin pyörimään mut kävi tämäkin.

[ana-conda]

Aikamoisia matkailusuorituksia ajalla ennen interwebiä. Miten ihmeessä melkein aina osuikin oikeaan junaan.

[Minister of pizza and beer]

Hyviä muistoja lähes poikkeuksetta.
Tätä oon kyl ihmetellyt kans (vaikka netti olikin, mutta vaan nettikahviloissa tai jossain pöytäkoneen äärellä):

Miten ihmeessä melkein aina osuikin oikeaan junaan.

[epäpoliittinen mussolini]

Eiks toi kortti muuttunut jo ysärillä semmoseks vyöhykemalliseks joka vesitti koko homman.

en tiiä mitä tarkoitat, mutta homma on siinä mielessä vesitetty nykyään, että ranska, espanja ja italia (ja jotkut muutkin maat) on interrail-vihamelisiä ja vaativat pikajuniin ekstramaksuja reilaajilta, ja ainakin ranskassa joillakin avainyhteyksillä (esim juuri pariisi-barcelona) on vaan pieni kiintiö reilipaikoille. ja britannia irtoutui interrailista kokonaan. saksankielisissä maissa ja itä-euroopassa homma toimii edelleen kutakuinkin alkuperäisen mallin mukaan

[Jesse Python]

Eiks toi kortti muuttunut jo ysärillä semmoseks vyöhykemalliseks joka vesitti koko homman.

en tiiä mitä tarkoitat, mutta homma on siinä mielessä vesitetty nykyään, että ranska, espanja ja italia (ja jotkut muutkin maat) on interrail-vihamelisiä ja vaativat pikajuniin ekstramaksuja reilaajilta, ja ainakin ranskassa joillakin avainyhteyksillä (esim juuri pariisi-barcelona) on vaan pieni kiintiö reilipaikoille. ja britannia irtoutui interrailista kokonaan. saksankielisissä maissa ja itä-euroopassa homma toimii edelleen kutakuinkin alkuperäisen mallin mukaan

Meinaan sitä, että yhdellä ja samalla kortilla pystyi matkustamaan koko (länsi)euroopassa. Mutta joskus ysärin alussa justiin noi euroopan turistimaat vaati vyöhykemallia kun ei tainnut toi alkuperäinen malli vastata kustannuksia.

[Hans Besättning]

Se oli upeaa.

[Minister of pizza and beer]

Eiks toi kortti muuttunut jo ysärillä semmoseks vyöhykemalliseks joka vesitti koko homman.

en tiiä mitä tarkoitat, mutta homma on siinä mielessä vesitetty nykyään, että ranska, espanja ja italia (ja jotkut muutkin maat) on interrail-vihamelisiä ja vaativat pikajuniin ekstramaksuja reilaajilta, ja ainakin ranskassa joillakin avainyhteyksillä (esim juuri pariisi-barcelona) on vaan pieni kiintiö reilipaikoille. ja britannia irtoutui interrailista kokonaan. saksankielisissä maissa ja itä-euroopassa homma toimii edelleen kutakuinkin alkuperäisen mallin mukaan

Meinaan sitä, että yhdellä ja samalla kortilla pystyi matkustamaan koko (länsi)euroopassa. Mutta joskus ysärin alussa justiin noi euroopan turistimaat vaati vyöhykemallia kun ei tainnut toi alkuperäinen malli vastata kustannuksia.

Aikanaan ainakin käytännössä näkyi siinä, että istumapaikka piti ostaa. Ei maksanu paljoa päälle.

Edit. Kommentti siis tohon Kanan kasvitodellisuus asiaan.

[epäpoliittinen mussolini]

Eiks toi kortti muuttunut jo ysärillä semmoseks vyöhykemalliseks joka vesitti koko homman.

en tiiä mitä tarkoitat, mutta homma on siinä mielessä vesitetty nykyään, että ranska, espanja ja italia (ja jotkut muutkin maat) on interrail-vihamelisiä ja vaativat pikajuniin ekstramaksuja reilaajilta, ja ainakin ranskassa joillakin avainyhteyksillä (esim juuri pariisi-barcelona) on vaan pieni kiintiö reilipaikoille. ja britannia irtoutui interrailista kokonaan. saksankielisissä maissa ja itä-euroopassa homma toimii edelleen kutakuinkin alkuperäisen mallin mukaan

Meinaan sitä, että yhdellä ja samalla kortilla pystyi matkustamaan koko (länsi)euroopassa. Mutta joskus ysärin alussa justiin noi euroopan turistimaat vaati vyöhykemallia kun ei tainnut toi alkuperäinen malli vastata kustannuksia.

no pystyyhän sillä edelleen

[Jesse Python]

Eiks toi kortti muuttunut jo ysärillä semmoseks vyöhykemalliseks joka vesitti koko homman.

en tiiä mitä tarkoitat, mutta homma on siinä mielessä vesitetty nykyään, että ranska, espanja ja italia (ja jotkut muutkin maat) on interrail-vihamelisiä ja vaativat pikajuniin ekstramaksuja reilaajilta, ja ainakin ranskassa joillakin avainyhteyksillä (esim juuri pariisi-barcelona) on vaan pieni kiintiö reilipaikoille. ja britannia irtoutui interrailista kokonaan. saksankielisissä maissa ja itä-euroopassa homma toimii edelleen kutakuinkin alkuperäisen mallin mukaan

Meinaan sitä, että yhdellä ja samalla kortilla pystyi matkustamaan koko (länsi)euroopassa. Mutta joskus ysärin alussa justiin noi euroopan turistimaat vaati vyöhykemallia kun ei tainnut toi alkuperäinen malli vastata kustannuksia.

no pystyyhän sillä edelleen

Joo jos ostat ne kaikki vyöhykkeet. Ennen oli siis tasan yksi kortti joka kävi sellaisenaan kaikissa jäsenmaissa. On se kumma kun kaikki pitää vääntää rautalangasta. Toi siis söi myös kortin suosiota.

[epäpoliittinen mussolini]

Eiks toi kortti muuttunut jo ysärillä semmoseks vyöhykemalliseks joka vesitti koko homman.

en tiiä mitä tarkoitat, mutta homma on siinä mielessä vesitetty nykyään, että ranska, espanja ja italia (ja jotkut muutkin maat) on interrail-vihamelisiä ja vaativat pikajuniin ekstramaksuja reilaajilta, ja ainakin ranskassa joillakin avainyhteyksillä (esim juuri pariisi-barcelona) on vaan pieni kiintiö reilipaikoille. ja britannia irtoutui interrailista kokonaan. saksankielisissä maissa ja itä-euroopassa homma toimii edelleen kutakuinkin alkuperäisen mallin mukaan

Meinaan sitä, että yhdellä ja samalla kortilla pystyi matkustamaan koko (länsi)euroopassa. Mutta joskus ysärin alussa justiin noi euroopan turistimaat vaati vyöhykemallia kun ei tainnut toi alkuperäinen malli vastata kustannuksia.

no pystyyhän sillä edelleen

Joo jos ostat ne kaikki vyöhykkeet. Ennen oli siis tasan yksi kortti joka kävi sellaisenaan kaikissa jäsenmaissa. On se kumma kun kaikki pitää vääntää rautalangasta. Toi siis söi myös kortin suosiota.

ei siinä ole mitään vyöhykkeitä on yhden maan passeja ja kaikki jäsenmaat kattava global pass

[Jesse Python]

Eiks toi kortti muuttunut jo ysärillä semmoseks vyöhykemalliseks joka vesitti koko homman.

en tiiä mitä tarkoitat, mutta homma on siinä mielessä vesitetty nykyään, että ranska, espanja ja italia (ja jotkut muutkin maat) on interrail-vihamelisiä ja vaativat pikajuniin ekstramaksuja reilaajilta, ja ainakin ranskassa joillakin avainyhteyksillä (esim juuri pariisi-barcelona) on vaan pieni kiintiö reilipaikoille. ja britannia irtoutui interrailista kokonaan. saksankielisissä maissa ja itä-euroopassa homma toimii edelleen kutakuinkin alkuperäisen mallin mukaan

Meinaan sitä, että yhdellä ja samalla kortilla pystyi matkustamaan koko (länsi)euroopassa. Mutta joskus ysärin alussa justiin noi euroopan turistimaat vaati vyöhykemallia kun ei tainnut toi alkuperäinen malli vastata kustannuksia.

no pystyyhän sillä edelleen

Joo jos ostat ne kaikki vyöhykkeet. Ennen oli siis tasan yksi kortti joka kävi sellaisenaan kaikissa jäsenmaissa. On se kumma kun kaikki pitää vääntää rautalangasta. Toi siis söi myös kortin suosiota.

ei siinä ole mitään vyöhykkeitä on yhden maan passeja ja kaikki jäsenmaat kattava global pass

No sit se on muuttunu sitten viime kerran eli vähintään 25 vuotta sitten