Tänne postataan vitu awesome sota vempeleitä!

[tekstendääriä naulan kantaan]

^Noi on ihan pirun siistejä lentokoneita.

Pakko myös tankata heti nousun jälkeen koska maassa polttoainetankit vuotaa ja vasta koneen rungon lämmettyä ja laajennuttua saumat tulee tiiviiksi.

[horus]

^Noi on ihan pirun siistejä lentokoneita.

SR-71 Blackbird Kone joka lentää hemmetin kovaa.

[ana-conda]

^Noi on ihan pirun siistejä lentokoneita.

SR-71 Blackbird Kone joka lentää hemmetin kovaa.

Näitten tekemisestä oli dokkari. Siinä kerrottiin kun niiden rakentamiseen tarvittiin titaniumia mitä sai siihen aikaan lähinnä vain Neuvosto liitosta. Sitten se sala kuljetettu titaniumi lennätettiin back to the U.S.S.R

[ana-conda]

[Mayhem peruttu]

^Noi on ihan pirun siistejä lentokoneita.

Pakko myös tankata heti nousun jälkeen koska maassa polttoainetankit vuotaa ja vasta koneen rungon lämmettyä ja laajennuttua saumat tulee tiiviiksi.

onks tälle ominaisuudelle joku selitys? lämpee liikaa, eikä voi tehä valmiiks tiivistä, et kestäis? tulee mieleen vauvan kallot.

[KCL]

toi kaksintaistelukulttuuri on kyllä ollut samaan aikaan typerintä ja hienointa mitä länsimaiseen machouteen on koskaan liittynyt

Tiede-lehdessä oli juttu mensuurimiekkailusta joka oli siis kaksintaistelua jossa piti osua vain päähän. Niillä oli kuitenkin jotain suojalaseja yms.
Siinä kerrottiin että nuo oli win-win hommaa miekkalijoille. Toinen voitti ottelun ja toinen sai arven naamaansa jotka oli myös haluttuja. Statussymboli se arpi siis vissiin. Sitten siinä oli lueteltuna kuuluisuuksia joilla oli arpi tuosta hommasta muistona esim. Karl Marx.

Juu, saksalaisissa yliopistoissa kaiketi tämä homma kehittyi huippuunsa. viilto kasvoissa oli vähän kuin joku kandin tutkinto.

Joo. Se olikin Historia-lehti josta kirjoitin ja täällä näköjään luettavissa: http://historianet.fi/arkielama/mensuur ... nia-kantaa

Tätä touhua käsittääkseni harrastetaan edelleenkin ainakin jollain tasolla.

Muuten aiheeseen liittyen:
https://en.wikipedia.org/wiki/Gyrojet

Olen aika varma, että noita rakettiammuksia aletaan jossain vaiheessa käyttää uudelleen, kunhan tekniikka saadaan sille tasolle jolla sen kuviteltiin tuolloin olevan...

[Kauko Keuhkon näköinen mies]

^Noi on ihan pirun siistejä lentokoneita.

Pakko myös tankata heti nousun jälkeen koska maassa polttoainetankit vuotaa ja vasta koneen rungon lämmettyä ja laajennuttua saumat tulee tiiviiksi.

onks tälle ominaisuudelle joku selitys? lämpee liikaa, eikä voi tehä valmiiks tiivistä, et kestäis? tulee mieleen vauvan kallot.

Se oli niin nopea että ilman kitkan ja paineen takia piti olla melko rouheet välykset joka paikassa. Tai jotain tuommosta muistelen lukeneeni joskus.

[Jesse Python]

Blackbirdin kehitystyössä ei turhia aikailtu:

SR-71:n kehitystyö käynnistyi jo huhtikuussa 1962, hieman ennen A-12:n ensilentoa. Ensimmäisten kuuden Blackbirdin valmistus käynnistyi maaliskuun puolivälissä 1962, ja konetyyppi nousi ensi kertaa siivilleen 22. joulukuuta 1964 aamuyön pimeydessä. Yhdysvaltain ilmavoimat saivat ensimmäisen SR-71 -koneen 7. tammikuuta 1966

[yrjö örvel]

^Noi on ihan pirun siistejä lentokoneita.

Pakko myös tankata heti nousun jälkeen koska maassa polttoainetankit vuotaa ja vasta koneen rungon lämmettyä ja laajennuttua saumat tulee tiiviiksi.

onks tälle ominaisuudelle joku selitys? lämpee liikaa, eikä voi tehä valmiiks tiivistä, et kestäis? tulee mieleen vauvan kallot.

Se oli niin nopea että ilman kitkan ja paineen takia piti olla melko rouheet välykset joka paikassa. Tai jotain tuommosta muistelen lukeneeni joskus.

Lisäks Blackbirdeissä käytetty polttoaine oli vähän sen tyyppistä, ettei se oikein viihtynyt säiliössä. Myös polttoaineen sytytys oli muuten perinteisistä poikkeava: Käyttivät kemiallista reaktiota elektronisen sytytyksen sijaan. Se on kun ylitetään äänennopeus, niin fysiikan ominaisuudet pelaa vähän eri tavalla. Esim. ilmanvastus ei enää kasva lineaarisesti nopeuden lisääntyessä.

[Enstex Willer]

Raskas sinko 95 S 58 eli "Musti" tutkailtavana.



Ei mulla muuta, paitsi että tähän kerrostalopihan puutarhaan teki mieli ostaa tollanen varustelekasta. Muistaakseni olis vielä halvalla saanu.

[UBBP]

^Noi on ihan pirun siistejä lentokoneita.

Pakko myös tankata heti nousun jälkeen koska maassa polttoainetankit vuotaa ja vasta koneen rungon lämmettyä ja laajennuttua saumat tulee tiiviiksi.

onks tälle ominaisuudelle joku selitys? lämpee liikaa, eikä voi tehä valmiiks tiivistä, et kestäis? tulee mieleen vauvan kallot.

Se oli niin nopea että ilman kitkan ja paineen takia piti olla melko rouheet välykset joka paikassa. Tai jotain tuommosta muistelen lukeneeni joskus.

Lisäks Blackbirdeissä käytetty polttoaine oli vähän sen tyyppistä, ettei se oikein viihtynyt säiliössä. Myös polttoaineen sytytys oli muuten perinteisistä poikkeava: Käyttivät kemiallista reaktiota elektronisen sytytyksen sijaan. Se on kun ylitetään äänennopeus, niin fysiikan ominaisuudet pelaa vähän eri tavalla. Esim. ilmanvastus ei enää kasva lineaarisesti nopeuden lisääntyessä.

SR-71:n moottoreiden käynnistyksessä ja jälkipolttimessa käytettiin trietyyliboraania joka syttyy kun on ilman kanssa kosketuksissa. Helvetti kun en löytänyt linkkiä mainioon sivustoon jossa koneen mekaanikko kertoi hauskoja tarinoita koneiden huoltamisesta. Tukikohtien palokunta vihasi kyseisiä koneita. Konetta valmistettaessa tehtävään liekit siipien päällä oli normaali näky kun trietyyliboraania tankattiin. Mielenkiintoista on myös se että koneeseen tarvittu titaani hankittiin puliveivaamalla neuvostoliitosta.

Tuli bongattua kyseinen lentolaite Duxfordissa museossa ja on se kyllä vaikuttava näky.

[tekstendääriä naulan kantaan]

^Noi on ihan pirun siistejä lentokoneita.

Pakko myös tankata heti nousun jälkeen koska maassa polttoainetankit vuotaa ja vasta koneen rungon lämmettyä ja laajennuttua saumat tulee tiiviiksi.

onks tälle ominaisuudelle joku selitys? lämpee liikaa, eikä voi tehä valmiiks tiivistä, et kestäis? tulee mieleen vauvan kallot.

Se oli niin nopea että ilman kitkan ja paineen takia piti olla melko rouheet välykset joka paikassa. Tai jotain tuommosta muistelen lukeneeni joskus.

Lisäks Blackbirdeissä käytetty polttoaine oli vähän sen tyyppistä, ettei se oikein viihtynyt säiliössä. Myös polttoaineen sytytys oli muuten perinteisistä poikkeava: Käyttivät kemiallista reaktiota elektronisen sytytyksen sijaan. Se on kun ylitetään äänennopeus, niin fysiikan ominaisuudet pelaa vähän eri tavalla. Esim. ilmanvastus ei enää kasva lineaarisesti nopeuden lisääntyessä.

SR-71:n moottoreiden käynnistyksessä ja jälkipolttimessa käytettiin trietyyliboraania joka syttyy kun on ilman kanssa kosketuksissa. Helvetti kun en löytänyt linkkiä mainioon sivustoon jossa koneen mekaanikko kertoi hauskoja tarinoita koneiden huoltamisesta. Tukikohtien palokunta vihasi kyseisiä koneita. Konetta valmistettaessa tehtävään liekit siipien päällä oli normaali näky kun trietyyliboraania tankattiin. Mielenkiintoista on myös se että koneeseen tarvittu titaani hankittiin puliveivaamalla neuvostoliitosta.

Tuli bongattua kyseinen lentolaite Duxfordissa museossa ja on se kyllä vaikuttava näky.

Jos löytyy niin linkkaa ihmeessä! Ex-Skunk Works pomo Ben Richin elämäkerrassa oli paljon SR-71, U-2 ja F-117 juttuja. Rich siis suunnitteli Blackbirdin aerodynamiikkaa ja moottorien ilmanottoa.

[pörröeläinuutiset]

e: eikun joo

[DECKARD COCAIN]

Jonkun lapsuuden suosikkitietokirjan kannessa ärvötti tuollainen kaikessa ylväydessään ja paloi ikuisesti aivoihin Maailma Siisteimpänä Lentokoneena

Ilmailun kehitys meni paljon tylsemmäksi 70-luvun jälkeen, kun pääasiana ei ollut enää mennä mahdollisimman täysiä mahdollisimman korkealla.

[Jesse Python]

Jonkun lapsuuden suosikkitietokirjan kannessa ärvötti tuollainen kaikessa ylväydessään ja paloi ikuisesti aivoihin Maailma Siisteimpänä Lentokoneena

Ilmailun kehitys meni paljon tylsemmäksi 70-luvun jälkeen, kun pääasiana ei ollut enää mennä mahdollisimman täysiä mahdollisimman korkealla.

Muistan itsekin sen tietokirjan, tosin nimeä en. Ryhmä-X:ällähän on kanssa tommonen kätevä Blackbird.