HSL:n vyöhyke- ja lippujärjestelmäuudistus 2012-2017

[win7sucks]

jos ne portit on siellä aseman sisäänkäynnillä (missä muuallakaan?) niin eihän ne nyt hidasta muuta kun poistumista asemalta

[Texas-Peten soosit]

Joku hsl:n tyyppi aikanaan jossain haastatelussa totesi et koska suomalaisista niin pieni osa matkustaa pummilla, porttien rakentaminen ei olisi kannattavaa.

Ainakin suurkaupungit joissa ite olen käyny ni noi portit ei estele vitun karvan vertaa kaltaistani city foxia

Täkeimpien asemien pummiportit voi miehittää järjestyksenvalvojaparilla.

Kalliit, hidastavat portit ja vielä vartijan palkkakulut päälle...

Portit eivät hidasta kulkua ja vain tärkeimmät asemat miehitetään vartijoilla.

Onko esimerkkiä portista, joka ei hidastaisi kulkua? Portti on hitaampi kuin ei-portti. Vartija maksaa enemmän kuin ei-vartija.

Porttien tavoittena on pitää pummit metron ulkopuolella.

Tässä topicissa on ollut kyse matkustusajasta, mikä pitenee porttien myötä, kuin myös metron kustannukset vartijoiden myötä, joka näkyy lippujen hinnoissa.

Matkustusaika ei pitene. Matkustaja näyttää korttia lukijalle ja menee läpi portista. Ihan hyvin toimii mm. Lontoossa.

Ootko nähnyt kauanko kestää kun bussillinen matkustajia näyttää korttinsa ja nousee bussiin? Ei se käy yhtään nopeammin ja metroon menee moninkertaisesti väkeä.

Portteja on useampia vierekkäin, kulku tapahtuu suoraan eikä tarvitse mutkitella ja kertalipun käyttäjät joutuvat ostamaan lippunsa muualta.

Toi ei toimi kuitenkaan Helsingissä, Steissilläkin on vain yhdet portaat alaspäin ja homma pygii jo nytkin ilman portteja. Tukholmassa osattu toteuttaa paljon paremmin ja syrjäisimmilläkin asemilla on useammat portaat alaspäin -> porttihomma skulaa.

[WINTERSUN TIME II ON 100% VALMIS]

jos ne portit on siellä aseman sisäänkäynnillä (missä muuallakaan?) niin eihän ne nyt hidasta muuta kun poistumista asemalta

Mä en ymmärrä logiikkaa, jolla portista kulkeminen leimaamisen kera ei hidasta, mutta portista kulkeminen leimaamatta hidastaa matkantekoa.

[epäpoliittinen mussolini]

jos ne portit on siellä aseman sisäänkäynnillä (missä muuallakaan?) niin eihän ne nyt hidasta muuta kun poistumista asemalta

Mä en ymmärrä logiikkaa, jolla portista kulkeminen leimaamisen kera ei hidasta, mutta portista kulkeminen leimaamatta hidastaa matkantekoa.

no meinasin että jos portteja on esim kolme per sisäänkäynti, niin aika harvoin kotoisessa metrossamme syntyisi sellaista sisääntuloruuhkaa kuin ruuhkabussissa. ulostullessa joo, kun ihmisiä tulee metrojunallinen ryppäänä

[WINTERSUN TIME II ON 100% VALMIS]

jos ne portit on siellä aseman sisäänkäynnillä (missä muuallakaan?) niin eihän ne nyt hidasta muuta kun poistumista asemalta

Mä en ymmärrä logiikkaa, jolla portista kulkeminen leimaamisen kera ei hidasta, mutta portista kulkeminen leimaamatta hidastaa matkantekoa.

no meinasin että jos portteja on esim kolme per sisäänkäynti, niin aika harvoin kotoisessa metrossamme syntyisi sellaista sisääntuloruuhkaa kuin ruuhkabussissa. ulostullessa joo, kun ihmisiä tulee metrojunallinen ryppäänä

Ei mahdu kolmea per sisäänkäynti.

Keskustelu on muutenkin akateemista, koska HSL on ilman ministeri Bernerin myötävaikutusta arvioinut porttien haitat lipputuloja suuremmaksi.

[epäpoliittinen mussolini]

jos ne portit on siellä aseman sisäänkäynnillä (missä muuallakaan?) niin eihän ne nyt hidasta muuta kun poistumista asemalta

Mä en ymmärrä logiikkaa, jolla portista kulkeminen leimaamisen kera ei hidasta, mutta portista kulkeminen leimaamatta hidastaa matkantekoa.

no meinasin että jos portteja on esim kolme per sisäänkäynti, niin aika harvoin kotoisessa metrossamme syntyisi sellaista sisääntuloruuhkaa kuin ruuhkabussissa. ulostullessa joo, kun ihmisiä tulee metrojunallinen ryppäänä

Ei mahdu kolmea per sisäänkäynti.

missä ei mahdu? akateemisuus ei haittaa

[WINTERSUN TIME II ON 100% VALMIS]

jos ne portit on siellä aseman sisäänkäynnillä (missä muuallakaan?) niin eihän ne nyt hidasta muuta kun poistumista asemalta

Mä en ymmärrä logiikkaa, jolla portista kulkeminen leimaamisen kera ei hidasta, mutta portista kulkeminen leimaamatta hidastaa matkantekoa.

no meinasin että jos portteja on esim kolme per sisäänkäynti, niin aika harvoin kotoisessa metrossamme syntyisi sellaista sisääntuloruuhkaa kuin ruuhkabussissa. ulostullessa joo, kun ihmisiä tulee metrojunallinen ryppäänä

Ei mahdu kolmea per sisäänkäynti.

missä ei mahdu? akateemisuus ei haittaa

Hankala nähdä että missään välillä Ruoholahti-Sörkka mahtuisi useampia portteja kuin mitä on liukuportaita, Hakaniemessä, Kampissa ja Ruoholahdessa loppuu syvyys kesken jos portit tulevat paljon ulos liukuportaiden alusta. Lisäksi ainakin Siilitiellä sisäänkäynti metroon on jo nyt ahdas.
Lisäksi noi portit pitäisi toteuttaa niin, että ruuhkan mukaan kulkusuuntaa voisi vaihtaa ainakin keskustan asemilla, kuten nytkin liukuportaista kaksi on aina ruuhkan suuntaan.

[Hulluttelu Kuutio]

Jos bussin mutkitteleva sisäkäytäväkin on jo mainittu, niin miten samalla voi väittää ettei noi metroportit hidasta matkantekoa? Lontoossahan on aivan tavallista ruuhka-aikana, että niille muodostuu pientä jonoa. Siis nopeasti ne toimii silloinkin, mutta muistetaan nyt kuitenkin ne bussien mutkaiset sisäkäytävät.

[Hulluttelu Kuutio]

^^jos hesaan tulis tollaiset portit, niin esim sörkassa ne vois rakentaa siihen ärrän ja vaasanaukion uloskäynnin välille, hakaniemessä on metrohallissa tilaa vaikka miten helvetin monelle portille ja rautatieasemalla kompassiaukiosta osa pitäis vallata tälle fasismille. monessa muussa paikassa oliskin haastavampaa, ruuhka-asemista ongelmallisimpana ehkä kamppi. suuntaa muuttavat portit kyl onnistuu, ainakin barcelonassa on sellaisia.

[Erikoistutkija Hauberi]

Siis noita porttejahan on ihan joka vitun mestassa

[WINTERSUN TIME II ON 100% VALMIS]

^^jos hesaan tulis tollaiset portit, niin esim sörkassa ne vois rakentaa siihen ärrän ja vaasanaukion uloskäynnin välille, hakaniemessä on metrohallissa tilaa vaikka miten helvetin monelle portille ja rautatieasemalla kompassiaukiosta osa pitäis vallata tälle fasismille. monessa muussa paikassa oliskin haastavampaa, ruuhka-asemista ongelmallisimpana ehkä kamppi. suuntaa muuttavat portit kyl onnistuu, ainakin barcelonassa on sellaisia.

Hakaniemen Linjojen puoleinen pääty on ahdas, mutta ei tosiaan ehkä hirveän kovassa käytössä. Mutkaporteista en lähtisi puhumaan, koska mutka.

Vakavasti ottaen olennaisinta on toki leimauslaitteen ja portin viive. Jos kortissa kestää pari sekuntia ennen kuin se reagoi ja portissakin on pieni viive kuten esim työmaaporteissa tuppaa olemaan, se on vähän reaktionopeudesta riippuen ~10 sekuntia per matkustaja. Eikä vieläkään puhuta siitä, miten suuntaa vaihtavat liukuportaat toimivat näiden porttien kanssa, esim. Parsiisissahan metrosta tullaan ulos ihan eri suunnalta kuin sinne mennään.

[WINTERSUN TIME II ON 100% VALMIS]

Siis noita porttejahan on ihan joka vitun mestassa

Nyt kinataan hidastavatko ne matkantekoa ja verrokkina on bussin sisäänkäynnin mutkan vaikutus bussiin nousemiseen kuluvaan aikaan.

[Hulluttelu Kuutio]

Miksei busseihin voi asentaa ovea keulaan, niin saisi kulkea sisään suoraan. Sit bussin tietysti pitäis ajaa pysäkille keula edellä ja peruuttaa siitä pois, mutta pääsispä matkustajat nopeasti ja suoraan kyytiin.

[Hulluttelu Kuutio]

Hesan metroporttien suurin ongelma olis tietty edelleen ne mummot lasketteluhanskoineen, jotka ei saa valittua arvolipulleen oikeaa vyöhykettä.

[win7sucks]

Portit eivät ole liukuportaiden edessä, vaan etäämmällä niistä. Portteja voi olla vaikka kuusi vierekkäin.