Vihreät 2017 - mitä tapahtuu?

[I & I Spit On Their Graves]

Ei toi nyt mikään erityisen kahjo idea ole, koska autoilu saattanee hyvinkin jatkua vielä pitkään ja porukkaa muuttaa Helsinkiin jatkuvasti. Hinta kuitenkin turhan suolainen ja sinällään kyl miettisin jotain muuta.

+1 palvelee ennen kaikkea läpikulkuliikennettä eli espoolaisia. keskuskauppakamarihan on huolissaan, että tuon varjolla kielletään keskustan kaduilla autoilu, koska ei väki tunnelista ostoksille tule.

[Kennedy Bakircioglu Kuutio]

Eiks tolla rahalla sais aika paljon lisää julkista liikennettä?

HS:n jutun mukaan keskustatunnelin (3,5km) hinta-arvio on nyt 1,3-1,4 miljardia mikä on sattumoisin vain vähän yli sen mitä Länsimetron ensimmäinen vaihe (13,9km) lopulta maksoi. Jos nyt jätetään huomiotta se että tämmöisten rojektien hinta tapaa kaksinkertaistua suunnitellusta toteutuneeseen ja muut ongelmat mitä liittyy toteutuneen ja suunnitellun vertaamiseen, niin tosta voidaan laskea nopeasti että yhdellä kilometrillä metrotunnelia saa 250 metriä autotunnelia.

Metrojunan laskennallinen matkustajakapasiteetti on 576 ihmistä mistä tulee 24 vuorolla yhteen suuntaan 13 824 henkeä per tunti per suunta (teknisesti junat kestävät kyllä vielä suuremman ihmismäärän). Moottoritien laskennallinen autokapasiteetti on tavallisesti 2000 autoa tunnissa per kaista. Vanhan metron täyttöaste ruuhkassa oli noin 85% (Länsimetro on mennyt tästä komeasti yli) mistä tulee 11 750 ihmistä tunnissa. Ylen varmasti erittäin tieteellisen laskennan mukaan 80% ajaa aamuruuhkassa yksin, oletetaan nyt vaikka autoilijoiden eduksi että lopuilla 20% on täysi kuorma eli 5 ihmistä. Täten yhdessä autossa on keskimäärin 1,8 ihmistä. Autotunnelissa siis liikkuu kahdella kaistalla tunnissa yhteen suuntaan 2000 x 2 x 1,8 = 7200 ihmistä (pyöristetty ylöspäin).

Ensimmäisestä laskuvaiheesta muistamme että autotunneli maksaa nelinkertaisesti sen mitä metrotunneli ja toisesta sen että autotunneli kuljettaa vain noin 61% metrotunnelin ihmismäärästä. Pikaisella päässälaskulla tullaan siis tulokseen että sillä rahalla millä yksi ihminen liikkuu autotunnelissa, voitaisiin liikuttaa seitsemää metrotunnelissa. Ja tämäkin pyöristys autoilijan eduksi.

Tästä jollekin kampanjaslogan: Metromatkustajan euro on autoilijan seitsemän euroa.
edit. eikun tonhan voi ymmärtää ihan nurinperin, muutetaan slogan muotoon:

Metrolla liikutettava ihminen maksaa kaupungille euron, mutta autolla liikutettava seitsemän euroa.

[MOISIO]

Viheroikeistolainen puutarhatonttu on kerrankin oikeassa, toi koko tunneli on näin vuonna 2019 aivan helvetin aivokuollut idea ja Helsingin oma toriparkki joka varmaan tullaan runnomaan väkisin läpi

e: toki jos se tarkoittais oikeasti autotonta keskustaa niin fine mutta nythän tossa on jo pohdittu että edes Esplanadit ei muuttuis autottomiks vaan toinen jäis kakskaistaiseks tai molempiin yks autokaista eli käytännössä autoilu ydinkeskustassakaan ei varmaan vähentyis yhtään

[Ajattelija]

Viheroikeistolainen puutarhatonttu on kerrankin oikeassa, toi koko tunneli on näin vuonna 2019 aivan helvetin aivokuollut idea ja Helsingin oma toriparkki joka varmaan tullaan runnomaan väkisin läpi

e: toki jos se tarkoittais oikeasti autotonta keskustaa niin fine mutta nythän tossa on jo pohdittu että edes Esplanadit ei muuttuis autottomiks vaan toinen jäis kakskaistaiseks tai molempiin yks autokaista eli käytännössä autoilu ydinkeskustassakaan ei varmaan vähentyis yhtään

Kunhan punavihreitä vituttaa ja silleen

[Dame Cressida Dick]

Ei toi nyt mikään erityisen kahjo idea ole, koska autoilu saattanee hyvinkin jatkua vielä pitkään ja porukkaa muuttaa Helsinkiin jatkuvasti. Hinta kuitenkin turhan suolainen ja sinällään kyl miettisin jotain muuta.

Mä en kyllä oikein keksi, mikä siinä ei ole erityisen kahjoa.

[I & I Spit On Their Graves]

Viheroikeistolainen puutarhatonttu on kerrankin oikeassa, toi koko tunneli on näin vuonna 2019 aivan helvetin aivokuollut idea ja Helsingin oma toriparkki joka varmaan tullaan runnomaan väkisin läpi

e: toki jos se tarkoittais oikeasti autotonta keskustaa niin fine mutta nythän tossa on jo pohdittu että edes Esplanadit ei muuttuis autottomiks vaan toinen jäis kakskaistaiseks tai molempiin yks autokaista eli käytännössä autoilu ydinkeskustassakaan ei varmaan vähentyis yhtään

Kunhan punavihreitä vituttaa ja silleen

Demarithan on Eveliina Heinäluoman johdolla vaa'ankielenä tässä.

[Ajattelija]

Viheroikeistolainen puutarhatonttu on kerrankin oikeassa, toi koko tunneli on näin vuonna 2019 aivan helvetin aivokuollut idea ja Helsingin oma toriparkki joka varmaan tullaan runnomaan väkisin läpi

e: toki jos se tarkoittais oikeasti autotonta keskustaa niin fine mutta nythän tossa on jo pohdittu että edes Esplanadit ei muuttuis autottomiks vaan toinen jäis kakskaistaiseks tai molempiin yks autokaista eli käytännössä autoilu ydinkeskustassakaan ei varmaan vähentyis yhtään

Kunhan punavihreitä vituttaa ja silleen

Demarithan on Eveliina Heinäluoman johdolla vaa'ankielenä tässä.

Demarien varaan en laske edes ruukkukasvini hoitoa

[viemäri-INTEGRITY]

Eli kaikki kaatuu taas demarien syyksi

[viemäri-INTEGRITY]

Käy tässä miten päin vaan

[Kennedy Bakircioglu Kuutio]

Eli kaikki kaatuu taas demarien syyksi

niin tää hesan autotunneli? demarithan sen käytännössä päättää joten joo

[viemäri-INTEGRITY]

Eli kaikki kaatuu taas demarien syyksi

niin tää hesan autotunneli? demarithan sen käytännössä päättää joten joo

Käy tässä miten päin vaan

[38911 BASIC BYTES FREE]

Kylhän se on ollut aika pitkään jo niin, että vaikka valtakunnanpolitiikassa demareilla on jonkinlainen oma linja (joka pohjaa siihen, että puolue on pitkälti ay-liikkeen poliittinen siipi) niin kaupunkipolitiikassa demarit ovat pelkkä kokoomuksen apupuolue. Mitä nyt Marin pääsi vähän sekoittamaan pakkaa Tampereella. Saas nähdä aiheuttiko tämä laajemman ja pysyvämmän muutoksen siinä, miten asioista päätetään.

[Pasi Fist]

Sillä välin Kanadan vihreät kamppailevat ilmastonmuutosta vastaan stalinistisellä valokuvan retusoinnilla.

Koko artikkeli linkin takana:
https://www.theguardian.com/world/2019/ ... le-use-cup

Canada's Green Party alters photo of leader using single-use cup

Image of Elizabeth May manipulated to make it seem as if she was using a reusable cup and metal straw instead of a disposable cup


Green Party leader Elizabeth May in Toronto, Canada on 16 September 2019.

Canada’s Green party has admitted to manipulating a photograph on its website to make it seem as if the party leader was using a reusable plastic cup and metal straw instead of a disposable paper cup.

The image shows Elizabeth May, smiling and holding a plastic cup emblazoned with the Green party logo and with a metal straw inserted in its cover.

But the same photo had previously appeared on news websites and showed that May was holding a paper cup with no straw, the National Post reported...

[Trollface-mies]

Kylhän se on ollut aika pitkään jo niin, että vaikka valtakunnanpolitiikassa demareilla on jonkinlainen oma linja (joka pohjaa siihen, että puolue on pitkälti ay-liikkeen poliittinen siipi) niin kaupunkipolitiikassa demarit ovat pelkkä kokoomuksen apupuolue. Mitä nyt Marin pääsi vähän sekoittamaan pakkaa Tampereella. Saas nähdä aiheuttiko tämä laajemman ja pysyvämmän muutoksen siinä, miten asioista päätetään.

Niin en minä tiedä miten Marin sekoitti pakkaa? Tampereella on SDP ja kokoomus molemmat pormestarikoalitiossa. Siis eihän ne mikään kokoomuksen apupuolue täällä tietystikään ole ikinä olleet, vaan aseveliakselin kahtena päätynä molemmat yhtäläisiä valtapuolueita ja vähän niinkuin paita ja perse.

Tietty kuluneen vuoden ajan kokoomuksen taktiikkana on ollut koko ajan urputtaa siitä miten kaikki "talouden tasapainottamiseen" liittyvät asiat, jotka on kimpassa sovittu, on itse asiassa demarien vika, koska demareilla on "pormestarivärisuora". Kuten nyt siinä hoitajamitoitus-asiassa. Mutta siis jos joku demareista nyt on eniten pistänyt sukat pyörimään kokoomuksen jaloissa pahemmin edes yrittämättä niin se on Loukaskorpi apulaispormestarina, jolle kokoomuslaiset nyt männäviikolla alkoi kiukutella oikein viimesen päälle.

Mutta noin ylipäätään, demarit tekee hommat Mansessa sillä vallalla mikä niillä on aina ollut. Väliin suht jees. Väiin aivan järkyttävän perseääliömäisesti, kuten näkyy Lauri Lylyn toiminnassa Tampere-kolmosessa ja säätiöyliopiston siirtymäkauden hallituksessa, jossa demaripormestari oli osallinen laittoman miehityshallinnon pystyttämiseen kampukselle ja mitä voi perustellusti pitää rikoksena yliopistoautonomiaa ja sivistysinstituutiota kohtaan.

[Ananaskääpiö]

Ei toi nyt mikään erityisen kahjo idea ole, koska autoilu saattanee hyvinkin jatkua vielä pitkään ja porukkaa muuttaa Helsinkiin jatkuvasti. Hinta kuitenkin turhan suolainen ja sinällään kyl miettisin jotain muuta.

Mä en kyllä oikein keksi, mikä siinä ei ole erityisen kahjoa.

Kahjoa on vaan hinta ja epäilyttävää autoilun tulevaisuus. Kävelykeskusta aivan hyvä tavoite.