Sähköautogommunistit syöksevät maailman kohti tuhoa

[ljm]

Offari jatkuu: vetyhommia polttokennolla tai suoraan polttoaineena vois varmaan lentämiseen harkita em. fysiikan lakien takia. Painoa tulee lisää kun tarvii jämäkämmät tankit kuin kerosiinille, mutta vastaavasti vety itsessään on merkittävästi kevyempää niin ei vastaavaa ongelmaa kuin akkujen kanssa pitäisi syntyä. Hirveesti tietty vaatii aurinkopaneeleja ja tuulimyllyjä jos meinaa suht. päästöttömästi alkaa vetyä tuottamaan niin että sillä lentoliikennettä pitää yllä, mutta olisipahan ainakin käyttökohde ylimääräiselle sähköntuotannolle.

[Balam-Acab]

Offari jatkuu: vetyhommia polttokennolla tai suoraan polttoaineena vois varmaan lentämiseen harkita

tossa edellä linkkaamassani videokatsauksessa olikin sanomana hyvin pitkälti että näillä mennään

[bad grankulla]

Nostellaas topartementtia kun huomasin just että Renault'ta tulee uusi täyssähköinen Rellu Vitonen "Renaulutionin" hengessä https://electrek.co/2021/01/14/renault- ... prototype/

[sössön sössön]

Aiemminkin mainittua: utopistista paskaa. Eiköhän tän tarkoitus ole pumpata tavan saksalaiselle lisää kuluja autoiluun ja puristaa eurot pihalle kansasta.

tästä ei oo ku viis vuotta aikaa, ja tekiski mieli kysyä She-wolfilta että mitä mieltä näin v 2021

[Doctor Muñiz]

Nuolasit viis vuotta liian aikaisin, koska tilanne on täysin epäselvä. Missä määrin autoyhtiöt myy noita edelleen tappiolla päästövelvoitteiden takia jne.

[Rasmus-mafioso]

Nuolasit viis vuotta liian aikaisin, koska tilanne on täysin epäselvä. Missä määrin autoyhtiöt myy noita edelleen tappiolla päästövelvoitteiden takia jne.

Ei oo epäselvää ku tekevät jo voittoa noilla suoraan sähkösiks suunnitelluilla.

[Doctor Muñiz]

Nuolasit viis vuotta liian aikaisin, koska tilanne on täysin epäselvä. Missä määrin autoyhtiöt myy noita edelleen tappiolla päästövelvoitteiden takia jne.

Ei oo epäselvää ku tekevät jo voittoa noilla suoraan sähkösiks suunnitelluilla.

Kiva kuulla, mutta mites tää näin äkkiä kääntyi, kun autoa Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e myyttiin vielä pari vuotta sitten kymppitonnin tappiolla ja tää paljastu vastoin valmistajan tahtoa?

[Doctor Muñiz]

Markkinat eettisiä?

[Karhunpoika hairahtaa]

Nuolasit viis vuotta liian aikaisin, koska tilanne on täysin epäselvä. Missä määrin autoyhtiöt myy noita edelleen tappiolla päästövelvoitteiden takia jne.

Ei oo epäselvää ku tekevät jo voittoa noilla suoraan sähkösiks suunnitelluilla.

Kiva kuulla, mutta mites tää näin äkkiä kääntyi, kun autoa Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e myyttiin vielä pari vuotta sitten kymppitonnin tappiolla ja tää paljastu vastoin valmistajan tahtoa?

Kummasti helpottaa kun yksinkertaistaa rakennetta ja pudottaa polttomoottorin pois. Nyt alkaa vauhdilla tulla puhtaasti täysin sähköisiksi suunniteltuja pelejä joiden hinnat toisaalta vastaa kustannuksia eli eihän nää pääasiassa halpoja ole. Kehitys kehittyy ja kustannuksia puristetaan nätisti alas kun valmistusmäärät kasvaa.

[Jesse Python]

On tossa ihan selkeä muutos jo tapahtunut. Moni autovalmistaja on jo päättänyt tiputtaa polttomoottorin veke valikoimista viiden vuoden sisällä.

[Jesse Python]

Jo tänään 90 % suomalaisista voisi ajella päivittäiset ajonsa aivan hyvin sähköautolla, niin en pysty mitenkään kyseenalaistamaan saksalaisten suunnitelmaa. Jos haluavat tuon toteuttaa, niin onnistuvat siinä kyllä. Onhan tässä vielä 14 vuotta aikaa, siinä välissä tulee tapahtumaan ihan hemmetisti muutoksia. Todennäköisesti vuonna 2030 melko iso prosentti autoista on itseohjautuvia eli ne ajelevat ihan itsekseen, se on paljon isompi muutos kuin moottoritekniikan vaihto polttiksesta sähköiseen. Vaikka jätetään pois kysymys siitä, kuka autoa ohjaa, niin kyllä se sähköautotekniikka tulee myös moottoriteknisesti, akustoiltaan jne. kehittymään aika lailla.

Kun sanon, että 90 % (autoilevasta) kansasta pärjäisi päivittäisessä ajossa sähköisellä, niin viittaan siihen, että jengi (eli 90 % autoilijoista) ajaa päivässä normisti jotain duuni- ja harrastustouhuihin liittyviä ajoja alle 100 km. Tuollaisen ajomäärän lataa jo normaalista leivänpaahdinpistokkeesta esimerkiksi sen työpäivän aikana. (Ainakin Teslaan, muista ei ole kokemusta.) Luonnollisesti illan ja yön aikana, jolloin auto yleensä kotipihalla möllöttää, se lataa enemmänkin sitä ajomatkaa. Näin ollen teholatauspisteitä - joiden vähyyttä Suomessa jaksavat kriitikot aina itkeä - ei oikeasti tarvitse olla joka hemmetin mutkassa.

Jos nyt olisimme ensimmäistä kertaa miettimässä, mikä tässä olisikaan fiksu moottorivaihtoehto autoihin, niin tuskin kukaan edes kehtaisi ehdottaa, että rakennetaan jonnekin kaukomaille öljynporaustorneja, rahdataan sitä laivoilla ja säiliöautoilla ympäri maailmaa, perustetaan jakeluverkostot ja rakennetaan tankkauspisteitä keskimäärin 5 km välein koko maapallolle. Ja välillä vähän soditaan, koska öljy. Meillä nyt vaan sattuu olemaan tuo sähköinfrastruktuuri suhteellisen mukavasti tuossa noin ja jo pelkästään tuon logistisen kuvion vuoksi sähköauto on lähtökohtaisesti fiksu ja ekologinen valinta.

Tää Ximmon viiden vuoden takainen postaus on silkkaa asiaa edelleen.

[Masked Swinger Suomi]

Jos nyt olisimme ensimmäistä kertaa miettimässä, mikä tässä olisikaan fiksu moottorivaihtoehto autoihin, niin tuskin kukaan edes kehtaisi ehdottaa, että rakennetaan jonnekin kaukomaille öljynporaustorneja, rahdataan sitä laivoilla ja säiliöautoilla ympäri maailmaa, perustetaan jakeluverkostot ja rakennetaan tankkauspisteitä keskimäärin 5 km välein koko maapallolle. Ja välillä vähän soditaan, koska öljy. Meillä nyt vaan sattuu olemaan tuo sähköinfrastruktuuri suhteellisen mukavasti tuossa noin ja jo pelkästään tuon logistisen kuvion vuoksi sähköauto on lähtökohtaisesti fiksu ja ekologinen valinta.

Tää Ximmon viiden vuoden takainen postaus on silkkaa asiaa edelleen.

Jep, eritoten tämä viimeinen kappale on ollut vähän samoin sanoin mielessä, kun vuoden sisään on aina välillä törmännyt "mutta miten järjestetään autojen lataus kaupungeissa, kun kaikilla ei ole autotalleja". Vohoi vittu, jos markkinatalous ei pysty myymään kaupungeissa jo kaikkialla kulkevaa sähköä autojen latausta varten, mutta pystyy järjestämään bensaa Perävittulaan, niin eipä ole kovin häävi järjestelmä.

[Sasse netä]

Jos nyt olisimme ensimmäistä kertaa miettimässä, mikä tässä olisikaan fiksu moottorivaihtoehto autoihin, niin tuskin kukaan edes kehtaisi ehdottaa, että rakennetaan jonnekin kaukomaille öljynporaustorneja, rahdataan sitä laivoilla ja säiliöautoilla ympäri maailmaa, perustetaan jakeluverkostot ja rakennetaan tankkauspisteitä keskimäärin 5 km välein koko maapallolle. Ja välillä vähän soditaan, koska öljy. Meillä nyt vaan sattuu olemaan tuo sähköinfrastruktuuri suhteellisen mukavasti tuossa noin ja jo pelkästään tuon logistisen kuvion vuoksi sähköauto on lähtökohtaisesti fiksu ja ekologinen valinta.

Tää Ximmon viiden vuoden takainen postaus on silkkaa asiaa edelleen.

Jep, eritoten tämä viimeinen kappale on ollut vähän samoin sanoin mielessä, kun vuoden sisään on aina välillä törmännyt "mutta miten järjestetään autojen lataus kaupungeissa, kun kaikilla ei ole autotalleja". Vohoi vittu, jos markkinatalous ei pysty myymään kaupungeissa jo kaikkialla kulkevaa sähköä autojen latausta varten, mutta pystyy järjestämään bensaa Perävittulaan, niin eipä ole kovin häävi järjestelmä.

Kummallisesti järjestyy sähköä kuitenkin polttomoottorin ja ohjaamon lämmittämiseen kaupungeissakin talvisin kunhan niistä hennoo vähän maksaa.

[Sasse netä]

Nuolasit viis vuotta liian aikaisin, koska tilanne on täysin epäselvä. Missä määrin autoyhtiöt myy noita edelleen tappiolla päästövelvoitteiden takia jne.

Ei oo epäselvää ku tekevät jo voittoa noilla suoraan sähkösiks suunnitelluilla.

Kiva kuulla, mutta mites tää näin äkkiä kääntyi, kun autoa Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e myyttiin vielä pari vuotta sitten kymppitonnin tappiolla ja tää paljastu vastoin valmistajan tahtoa?

Se on autonvalmistajan valinta miten tahtoo täyttää päästölainsäädännön vaatimukset. Joillain valmistajilla ei ole mitään ongelmaa myydä kaikkia malleja voitolla täsmälleen saman järjestelmän piirissä ja ei ne päästörajat yms tuskin kenellekään yllätyksenä tule kun ennen niiden vahvistamista pitää juoksuttaa omalla kustannuksella lobbareita niin paljon kuin ehtii jututtamassa päättäjiä.

Edit: autojen valmistushinta varmaan ihan ymmärrettävistä syistä liikesalaisuuden piirissä valmistajilla.

[periaatteessa helppoa]

Syyskuusta asti ollut eup päivittäisessä käytössä eikä koskaan ole ladattu muualla kuin kotona valovirta töpselissä. Kertaakaan ei ole sähkö loppunut, pari kertaa kovimmilla pakkasilla joutui sniiduilemaan lämmityksen kanssa pitkässä työvuorossa. Eli voin allekirjoittaa ton että sähköauto riittäisi helposti suurimman osan suomalaisista ajoihin. Ajan todnäk hieman keskimääräistä enemmän työajoja ja auton kantama on sieltä pienemmästä päästä. Kesäkuussa saadaan id4 ja uskoisin meidän perheen pärjäävä sillä pitkään.