Biker punx

[Juhani Korholainen]

Harrastuksia pitää olla. Itellä CL70 leikannut kytkin kiinni. Voi vihvilä mikä homma aukasta.

Miul on Moto Guzzi. Huollot on helppoja yleisesti ottaen, koneremontin voi tehdä tyyliin konetta irrottamatta, mutta vittu toi kytkin. Pitää käytännössä purkaa koko pyörä siitä kytkimen ympäriltä pyörän rakenteen vuoksi. Ja nyt oon huomannut että sen saa luistamaan kovassa ajossa. Voi olla että kuivakytkimelle on päässyt öljyä toistaiseksi tuntemattomasta syystä ja levyt vaan on likaiset, mutta katsellaan. Ei sitä helpolla puhdistakaan purkamatta, laatikkoa irrottamatta, koneen runkoa kahteen osaan laittamatta. Levyt sinänsä kestää näissä helvetin pitkään kuulemma.

Vanhoissa Tonti-runkoisissa isolohkoissahan on äärimmäisen viksu tiivistesysteemi kytkimen käyttötangolle eli ne pari tiivisterengasta siinä tangon päällä kellumassa, mutta sen varmaan tiesitkin. Öljy kytkinlevyllä ei ole varsinaisesti epätavallinen ilmiö. Toisaalta sen saa näpsästi pikakorjattua kaatamalla sopivaa putsausainetta ajoituksen tarkistusreiästä ja pyörittämällä konetta.

Itse kerran huomasin Guzzissa jonkun kytkinhäikän edellisiltana ennen laivan lähtöä Euroopan reissulle. Meinasi vetää kiireeksi yksinään purkaa ja koota laite kytkimeen asti joskun iltakuuden aikaan alkaen.

Vanhoissa Alfa Romeon vaihdelaatikoissa on vähän samantyylinen ratkaisu kytkimen voitelun varmistamiseksi; vaihteensiirtotangot tulevat lootan seinämästä läpi kytkinkellon puolella ja tiiviste on on samaa luokkaa. Kai siinä joku O-rengas on.

Edith: Ai helvetti, täähän oli yli vuocden vanha postaus johon vastasin.

No, ei Guzzi vuodessa vanhene. On se rakenne jokseenkin selvillä, ja tuli vielä paremmin selville myöhemmin. Tosin tuli ulkoistettua kun ei ole kunnon tiloja, viitsi grillikatoksessakaan purkaa. Mulla antautui se kytkinakselin toinen laakeri, ja irronneet kuulat taas rikkoivat stefan päästäen laatikkoöljyä ihan huolella kytkimelle. Ennen laakeririkkoa olin Bräkleeniä suihkutellut ajoitusreiästä ja startin aukosta ja sillä kytkin kyllä alkoi aiemmin pitää. Mutta huolto ukko sanoi että levyt oli saanu öljyä varmaan jo joskus ajat sitten, edellisellä omistajalla. Lasittuneet olivat. Sain tutun varuiks ostamat levyt halvalla niin nyt on nekin uudet, ja laakerit ja tiivisteet. Laatikko vähän ääntää, mutta kuulemma kestää varmaan ihan hyvin toisetkin sata tonnia. Ton hintasessa pyörässä ei vielä hirveesti huoleta. Mutta veikkaan että joku aikaisempi omistaja on varmaan vedättänyt matalilla kierroksilla kun tollasia oireita on. Ja ehkä ylitäyttäny moottoriöljyt jos sinne öljyä on aiemmin päässyt.

Moottoriöljyn pääsy kytkimelle vaatisi muistaakseni kampuran stefan jättämät hyvästit ja sille taitaisi todennäköisin syy olla huohotinsysteemin aivan totaalinen tukkeutuminen suurin piirtein jo siitä kampikammion päällä olevasta huohottimen tumpista. Jos menee ylempää tukkoon niin kuski kyllä huomaa sen kun alkaa öljyä lentää mosan päälle ja polville. Kytkimen käyttötankoa pitkin vaihteistosta noihin kai öljyä yleensä tihkuu, sehän vie öljyn suoraan kytkimen keskiöön ja ainakin vanhemmissa tiivistys oli tosiaan kaksi irrallista tiivisterengasta siinä tangon ympärillä kivasti luistelemassa eestaas.

Juu se kytkimen rakenne on semmonen että siellä pitäis kai olla öljyä tosi paljon että levyille pääsisi, jos se vaikka kampuran stefalta vuotaisi. Lohkon ja laatikon liitäntäpinnassahan on pieni kolo mistä mahdollinen öljy pääsee valumaan pois, mutta teoriassa sekin vois likaantua umpeen. Mulla oli se huohotusventtiili ihan ruosteessa ja tukossa kun letkuja vaihdoin, ei varmaan ollut pelittänyt.

[Kuumavesipullo]

kohta laitteleen uudet öljyt ja akku väinöön josko tänä kesänä sais aikaseks ajettua enempi ku 100km

vastoin odotuksia lähti kuin lähtikin sen kummempia noitumatta vaikka vanhat polttoaineet sisuksissa. ens vkl tarvis pestä ja putsata, laukuille näyttää vähä satularasvaa ja sitten vaan kovahkoa ajoa

[Dixie Narco]

sopivasti ennen kesälomaa uudet nyytit

[Bighead]

Sisäinen kurapyöräilijäni sykkii

[Dixie Narco]

siitä vielä yo dawg lisätankki kylkeen kiinni niin loppuu jaksaminen ennen tankkia

[helsinki on täynnä hörhöjä]

Eile meni taki sisää joku ötökkä ja pisti kyynärpäähän ja voi saatana nyt se o iha turvoksissa ja punane ja tuline ja en tiiä.

[helsinki on täynnä hörhöjä]

siitä vielä yo dawg lisätankki kylkeen kiinni niin loppuu jaksaminen ennen tankkia

Paljoko o tankkauksen väli?

[Dixie Narco]

siitä vielä yo dawg lisätankki kylkeen kiinni niin loppuu jaksaminen ennen tankkia

Paljoko o tankkauksen väli?

350km on tavoite

[helsinki on täynnä hörhöjä]

siitä vielä yo dawg lisätankki kylkeen kiinni niin loppuu jaksaminen ennen tankkia

Paljoko o tankkauksen väli?

350km on tavoite

Eiköhän tuohon matkaan oo tuolla mopolla ukko aika hyväks täristetty.

[aatos kipotti]

siitä vielä yo dawg lisätankki kylkeen kiinni niin loppuu jaksaminen ennen tankkia

Paljoko o tankkauksen väli?

350km on tavoite

Omassa Guxzissa on ihan vakiona 24 litran tankki ja kulutus 100 km/h maantieajossa oli viitisen litraa satkulla. Kerran ajoin pysähtymättä Oulusta Jyväskylään eikä tehnyt bensan puolesta edes tiukkaa. Muiden kanssa ajaessa piti aina ihmetellä niiden tarvetta pysähtyä tankkaamaan aivan yhtenään. Sitten piti näön vuoksi lirutella 10 litraa säiliöön siinä seuraksi kun toiset vääntävät tankkauksen jälkeen bensahanan taas varalta normiasentoon.

Ratapäivilläkin riitti gaso hyvin koko päiväksi, kun ukon takki oli tyhjä paljon ennen kuin alkoi pyörän tankki tyhjetä.

[Juhani Korholainen]

Spoiler:

siitä vielä yo dawg lisätankki kylkeen kiinni niin loppuu jaksaminen ennen tankkia

Paljoko o tankkauksen väli?

350km on tavoite

Omassa Guxzissa on ihan vakiona 24 litran tankki ja kulutus 100 km/h maantieajossa oli viitisen litraa satkulla. Kerran ajoin pysähtymättä Oulusta Jyväskylään eikä tehnyt bensan puolesta edes tiukkaa. Muiden kanssa ajaessa piti aina ihmetellä niiden tarvetta pysähtyä tankkaamaan aivan yhtenään. Sitten piti näön vuoksi lirutella 10 litraa säiliöön siinä seuraksi kun toiset vääntävät tankkauksen jälkeen bensahanan taas varalta normiasentoon.

Ratapäivilläkin riitti gaso hyvin koko päiväksi, kun ukon takki oli tyhjä paljon ennen kuin alkoi pyörän tankki tyhjetä.

Tota luokkaa se on kulutus omassakin Goto Muzzissa, joskus jopa alle viiden litran satasella mitannut lämpöisellä kelillä. Eikä siihen hirveesti vaikuta ajotapa jos jossain tolkun rajoissa mennään, tai ajaako kaksipäällä vai yksin. Tosin nyt on voinut nousta kun puutuin vähän bensakarttoihin.

[Dixie Narco]

Joo ei mullakaan R80/7 kuluta hirveitä.

[Juhani Korholainen]

Hirveen moni perinteinen vekotin ei vielä kovin paljon alle viiteen litraan menekään, vaikka sitä joskus 90-luvulla ruiskujen yleistyttyä autoihin kuvittelikin että tulevaisuudessa menee autot ja mopot todella pienellä määrällä polttoainetta. Painon, lisälaitteiden, katalysaattorien ja yms. takiahan se ei oo kauheesti laskenutkaan.

[Bighead]

Kotari 690 ~180-200 ja tankki kutsuu

[chris barnesin isä]

Kaivoin eilen museomopon suulin perältä ja huitaisin sadan kilsan lenkin. Sitä olikin jo unohtanut miltä 2-tahti tuoksuu