Neuvostoliitossa ei ollut tätäkään ongelmaa
https://www.punkinfinland.net/forum/
https://www.punkinfinland.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=695973
Voisko joku kertoa, miksi jengiä lomautautetaan jos koko kapasiteetti on myyty 2026 asti. Meinaaks "koko kapasiteetin myyminen" nyt jotenkin olennaisesti eri juttua kuin sitä, että joka ikiselle ukolle ja akalle on duunia tiedossa vuoteen 2026 asti.
Karkeesti: nykyinen toinitus aikataulu perustuu siihen et koko paska pyörii kahdessa osin kolmessa vuorossa ja sillä tahdilla saadaan uitettua kaksi runkoa vuodessa ulos montusta.og kuusinen wrote: ↑30 Apr 2020, 08:04Voisko joku kertoa, miksi jengiä lomautautetaan jos koko kapasiteetti on myyty 2026 asti. Meinaaks "koko kapasiteetin myyminen" nyt jotenkin olennaisesti eri juttua kuin sitä, että joka ikiselle ukolle ja akalle on duunia tiedossa vuoteen 2026 asti.
Eli siellä olikin tilauskirja täynnä vain osalle jengistä. Tämä selvä.kuka vittu wrote: ↑30 Apr 2020, 08:32Karkeesti: nykyinen toinitus aikataulu perustuu siihen et koko paska pyörii kahdessa osin kolmessa vuorossa ja sillä tahdilla saadaan uitettua kaksi runkoa vuodessa ulos montusta.og kuusinen wrote: ↑30 Apr 2020, 08:04Voisko joku kertoa, miksi jengiä lomautautetaan jos koko kapasiteetti on myyty 2026 asti. Meinaaks "koko kapasiteetin myyminen" nyt jotenkin olennaisesti eri juttua kuin sitä, että joka ikiselle ukolle ja akalle on duunia tiedossa vuoteen 2026 asti.
Nyt varustamot ilmoitteleekin et sopisiako et saadaankin tää 2023 tilattu kajakki ehkä vasta 2026, ja Meyer varautuu tähän tälleen et lopetetaan iltavuoro.
Tilaus kirja ja toimitus aikataulu ei ole sama asiaog kuusinen wrote: ↑30 Apr 2020, 08:34Eli siellä olikin tilauskirja täynnä vain osalle jengistä. Tämä selvä.kuka vittu wrote: ↑30 Apr 2020, 08:32Karkeesti: nykyinen toinitus aikataulu perustuu siihen et koko paska pyörii kahdessa osin kolmessa vuorossa ja sillä tahdilla saadaan uitettua kaksi runkoa vuodessa ulos montusta.og kuusinen wrote: ↑30 Apr 2020, 08:04Voisko joku kertoa, miksi jengiä lomautautetaan jos koko kapasiteetti on myyty 2026 asti. Meinaaks "koko kapasiteetin myyminen" nyt jotenkin olennaisesti eri juttua kuin sitä, että joka ikiselle ukolle ja akalle on duunia tiedossa vuoteen 2026 asti.
Nyt varustamot ilmoitteleekin et sopisiako et saadaankin tää 2023 tilattu kajakki ehkä vasta 2026, ja Meyer varautuu tähän tälleen et lopetetaan iltavuoro.
Onks tää yleinenkin tapa todeta, että tilauskirja on täynnä mutta käytettiin sen verran paksumpaa kynää, että meillä on kyllä 1350 tyyppiä duunissa joita ei tän tilauskirjan duunien tekemiseen just nyt tarvita?
Asdfasdgog kuusinen wrote: ↑30 Apr 2020, 08:39Mutta koko kapa siteetti oli myyty 20 26 asti ja nyt lomautetaan sitä kapa siteettia?
Sais tippuu vähän enemmänkin. Vuos sitten hinta oli alle 200 ja nyt se on vielä 750. Tai vois varmaan nyt myydä ja kattoo jos Muskilla touhu jatkuu niin ostaa kohta lisää.Karhunpoika hairahtaa wrote: ↑02 May 2020, 09:12
Muskilla ollut luja meno. Yhdellä twiitillä sai Teslan kurssiin 10 % lovenkin.
Varmaa on ainoastaan ettei taloustilanne voi mennä niin huonoksi etteikö se Malisen mielestä voisi vielä paljon pahentua.Hyödytön idiootti wrote: ↑07 May 2020, 11:54Koituuko tämä talouskriisi yritysten, euron ja yhteiskuntien kohtaloksi?
Miten tässä lopulta käy? Sitä ei kukaan ei tiedä. Eikä edes skenaarioista olla yksimielisiä.
GnS Economicsin perustaja ja toimitusjohtaja, Helsingin yliopiston dosentti, taloustutkija Tuomas Malinen on pukenut tilanteen uhkat kolmeksi mahdolliseksi skenaarioksi.
Tuomas tuli Jarin vieraaksi Trainers' House Mojo Studioon ensimmäiseen Kassandran huuto -ohjelman jaksoon.
https://asp.trainershouse.fi/kassandran ... i=87543491
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maai ... 460b87d4a4Autojen myynti Kiinassa romahti tammi-maaliskuussa kaikkiaan 42 prosenttia. Nyt näiltä maailman suurimmilta automarkkinoilta putoilee päivittäin lukuja, jotka kertovat erittäin nopeasta koronakurituksen jälkeisestä elpymisestä.
Nyt vuorossa on Fordin yhteisyritys Chongqing Changan Automobile. Huhtikuussa sen autojen myynti kasvoi 38,3 prosenttia, eikä myynnin kehitystä verrata koronakuukausiin, vaan vuoden 2019 huhtikuuhun.
Samaa viestiä nopeasta noususta kertoo myös maan markkinaykkönen Volkswagen.
”On selvää, että Kiinassa toivutaan V-skenaarion mukaisesti”, sanoo Volkswagenin hallituksen jäsen ja myynnistä vastaava johtaja Jürgen Stackmann tässä Kauppalehden tänään torstaina julkaistussa jutussa.
Toinen Fordin yhteisyritys, Jiangling Motors Corp, kertoo myyntinsä kasvaneen 7,8 prosenttia. JMC myy muun muassa Ford-merkkisiä katumaastureita ja JMC-merkkisiä hyötyajoneuvoja.
Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Fordin myynti Kiinassa putosi kokonaismarkkinaa vähemmän, 34,9 prosentilla, kertoo uutistoimisto Reuters.
Yhdysvaltalainen General Motors on Kiinan automarkkinoiden toiseksi suurin valmistaja. GM:n myynti kasvoi huhtikuussa 13,6 prosenttia vuoden 2019 huhtikuun verrattuna. General Motors ja sen yhteisyritys SAIC myivät viime kuussa yhteensä 111 155 autoa.
Koronakuukausien aikana patoutunut kysyntä näyttäisi siis purkautuvan. Volkswagenin Stackmannin mukaan kyse on myös siitä, että Kiinassa ihmiset näyttäisivät nyt välttelevän julkisen liikenteen käyttöä.
Fordin ja Alibaban yhteistyössä lanseeraama miehittämätön autokauppa Guandongin provinssissa. Viisikerroksisessa ”automaatissa” on 42 Fordia, merkin eri malleja katumaastureista Mustangiin. Kaupan voi tehdä kymmenessä minuutissa Alibaban mobiilisovelluksella. Autoa saa koeajaa kolme päivää ennen ostopäätöstä.
2019 jälkeen EEUUssa myyntiin tulleita automallejahan voisi oikeastaan myydä aika joustavasti netissä kun vaan softapäivittäisi, pakko olla netissä autojen kuitenkin 24/7 hätäpuheluhommien takia niin ei vaadittaisi muuta kuin softaa lisää johonkin verkkokaupassa katemaksu luottokortilta ja ovet aukeaa.Eräs Mies wrote: ↑07 May 2020, 14:23Autojen myynti kovassa kasvussa maailman suurimmalla automarkkinalla.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maai ... 460b87d4a4Autojen myynti Kiinassa romahti tammi-maaliskuussa kaikkiaan 42 prosenttia. Nyt näiltä maailman suurimmilta automarkkinoilta putoilee päivittäin lukuja, jotka kertovat erittäin nopeasta koronakurituksen jälkeisestä elpymisestä.
Nyt vuorossa on Fordin yhteisyritys Chongqing Changan Automobile. Huhtikuussa sen autojen myynti kasvoi 38,3 prosenttia, eikä myynnin kehitystä verrata koronakuukausiin, vaan vuoden 2019 huhtikuuhun.
Samaa viestiä nopeasta noususta kertoo myös maan markkinaykkönen Volkswagen.
”On selvää, että Kiinassa toivutaan V-skenaarion mukaisesti”, sanoo Volkswagenin hallituksen jäsen ja myynnistä vastaava johtaja Jürgen Stackmann tässä Kauppalehden tänään torstaina julkaistussa jutussa.
Toinen Fordin yhteisyritys, Jiangling Motors Corp, kertoo myyntinsä kasvaneen 7,8 prosenttia. JMC myy muun muassa Ford-merkkisiä katumaastureita ja JMC-merkkisiä hyötyajoneuvoja.
Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Fordin myynti Kiinassa putosi kokonaismarkkinaa vähemmän, 34,9 prosentilla, kertoo uutistoimisto Reuters.
Yhdysvaltalainen General Motors on Kiinan automarkkinoiden toiseksi suurin valmistaja. GM:n myynti kasvoi huhtikuussa 13,6 prosenttia vuoden 2019 huhtikuun verrattuna. General Motors ja sen yhteisyritys SAIC myivät viime kuussa yhteensä 111 155 autoa.
Koronakuukausien aikana patoutunut kysyntä näyttäisi siis purkautuvan. Volkswagenin Stackmannin mukaan kyse on myös siitä, että Kiinassa ihmiset näyttäisivät nyt välttelevän julkisen liikenteen käyttöä.
Mikäs on autoja ostella kun ei tartte myyjän tarinoitakaan kuunnella vaan voi käyttää tämmöstä autoautomaattia:
Fordin ja Alibaban yhteistyössä lanseeraama miehittämätön autokauppa Guandongin provinssissa. Viisikerroksisessa ”automaatissa” on 42 Fordia, merkin eri malleja katumaastureista Mustangiin. Kaupan voi tehdä kymmenessä minuutissa Alibaban mobiilisovelluksella. Autoa saa koeajaa kolme päivää ennen ostopäätöstä.
Ja itse asiassa tojotojahan tuli tuossa semmonen autohommien spotify että maksat joka kuukausi könttäsummaa ja bensat vaan päälle kaikki muu sisältyy siihen itse maksuun. Täähän on todennäköisesti vaan väliaikainen käänne ja pitkässä juoksussa autofirmat joutuu miettimään konseptejaan ihan hitosti uusiksi.Konsernin johtaja wrote: ↑07 May 2020, 14:272019 jälkeen EEUUssa myyntiin tulleita automallejahan voisi oikeastaan myydä aika joustavasti netissä kun vaan softapäivittäisi, pakko olla netissä autojen kuitenkin 24/7 hätäpuheluhommien takia niin ei vaadittaisi muuta kuin softaa lisää johonkin verkkokaupassa katemaksu luottokortilta ja ovet aukeaa.Eräs Mies wrote: ↑07 May 2020, 14:23Autojen myynti kovassa kasvussa maailman suurimmalla automarkkinalla.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maai ... 460b87d4a4Autojen myynti Kiinassa romahti tammi-maaliskuussa kaikkiaan 42 prosenttia. Nyt näiltä maailman suurimmilta automarkkinoilta putoilee päivittäin lukuja, jotka kertovat erittäin nopeasta koronakurituksen jälkeisestä elpymisestä.
Nyt vuorossa on Fordin yhteisyritys Chongqing Changan Automobile. Huhtikuussa sen autojen myynti kasvoi 38,3 prosenttia, eikä myynnin kehitystä verrata koronakuukausiin, vaan vuoden 2019 huhtikuuhun.
Samaa viestiä nopeasta noususta kertoo myös maan markkinaykkönen Volkswagen.
”On selvää, että Kiinassa toivutaan V-skenaarion mukaisesti”, sanoo Volkswagenin hallituksen jäsen ja myynnistä vastaava johtaja Jürgen Stackmann tässä Kauppalehden tänään torstaina julkaistussa jutussa.
Toinen Fordin yhteisyritys, Jiangling Motors Corp, kertoo myyntinsä kasvaneen 7,8 prosenttia. JMC myy muun muassa Ford-merkkisiä katumaastureita ja JMC-merkkisiä hyötyajoneuvoja.
Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Fordin myynti Kiinassa putosi kokonaismarkkinaa vähemmän, 34,9 prosentilla, kertoo uutistoimisto Reuters.
Yhdysvaltalainen General Motors on Kiinan automarkkinoiden toiseksi suurin valmistaja. GM:n myynti kasvoi huhtikuussa 13,6 prosenttia vuoden 2019 huhtikuun verrattuna. General Motors ja sen yhteisyritys SAIC myivät viime kuussa yhteensä 111 155 autoa.
Koronakuukausien aikana patoutunut kysyntä näyttäisi siis purkautuvan. Volkswagenin Stackmannin mukaan kyse on myös siitä, että Kiinassa ihmiset näyttäisivät nyt välttelevän julkisen liikenteen käyttöä.
Mikäs on autoja ostella kun ei tartte myyjän tarinoitakaan kuunnella vaan voi käyttää tämmöstä autoautomaattia:
Fordin ja Alibaban yhteistyössä lanseeraama miehittämätön autokauppa Guandongin provinssissa. Viisikerroksisessa ”automaatissa” on 42 Fordia, merkin eri malleja katumaastureista Mustangiin. Kaupan voi tehdä kymmenessä minuutissa Alibaban mobiilisovelluksella. Autoa saa koeajaa kolme päivää ennen ostopäätöstä.
Ai niinku yksityisleasing vai? En ehkä tajunnu ja kyllähän Suomessakin voi netistä ostaa uusia ja käytettyjä autoja ja ne tuodaan kotiovelle mut haluisin kylälle tollasen autoautomaatin mistä voi nättinä kesäiltana käydä hakees Mustangin koeajoon ja palauttaa tankki tyhjänä "emmää ostakkaan tätä"Konsernin johtaja wrote: ↑07 May 2020, 14:31Ja itse asiassa tojotojahan tuli tuossa semmonen autohommien spotify että maksat joka kuukausi könttäsummaa ja bensat vaan päälle kaikki muu sisältyy siihen itse maksuun.
