Autokysymyksiä ja keskustelua

[Sasse netä]

Väännöstä ei voi päätellä yhtään mitään joo, mut jostain syystä moottoridynot mittaavat pelkän väännön ja teho lasketaan siitä.

Joo ja henkilövaa'at mittaa metalliliuskojen resistanssia jostain syystä eikä henkilön painoa.

Vittu sentään, kyllä noi molemmat ovat tarpeellista infoa jos asioista mitään ymmärtää

Kai sä nyt ymmärrät, että ne on käytännössä sama asia vähän eri lailla ilmoitettuna ja oon tässä nyt viimeiset 5 sivua yrittänyt kertoa miksi tehoa kannattaa mieluummin katsoa?

[DECKARD COCAIN]

tosson teille litrasen tsi:n vääntökäyrät niin ei tarvi vängätä ihan tyhjästä

sininen on vääntö ja vihreä on teho

[zutonFever]

Tulin käymään tässä topissa. Nyt menen pois tästä topista.

[Kauko Keuhkon näköinen mies]

Väännöstä ei voi päätellä yhtään mitään joo, mut jostain syystä moottoridynot mittaavat pelkän väännön ja teho lasketaan siitä.

Joo ja henkilövaa'at mittaa metalliliuskojen resistanssia jostain syystä eikä henkilön painoa.

Vittu sentään, kyllä noi molemmat ovat tarpeellista infoa jos asioista mitään ymmärtää

Kai sä nyt ymmärrät, että ne on käytännössä sama asia vähän eri lailla ilmoitettuna ja oon tässä nyt viimeiset 5 sivua yrittänyt kertoa miksi tehoa kannattaa mieluummin katsoa?

Luitko ollenkaan sitä englanninkielistä?

[Sasse netä]

Väännöstä ei voi päätellä yhtään mitään joo, mut jostain syystä moottoridynot mittaavat pelkän väännön ja teho lasketaan siitä.

Joo ja henkilövaa'at mittaa metalliliuskojen resistanssia jostain syystä eikä henkilön painoa.

Vittu sentään, kyllä noi molemmat ovat tarpeellista infoa jos asioista mitään ymmärtää

Kai sä nyt ymmärrät, että ne on käytännössä sama asia vähän eri lailla ilmoitettuna ja oon tässä nyt viimeiset 5 sivua yrittänyt kertoa miksi tehoa kannattaa mieluummin katsoa?

Luitko ollenkaan sitä englanninkielistä?

No siinähän sanotaan, että:

Of course, horsepower is tied to torque mathematically. Horsepower equals torque multiplied by rpm, divided by a constant.

Eli siis momentti, kierrosluku ja vakio synnyttää tehon ja saman voi laskea kumpaankin suuntaan ja toi meinaa, että noi käyrät käyttäytyy toisiinsa nähden täysin ennakoitavasti.

Sit tossa lopussa sössötetään täsmälleen sitä mitä minä olen täällä yrittänyt sanoa. Hitaasti ajaessa ei tarvitse niin voittaa ilmanvastusta ja ei niin kauheasti tarvita sen takia hevosvoimia. Mutta 400Nm 2000rpm ja 200Nm 2000rpm kun laitat tehokäyrät päällekäin, niin ehkä tää vielä joskus sulle aukeaa.

Edit: ja kuormaa vetäessä luonnollisesti massa kasvaa merkittävästi eli tarvitaan jo lähtökohtaisesti enemmän hevosvoimia pohjille, mutta hitailla nopeuksilla sitten ei tule siihen päälle lisäksi niin paljoa ilmanvastuksesta johtuvia häviöitä jotka pitäisi pystyä voittamaan ettei vauhti hidastu. (lue: hevosvoimakäyrän ei tarvitse nousta niin jyrkästi ylöspäin ja kaikki on ihan ok silti)

[DECKARD COCAIN]

mites traktori kun jollain 40 hevosvoiman Fordson majorilla vetää parin tonnin kärryä?

[Niin,]

mites traktori kun jollain 40 hevosvoiman Fordson majorilla vetää parin tonnin kärryä?

Kierrokset kun nostaa tonne 50 000 luokaan niin riittää

[harhaiskaali]

mites traktori kun jollain 40 hevosvoiman Fordson majorilla vetää parin tonnin kärryä?

Kierrokset kun nostaa tonne 50 000 luokaan niin riittää

[Sasse netä]

mites traktori kun jollain 40 hevosvoiman Fordson majorilla vetää parin tonnin kärryä?

Kuinkas paljon pitää voittaa ilmanvastusta tässä?

[Vitun urpo nikki]

Tulin käymään tässä topissa. Nyt menen pois tästä topista.

[Niin,]

mites traktori kun jollain 40 hevosvoiman Fordson majorilla vetää parin tonnin kärryä?

Kuinkas paljon pitää voittaa ilmanvastusta tässä?

Entäs renkaiden vierintävastus ja kitka ja,

[Roge Moore]

mites traktori kun jollain 40 hevosvoiman Fordson majorilla vetää parin tonnin kärryä?

Kuinkas paljon pitää voittaa ilmanvastusta tässä?

Jos ilma on yhtä sakia ku tää topik niin:

[Sasse netä]

mites traktori kun jollain 40 hevosvoiman Fordson majorilla vetää parin tonnin kärryä?

Kuinkas paljon pitää voittaa ilmanvastusta tässä?

Entäs renkaiden vierintävastus ja kitka ja,

Näähän on about vakioita toisin kuin se ilmanvastus, sen takia kysyin pelkästä ilmanvastuksesta.

[DECKARD COCAIN]

meinaatko että auto sakkaa ylämäkeen isolla vaihteella ajaessa eniten ilmanvastuksen takia?

[Sasse netä]

meinaatko että auto sakkaa ylämäkeen isolla vaihteella ajaessa eniten ilmanvastuksen takia?

Meinaan, että

Edit: ja kuormaa vetäessä luonnollisesti massa kasvaa merkittävästi eli tarvitaan jo lähtökohtaisesti enemmän hevosvoimia pohjille, mutta hitailla nopeuksilla sitten ei tule siihen päälle lisäksi niin paljoa ilmanvastuksesta johtuvia häviöitä jotka pitäisi pystyä voittamaan ettei vauhti hidastu. (lue: hevosvoimakäyrän ei tarvitse nousta niin jyrkästi ylöspäin ja kaikki on ihan ok silti)