Autokysymyksiä ja keskustelua

[kuka hemmetti]

Ai saatana et rupeskin tekemään mieli II gen golfia mut ei kai se väärin oo

[kuka hemmetti]

Das Klonkswagen.

[kuka hemmetti]

Jostaan syystä kaikki germanialaiset alottaa aina ruveta nauramaan ihan hysteerisesti kun niille sanoo das klonkswagen.

[Sasse netä]

Ai saatana et rupeskin tekemään mieli II gen golfia mut ei kai se väärin oo

Osta gti

[osaston ainoa normaali]

Jos joku muistaa tommosta kuin aikoinaan ihan kauhiasti pahennusta herättänyt II gen VW golf TDI 1.6 kasarilta niin siinähän oli tää sama pata mutta neloseksi poikki sahattuna.
Liikkuvat osat suoraan vaihtokelposet.

Se oli TD ilman iitä elikkäs esikammiollinen, moottorikoodi MF? Tästä kehittyi (lähinnä pystysuunnassa venyi) myöhemmin 1.9 TD AAZ. Ja se Transporterin paska ABL, joka hajottaa jakopäänsä kampiakselin pyörästä alkaen. TDI:t alkoi jostain 1Z:sta oisko ysärillä.

Monenlaista frankensteinia näistä on harrastajat rakennellu, kun osat sopii myöhempiin tdi-koneisiinkin suoraan. Paitsi kansi ja männät, koska se esikammio homma.

[kuka hemmetti]

Jos joku muistaa tommosta kuin aikoinaan ihan kauhiasti pahennusta herättänyt II gen VW golf TDI 1.6 kasarilta niin siinähän oli tää sama pata mutta neloseksi poikki sahattuna.
Liikkuvat osat suoraan vaihtokelposet.

Se oli TD ilman iitä elikkäs esikammiollinen, moottorikoodi MF? Tästä kehittyi (lähinnä pystysuunnassa venyi) myöhemmin 1.9 TD AAZ. Ja se Transporterin paska ABL, joka hajottaa jakopäänsä kampiakselin pyörästä alkaen. TDI:t alkoi jostain 1Z:sta oisko ysärillä.

Monenlaista frankensteinia näistä on harrastajat rakennellu, kun osat sopii myöhempiin tdi-koneisiinkin suoraan. Paitsi kansi ja männät, koska se esikammio homma.

Kiitos tärkeästä oikaisusta ei tietenkään TDI vaan näin ja anteeksi törkeä kännitypo ja 1.8T Audin männät kuulemma menis suoraan tähän niissä on palotilat männissä ja toimii ton etukammion kanssa ja sais melkein puoli litraa lisää isku tilavuutta

[DECKARD COCAIN]

Jos joku muistaa tommosta kuin aikoinaan ihan kauhiasti pahennusta herättänyt II gen VW golf TDI 1.6 kasarilta niin siinähän oli tää sama pata mutta neloseksi poikki sahattuna.
Liikkuvat osat suoraan vaihtokelposet.

Se oli TD ilman iitä elikkäs esikammiollinen, moottorikoodi MF? Tästä kehittyi (lähinnä pystysuunnassa venyi) myöhemmin 1.9 TD AAZ. Ja se Transporterin paska ABL, joka hajottaa jakopäänsä kampiakselin pyörästä alkaen. TDI:t alkoi jostain 1Z:sta oisko ysärillä.

Monenlaista frankensteinia näistä on harrastajat rakennellu, kun osat sopii myöhempiin tdi-koneisiinkin suoraan. Paitsi kansi ja männät, koska se esikammio homma.

nyt ei kyllä nimimerkki ja tietämys 80-luvun henkilöautojen diesel-tekniikasta korreloi keskenään

[Roge Moore]

[kuka hemmetti]

Yx tuttu VW huolto jorck avautu kerran todella pitkään just tosta mainitusta portterin jakopää hommasta.
Ongelmat johtu kuulemma siitä et huolto-ohjeessa oli yksi yksinkertainen ohje mitä ei kukaan tsi jorkki tai yleishuolto noudattanut jos oli ohjetta edes lukenut ja se aiheutti ton.

Oli jotaan tätä osastoa et remmin lisäks piti vaihtaa joku hemmetin yksi pyörä vai oliks vesipumppu, en ihan tarkkaan muista mikä mut siinä paketissa oli tosiaan joku yksi normaalista poikkeavasti kuluva jutska ja sitten jos tätä 5 min 20€ hommaa ei tehty remmityön yhteydessä niin remmin käynti oli persiillään ja sitten se porsi.

[kuka hemmetti]

Ittellä oli viime talvena kuolema niin lähellä että vasta nyt pystyn puhumaan asiasta.

Pääsi käymään silleen että meni jako sekaste koska










































Kiristinpatruunan 3 kiinnityspultista 2 oli mennyt poikki patruuna pyörähti 90 astetta viimeisen ehjän pultin varassa ja sitten oli jakoremmissä 150 milliä löysiä.

Se kävi siitä huolimatta kaikilla ja otin vähän vetoakin että pääsi pois ajoradalta parkkiin.


Kiitos lolvo kiitos emokonserni kiitos Jeesus ei tullu pipiä ei muuta kun uus remmi ja kiinnitykset ja kovaan ajoon

Saa kokeilla perässä vaikka ehkä ei kannata

[kuka hemmetti]

Tämä johtui puol vuotta tota ennen huollossa tapahtuneesta sattumuksesta avainsanoina puristus paineen ja ohivuotojen mittaus, jakoremmi, jakoavain remmin käyttöpyörässä paaksausta varten, epähuomiossa käynnistäminen, pari venavartta, kansiremontti.

Siis rytäkässä kampiakselin köyttöpyöräön mihin se jakari oli sattunut vahinkossa osumaan ja jäämään remmin ja pyörän väliin oli ilmeisesti sitte syntynyt hiusmurtuma koska tosta pyörästä puuttui iso pala. Se oli lohjennu myöhemmin vasta irti ja sitte kun siitä puuttuu iso pala niin remmi oli alkanut täristämään niin perkeleesti että tärinä rikko ton kiristinpatruunan kiinnitykset.

Tää on kaikin puolin niin x files tapahtumaketju että

[kuka hemmetti]

siis jos on asioita joita ei saatana ei helvetti tapahdu niin
1) 940 deekun remmipyörästä ei irtoa palasia ja
2) 940 deekun remmin kiristinpatruunan kiinnitykset ei korkkaa


Mutta niin

Parikin vanhempaa huolto jörkkiä kävi alaleuka täristen todistamasa että oon melkein 40 vuotta tehnyt näitä mutta en koskaan ole tämmöistä nähnyt

Naurattaa

[Janus-Matti Putkonen]

Tarve olisi hankkia kakkosauto, max. 7000 euroo. Ainoa kriteeri halpa ylläpito ja luotettavuus, mieluusti pienet kilsat. Merkillä, koolla tai varusteilla ei mitään väliä.

Kysymys: onko jotain vanhempia automalleja, jotka erityisen luotettavia ja kohtuuhintaisia.

[horus]

Tolla rahallahan saa jo varmaan ihan hyvän, nihilistisen karvalakkimalli-Korollan jonka voi viälä voi jättää perinnöks.

[☽☽☽]

Tarve olisi hankkia kakkosauto, max. 7000 euroo. Ainoa kriteeri halpa ylläpito ja luotettavuus, mieluusti pienet kilsat. Merkillä, koolla tai varusteilla ei mitään väliä.

Kysymys: onko jotain vanhempia automalleja, jotka erityisen luotettavia ja kohtuuhintaisia.

Neloskoppanen transporter