Autokysymyksiä ja keskustelua

[helsinki on täynnä hörhöjä]

Nyt olis semmonen orastava xj cherokee kuume sais museoonkin jo. Myykää ny halpa wagoneer niin ei kehity pahempi fiks rumaan ysäri suviin

Ainoa auto jota vähän välillä kaipaan vaikka persoona olikin sähköjen osalta. Pissapojan säiliö sulakerasiasta yläviistoon paras idea koskaan.

Männä viikolla mietin, että semmoisen kun laittaisi sähkikseksi. Amerikan ihmemaalla niitä möyrii toki jo useita ja löytyisi valmiita sarjoja voimansiirtoon. Periaatteessa helppoa jo.

Ja huom! XJ on kasarisuvi! Ainakin henkisesti. Vuodesta 1984 käytännössä sama vuoteen 2001.

Joo, kasariltahan se on. Mietin vaan mitä tommonen 4.0 bensa kuluttaa vaikka ajais vaan sen 30 päivää kesässä 1.9tdi swappi se oliskin helppo ja hauska

Maantiellä saa kulkemaan 9-10, kaupungissa 13-16 ja jos kenkii niin sittenhän se hörppii. Joo 1.9 se ennen oli mielessä ja siihen olisi saanut Saksasta valmiit hilppeet.

En oo saanu 4.0 Renixiä alle 11 menemään maantiellä.
e: offissa kuulemma ~25l/h

[Sd.Kfz. 302]

Onhan noita xj:tä:de tehtaalta vaikka 2.4 nelosellakin. Varmaan vie enemmän ku kutonen kaikkialla paitsi tyhjäkäynnillä

[Sd.Kfz. 302]

Myös muistaakseni pösön 2.1 diisselillä huom

[helsinki on täynnä hörhöjä]

Myös muistaakseni pösön 2.1 diisselillä huom

ja olihan se 2.5 VM dieselikin tarjolla

[Roge Moore]

Myös muistaakseni pösön 2.1 diisselillä huom

ja olihan se 2.5 VM dieselikin tarjolla

Veneral motors

[Enstex Willer]

Myös muistaakseni pösön 2.1 diisselillä huom

ja olihan se 2.5 VM dieselikin tarjolla

Veneral motors

Kyllähän ne 350 diisselit oli aika tautisia

[Juhani Korholainen]

Dieselistä tuli mieleen että Fiat Mirafiorista oli muistaakseni 2,5l diesel myös. Silleen aika hauska juttu jos niitä autoja ois jäljellä ja saatavilla, ni vois olla retee laittaa joku nykyaikainen diiseli ja käyttää vertailumallina Abarthia, mitä se nyt oli 140hp ja 20% päälle. Mut varmaan ollu vähän etupainoinen sellanen diesel.

[DECKARD COCAIN]

Dieselistä tuli mieleen että Fiat Mirafiorista oli muistaakseni 2,5l diesel myös. Silleen aika hauska juttu jos niitä autoja ois jäljellä ja saatavilla, ni vois olla retee laittaa joku nykyaikainen diiseli ja käyttää vertailumallina Abarthia, mitä se nyt oli 140hp ja 20% päälle. Mut varmaan ollu vähän etupainoinen sellanen diesel.

kai toi on kans joku valmetin kone ollut alunperin

[Roge Moore]

Jotkut asiat pitäis jättää sikseen. Olla vaan ajattelematta.

[DECKARD COCAIN]

2,5 litran 72hv dieseli ei helvetti

[osaston ainoa normaali]

Iveco 8140 esikammio kiissel, ja siihenhän varmaan helpoimmin menis tilalle vähän nykyaikaisempi Iveco 8140 suoraruiskutuksella ja turbolla jne

e: tossa on muuten tommone

https://www.racedandrallied.com/rally-c ... rth-diesel

Class winner of the 1977 London to Sydney Rally.
Unique opportunity to own a piece of motoring history.
5 Speed Manual Gearbox

4 cyl/2445 cc Diesel - 72 bhp - 1,150 Kg

Built to tackle the grueling London to Sydney Rally of 1977 this Fiat 131S Mirafiori Abarth Diesel was one of three specially prepared by Abarth. This was a race that took no prisoners, covering 30,000 km through some of the most challenging terrain of Europe, Asia and Australia. It not only tested drivers grit but also the cars toughness to survive from start to finish.
This particular car won its class and finished in 15th place overall with drivers Robert Neyret and Marianne Hoepfner. The French team not only showed what diesel cars were capable of at the time but also provided Fiat with excellent publicity resulting in the launching of the production model a couple months later.

[Juice]

2,5 litran 72hv dieseli ei helvetti

Nuorimman korimallin hiacessa taisi sentään olla 2,5 litraa ja 75 kW (siis joku 2010 hujakoilla ollut)


Kävi joskus mielessä miten sellainen olisi reagoinut kunnon "kolmosenkauttanelosenpuhaltimeen" ym. kiusoon

[38911 BASIC BYTES FREE]

Mitähän tossa mun mersussa on, 3,8 litraa ja 82 hevosta vissiin. Kyl se ihan riittää.

[Dixie Narco]

2,5 litran 72hv dieseli ei helvetti

Ihan cunt basic lukemia ton ajan dieselille mersun karvalakkidieseissä ei juuri ton enempää ysärin lopussakaan ollut

[Juhani Korholainen]

Oon ajanut kyllä sellasilla 70-80-lukujen diesel- ja bensamoottoreilla että kaasun asento vaikuttaa lähinnä meteliin.