Punk in Finland

Arse wrote: ↑

11 Dec 2018, 14:41

Mutta hehkunhan ei pitäis sitten vaikuttaa enää paskan vertaa, kun se on kerran suostunut hörähtämään käyntiin? Toi rohisee epätasasesti vielä jonkin aikaa, kunnes saa vähän lämpöä alle

No kyllä jos sen diisselin sahaa ilman hehkua käyntiin niin kyllä se jonkin hetken voi käydä vähän epätasaisesti.

Voihan se joku mystinen moottorinohjausvikakin olla, mutta diisselin lähtökohtainen toimintaperiaate on sen verran pomminvarma, että jos hehkut toimii ja naftaa tulee sylintereihin niin kyllä sen pitäisi käynnistyä.

Täytyy käydä väkisin kampeamassa se käyntiin vielä torstaina, niin pääsis ketterästi työpaikkahaastatteluun ja tietää tarviiko koko rotteloa ens vuonna enää.

Joe Mbutu wrote: ↑

11 Dec 2018, 14:10

Vip Mökki wrote: ↑

11 Dec 2018, 13:58

ximmo wrote: ↑

11 Dec 2018, 11:13

top 4 hevibändit wrote: ↑

11 Dec 2018, 10:50

ximmo wrote: ↑

11 Dec 2018, 10:40

Mukavata seurata tätä keskustelua. Järkisyyt vittuun, elämä on liian lyhyt hitaille autoille, S6 alle ja jalka suoraksi.

Oma riisikippo ottaa 80-100 kiihdytyksessä varmaan saman ajan kun tuo 200-220

S6 on tosin järkyttävän painava, ja sen seurauksena ei mikään ohjus. Lähes 20 litraa satasella ilmoitettu kaupunkikulutus lienee todellisuudessa noin 30 litraa ja se kismittäisi jo minuakin. Mutta edelleen, jos tunne sanoo ja lompakko sallii, niin alle vaan!

Kait se saman paina ku viissataset bemarit etc, mutta joo, eihän se mikään tiukka urheiluauto oo vaikka esim alustaakin on yllättävän hyväksi kehuttu

S6 2007 1975kg
535D 2008 1735kg

joo näköjään painaa 200kg enemmän ku toi meijän a6

Niin juu, sanoi kyllä roililla ihan reilusti että kyllähän ne hehkut voi vaihtaa, mutta jos vika ei ookaan siinä niin sitten nousee kädet pystyyn. Suositteli ennemmin asijan tuntiaa.

Halvatun EA189 ykskuutonen vasta 420 tuhatta ja menopumpussa ei muka enää käyttösavua.

Vip Mökki wrote: ↑

11 Dec 2018, 16:31

Joe Mbutu wrote: ↑

11 Dec 2018, 14:10

Vip Mökki wrote: ↑

11 Dec 2018, 13:58

ximmo wrote: ↑

11 Dec 2018, 11:13

top 4 hevibändit wrote: ↑

11 Dec 2018, 10:50

ximmo wrote: ↑

11 Dec 2018, 10:40

Mukavata seurata tätä keskustelua. Järkisyyt vittuun, elämä on liian lyhyt hitaille autoille, S6 alle ja jalka suoraksi.

Oma riisikippo ottaa 80-100 kiihdytyksessä varmaan saman ajan kun tuo 200-220

S6 on tosin järkyttävän painava, ja sen seurauksena ei mikään ohjus. Lähes 20 litraa satasella ilmoitettu kaupunkikulutus lienee todellisuudessa noin 30 litraa ja se kismittäisi jo minuakin. Mutta edelleen, jos tunne sanoo ja lompakko sallii, niin alle vaan!

Kait se saman paina ku viissataset bemarit etc, mutta joo, eihän se mikään tiukka urheiluauto oo vaikka esim alustaakin on yllättävän hyväksi kehuttu

S6 2007 1975kg
535D 2008 1735kg

joo näköjään painaa 200kg enemmän ku toi meijän a6

Neliveto ja V10 on syy siihen 200 kiloon. Ellei A6 ole myös nelikko, jolloin kaikki tulee moottorista. (Ja ehkä parikymmentä hajakiloa luksusvarusteista ja isommista jarruista, vanteista ja muusta tarpeellisesta.)

ximmo wrote: ↑

12 Dec 2018, 20:07

Vip Mökki wrote: ↑

11 Dec 2018, 16:31

Joe Mbutu wrote: ↑

11 Dec 2018, 14:10

Vip Mökki wrote: ↑

11 Dec 2018, 13:58

ximmo wrote: ↑

11 Dec 2018, 11:13

top 4 hevibändit wrote: ↑

11 Dec 2018, 10:50

ximmo wrote: ↑

11 Dec 2018, 10:40

Mukavata seurata tätä keskustelua. Järkisyyt vittuun, elämä on liian lyhyt hitaille autoille, S6 alle ja jalka suoraksi.

Oma riisikippo ottaa 80-100 kiihdytyksessä varmaan saman ajan kun tuo 200-220

S6 on tosin järkyttävän painava, ja sen seurauksena ei mikään ohjus. Lähes 20 litraa satasella ilmoitettu kaupunkikulutus lienee todellisuudessa noin 30 litraa ja se kismittäisi jo minuakin. Mutta edelleen, jos tunne sanoo ja lompakko sallii, niin alle vaan!

Kait se saman paina ku viissataset bemarit etc, mutta joo, eihän se mikään tiukka urheiluauto oo vaikka esim alustaakin on yllättävän hyväksi kehuttu

S6 2007 1975kg
535D 2008 1735kg

joo näköjään painaa 200kg enemmän ku toi meijän a6

Neliveto ja V10 on syy siihen 200 kiloon. Ellei A6 ole myös nelikko, jolloin kaikki tulee moottorista. (Ja ehkä parikymmentä hajakiloa luksusvarusteista ja isommista jarruista, vanteista ja muusta tarpeellisesta.)

a6 on kyllä nelikko. tuskin toi pelkkä moottori 200kg enemmän painaa ku 3l tdi.

wiki pedia kertois että 3.0tdi ois vain kilon kevyempi ku v10

Käytiin viime viikonloppuna kattomassa 7.3d excursionia perheautoksi. Pankista kysytty rahaa ja perjantaina uus reissu pelipaikalle.

kuka vittu wrote: ↑

05 Dec 2018, 19:10

Halusin vaan tulla kertomaan et huomenna tulee 7 (seitsemän) viikkoa kun auto on ollut korjaamolla.

Kahdeksan

Vittu, fuck. On vissiin sisäilmatuuletinpömpels laukeamassa, jos vääntää puhurin täysille niin keskikonsoli täräjää ja pöristelee. Also pitäis nokkaremmi ja vesipumppu yms vaihtaa. Onneks ajelen wanhalla (-08) TDI-skodalla niin nokkaremmin vaihto on noin 600, eikä 1600.

Piik wrote: ↑

14 Nov 2018, 15:53

ximmo wrote: ↑

14 Nov 2018, 13:25

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

14 Nov 2018, 12:07

Mepelpeepe wrote: ↑

14 Nov 2018, 11:16

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

12 Nov 2018, 11:08

Mepelpeepe wrote: ↑

12 Nov 2018, 11:01

Onkos vesipumppu menossa sököksi kun auto käynnistyksen jälkeen pitää hetken semmosta vikinää?

esimerkiksi. tai sitte joku muu apu laite hihnalla pyörivä vekotin ääntelee.

Elikkäs huolto jorma vaihto vesipumpun ja moniura hihnan. Silti kirskahtaa käynnistettäessä. Vittu.

katoitko sen akun kunnon niinku roge moore tuolla veikkaili

Huoltoa voisi pyytää korjaamaan sen vian, mikä sen kirskahduksen aiheuttaa, eikä vain vaihtelemaan summamutikassa osia. Ainakin nyt kuulostaa, että olisi tilattu pif-randomilla asennuksia.

Soittelin jo huoltoon ja sain huomiselle ajan, saavat hemmetti tehä jotain ny oikeesti.

Elikkäs edelleen tänä päivänä pitää mekkalaa tuolla käynnistyksen jälkeen. Joku sano että hihna ettii paikkaansa mut onko tää ny akku vai mitä ihmeen pähkinöitä mulle nyt tarjotaan

No siis yks vaihtoehto on semmonen et se starttaus onnistuu tyhjentämään akkua niin paljon, että käynnistyksen jälkeen laturi kuuntelee mitä jännitteensäädin sille kertoo ja alkaa sit tehdä aluksi kovasti hommia ladatakseen akkua.

Toi tavanomaista kovempi rasitus saa sit hihnan lipsumaan ja vikisemään kunnes laturi taas rauhoittuu.

Eli yksi vaihtoehto tässä on se että akku ei olis enää parhaassa tikissä. Mut ei tosiaan ainoa vaihtoehto. En tiiä olisko peräti jossain motonetin parkkiksella mahdollista teettää rasitustesti akulle, mut ainakin joku akkuliike hoitaa tämmösen homman. Maksaa kai, mut eipä tartte turhaan ostaa uutta akkua jos vika ei olekaan siinä.

Voi olla hihnakin viallinen. Huom.

En nyt jaksa selata etiäkseni tietoa että oliko kyseessä kiilahihna vai moniurahihna. Kiilahihnalle tommonen olis kai ominaisempaa. Joka tapauksessa on niin että käynnistäminen ottaa virtaa akulta ja laturi tekee aluksi kovemmin hommia. Kulunut hihna (tai hihnapyörät) ei välitä voimaa niin hyvin ku ehjä, ni voi olla että akku olis ihan spekseissä.

Hihnan luistaminen kuluttaa hihnaa lisää tietty, et jotain olis syytä tehdä. Ehkä liruttelisin pieniä määriä cola-juomaa hihnan sisäpuolelle ja ajaisin kovaa.

Vittu että vituttaa muuten autot tänään.