Autokysymyksiä ja keskustelua

[Jesse Python]

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

[38911 BASIC BYTES FREE]

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

Ei se kovaa ajaminen autoja pahemmin vahingoita, ellei pääse motti ylikuumenemaan. Mutta toisaalta enemmän varmaan autoja paskoo se moottoriteillä ruuhkassa seisominen mitä se autoilun vapaus Saksassa kait enemmän on.

[periaatteessa helppoa]

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

Ei se kovaa ajaminen autoja pahemmin vahingoita, ellei pääse motti ylikuumenemaan. Mutta toisaalta enemmän varmaan autoja paskoo se moottoriteillä ruuhkassa seisominen mitä se autoilun vapaus Saksassa kait enemmän on.

Eikä kaikki aja talla pohjassa. Esim meidän mutsi ajais varmasti ihan yhtä hiljaa saksassa ku suomessa

[Roge Moore]

Laitonta on mut ei ketään kiinnosta. Ja ns. tamper dotit ei tekijäukkoja kiinnosta: yhtään

https://yle.fi/uutiset/3-5335961

[Jesse Python]

Jossain muinaisessa Huolla-Korjaa-Säästä -kirjassa oli kappale käytetyn auton ostamisesta. Siinä oli kaikemmaailman kikkoja selitetty, miten huijarikauppiaat keplottelee, mm. paskat renkaat saatiin paremman näköisiksi jarrunesteellä sivelemällä, jarruputket saattoi olla taakse tukittu jne. Matkamittari ruuvauksesta sanottiin, että jotkut kauppiaat saattoi nollata mittarin, koska ”he myyvät käytettyjä autoja eikä ajettuja kilometrejä”. Toi ilmeisesti oli kai ainakin joskus laillista?

[Roge Moore]

Itsehän olen käsitellyt gummit jarrunesteellä! En tosin myyntitarkoituksessa mut teki ihan uutta ilmettä koslalle

[Niin,]

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

Ei se kovaa ajaminen autoja pahemmin vahingoita, ellei pääse motti ylikuumenemaan. Mutta toisaalta enemmän varmaan autoja paskoo se moottoriteillä ruuhkassa seisominen mitä se autoilun vapaus Saksassa kait enemmän on.

Eikä kaikki aja talla pohjassa. Esim meidän mutsi ajais varmasti ihan yhtä hiljaa saksassa ku suomessa

+noi nykyiset autot kyllä kestää ihan hyvin jotain 150km/h vauhteja, joku vintsuluokan penari ottaa vasta 3000rpm tossa kohtaa ja,

[Dame Cressida Dick]

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

Ei se kovaa ajaminen autoja pahemmin vahingoita, ellei pääse motti ylikuumenemaan. Mutta toisaalta enemmän varmaan autoja paskoo se moottoriteillä ruuhkassa seisominen mitä se autoilun vapaus Saksassa kait enemmän on.

Eikä kaikki aja talla pohjassa. Esim meidän mutsi ajais varmasti ihan yhtä hiljaa saksassa ku suomessa

+noi nykyiset autot kyllä kestää ihan hyvin jotain 150km/h vauhteja, joku vintsuluokan penari ottaa vasta 3000rpm tossa kohtaa ja,

Juu, ei ollu 320 eellä mikään ongelma painaa 150 matkavauhtia 3h. Se oli just sopivaa kiirusta sille laitteelle. Enemmän olis ollu vähän turhan paljon ajamista.

[DECKARD COCAIN]

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

Ei se kovaa ajaminen autoja pahemmin vahingoita, ellei pääse motti ylikuumenemaan. Mutta toisaalta enemmän varmaan autoja paskoo se moottoriteillä ruuhkassa seisominen mitä se autoilun vapaus Saksassa kait enemmän on.

Eikä kaikki aja talla pohjassa. Esim meidän mutsi ajais varmasti ihan yhtä hiljaa saksassa ku suomessa

+noi nykyiset autot kyllä kestää ihan hyvin jotain 150km/h vauhteja, joku vintsuluokan penari ottaa vasta 3000rpm tossa kohtaa ja,

Juu, ei ollu 320 eellä mikään ongelma painaa 150 matkavauhtia 3h. Se oli just sopivaa kiirusta sille laitteelle. Enemmän olis ollu vähän turhan paljon ajamista.

Tämmöset matkavauhdit menee ihan hyvin jollain uudella Fordillakin ja nykyautot on muutenkin niin hiljaisia ja tunnottomia, että ei ees hirvitä, vaikka jossain ysärin Fiatissa samassa vauhdissa jo höpöttelisi pari Ave Mariaa

[valtion virallinen tili]

Ostakaa pösö vittu.

[Sasse netä]

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

Ei se kovaa ajaminen autoja pahemmin vahingoita, ellei pääse motti ylikuumenemaan. Mutta toisaalta enemmän varmaan autoja paskoo se moottoriteillä ruuhkassa seisominen mitä se autoilun vapaus Saksassa kait enemmän on.

Eikä kaikki aja talla pohjassa. Esim meidän mutsi ajais varmasti ihan yhtä hiljaa saksassa ku suomessa

+noi nykyiset autot kyllä kestää ihan hyvin jotain 150km/h vauhteja, joku vintsuluokan penari ottaa vasta 3000rpm tossa kohtaa ja,

Juu, ei ollu 320 eellä mikään ongelma painaa 150 matkavauhtia 3h. Se oli just sopivaa kiirusta sille laitteelle. Enemmän olis ollu vähän turhan paljon ajamista.

Tämmöset matkavauhdit menee ihan hyvin jollain uudella Fordillakin ja nykyautot on muutenkin niin hiljaisia ja tunnottomia, että ei ees hirvitä, vaikka jossain ysärin Fiatissa samassa vauhdissa jo höpöttelisi pari Ave Mariaa

Oiskohan se muuten se mitä auto isoimmalla vaihteella kulkee 2000-3000 rpm semmonen valmistajan statement/vihjaus että mitä kannattais enintään ajella. Omassa riisikipossa siis 110. Kätevä huudattaa 5500rpm vääntöä aika lähelle 0 ja yrittää pitää jotain motorbahn nopeuksia siinä sitten niin.

[hailander]

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

Ei se kovaa ajaminen autoja pahemmin vahingoita, ellei pääse motti ylikuumenemaan. Mutta toisaalta enemmän varmaan autoja paskoo se moottoriteillä ruuhkassa seisominen mitä se autoilun vapaus Saksassa kait enemmän on.

Eikä kaikki aja talla pohjassa. Esim meidän mutsi ajais varmasti ihan yhtä hiljaa saksassa ku suomessa

+noi nykyiset autot kyllä kestää ihan hyvin jotain 150km/h vauhteja, joku vintsuluokan penari ottaa vasta 3000rpm tossa kohtaa ja,

Juu, ei ollu 320 eellä mikään ongelma painaa 150 matkavauhtia 3h. Se oli just sopivaa kiirusta sille laitteelle. Enemmän olis ollu vähän turhan paljon ajamista.

Tämmöset matkavauhdit menee ihan hyvin jollain uudella Fordillakin ja nykyautot on muutenkin niin hiljaisia ja tunnottomia, että ei ees hirvitä, vaikka jossain ysärin Fiatissa samassa vauhdissa jo höpöttelisi pari Ave Mariaa

Oiskohan se muuten se mitä auto isoimmalla vaihteella kulkee 2000-3000 rpm semmonen valmistajan statement/vihjaus että mitä kannattais enintään ajella. Omassa riisikipossa siis 110. Kätevä huudattaa 5500rpm vääntöä aika lähelle 0 ja yrittää pitää jotain motorbahn nopeuksia siinä sitten niin.

pitää olla vtec niin passaa huudattaa

[Niin,]

Oisko toi mainitty kierroanopeus homma lähinnä polttoaineen lulutuksen kannalta oleva juttu, ei niinkään moottorin keston,

Jossai vanhemmissa autoissa oli esson baarin mukaan sillai, että kö nopeusmittarin viisari on pystyssä, on siinä taloudellisin matkavauhti.

[Sasse netä]

Oisko toi mainitty kierroanopeus homma lähinnä polttoaineen lulutuksen kannalta oleva juttu, ei niinkään moottorin keston,

Jossai vanhemmissa autoissa oli esson baarin mukaan sillai, että kö nopeusmittarin viisari on pystyssä, on siinä taloudellisin matkavauhti.

Onhan se vähän semmonen polttoaineenkulutus, paljon on tehoja saatavilla jos pitää vähän jostain syystä kiihdyttää ja moottorin melu. Kai siinä on jotain muutakin hommia sitten

Enemmän pelottaisi auton tekniikan kanssa ajaa 1000-1500rpm kierrosalueella koko ajan kuin 3000rpm viiva punaraja.

[DECKARD COCAIN]

Oisko toi mainitty kierroanopeus homma lähinnä polttoaineen lulutuksen kannalta oleva juttu, ei niinkään moottorin keston,

Jossai vanhemmissa autoissa oli esson baarin mukaan sillai, että kö nopeusmittarin viisari on pystyssä, on siinä taloudellisin matkavauhti.

Jossain Mazda3 MPS:ssä tää olis semmoset 200 km/h

e. näköjään 230. tuossa autossa on kyllä täysin turha mittaristo.