Punk in Finland

hailander wrote: ↑

30 Jan 2019, 13:12

top 4 hevibändit wrote: ↑

30 Jan 2019, 12:59

dick cocaine wrote: ↑

30 Jan 2019, 12:48

Mikronesian maisteri wrote: ↑

29 Jan 2019, 23:44

xBLYATMANx wrote: ↑

29 Jan 2019, 23:37

YDIN POMMI ÄIJÄ wrote: ↑

29 Jan 2019, 22:01

38911 BASIC BYTES FREE wrote: ↑

29 Jan 2019, 21:59

Jesse Python wrote: ↑

29 Jan 2019, 21:57

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

Ei se kovaa ajaminen autoja pahemmin vahingoita, ellei pääse motti ylikuumenemaan. Mutta toisaalta enemmän varmaan autoja paskoo se moottoriteillä ruuhkassa seisominen mitä se autoilun vapaus Saksassa kait enemmän on.

Eikä kaikki aja talla pohjassa. Esim meidän mutsi ajais varmasti ihan yhtä hiljaa saksassa ku suomessa

+noi nykyiset autot kyllä kestää ihan hyvin jotain 150km/h vauhteja, joku vintsuluokan penari ottaa vasta 3000rpm tossa kohtaa ja,

Juu, ei ollu 320 eellä mikään ongelma painaa 150 matkavauhtia 3h. Se oli just sopivaa kiirusta sille laitteelle. Enemmän olis ollu vähän turhan paljon ajamista.

Tämmöset matkavauhdit menee ihan hyvin jollain uudella Fordillakin ja nykyautot on muutenkin niin hiljaisia ja tunnottomia, että ei ees hirvitä, vaikka jossain ysärin Fiatissa samassa vauhdissa jo höpöttelisi pari Ave Mariaa

Oiskohan se muuten se mitä auto isoimmalla vaihteella kulkee 2000-3000 rpm semmonen valmistajan statement/vihjaus että mitä kannattais enintään ajella. Omassa riisikipossa siis 110. Kätevä huudattaa 5500rpm vääntöä aika lähelle 0 ja yrittää pitää jotain motorbahn nopeuksia siinä sitten niin.

pitää olla vtec niin passaa huudattaa

en oo muuten ehkä ikinä kokeillu ton hondan v tekköä kekän pitäisi toimia tosi viksulla 5800-7000 välillä

top 4 hevibändit wrote: ↑

30 Jan 2019, 13:28

xBLYATMANx wrote: ↑

30 Jan 2019, 13:22

Oisko toi mainitty kierroanopeus homma lähinnä polttoaineen lulutuksen kannalta oleva juttu, ei niinkään moottorin keston,

Jossai vanhemmissa autoissa oli esson baarin mukaan sillai, että kö nopeusmittarin viisari on pystyssä, on siinä taloudellisin matkavauhti.

Onhan se vähän semmonen polttoaineenkulutus, paljon on tehoja saatavilla jos pitää vähän jostain syystä kiihdyttää ja moottorin melu. Kai siinä on jotain muutakin hommia sitten

Enemmän pelottaisi auton tekniikan kanssa ajaa 1000-1500rpm kierrosalueella koko ajan kuin 3000rpm viiva punaraja.

mulla on niin vitun tukossa toi benarssi, että ei siinä oo minkään näköstä vääntöä alle 1500 vaikka luultavasti pitäs olla. semmone 1700 aika perus tasa kaasu nopeus

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

30 Jan 2019, 13:49

hailander wrote: ↑

30 Jan 2019, 13:12

top 4 hevibändit wrote: ↑

30 Jan 2019, 12:59

dick cocaine wrote: ↑

30 Jan 2019, 12:48

Mikronesian maisteri wrote: ↑

29 Jan 2019, 23:44

xBLYATMANx wrote: ↑

29 Jan 2019, 23:37

YDIN POMMI ÄIJÄ wrote: ↑

29 Jan 2019, 22:01

38911 BASIC BYTES FREE wrote: ↑

29 Jan 2019, 21:59

Jesse Python wrote: ↑

29 Jan 2019, 21:57

Mitä toi vaikuttaa saks.autojen yleiseen kuntoon kun siellä painetaan talla pohjassa moottoriteillä?

Ei se kovaa ajaminen autoja pahemmin vahingoita, ellei pääse motti ylikuumenemaan. Mutta toisaalta enemmän varmaan autoja paskoo se moottoriteillä ruuhkassa seisominen mitä se autoilun vapaus Saksassa kait enemmän on.

Eikä kaikki aja talla pohjassa. Esim meidän mutsi ajais varmasti ihan yhtä hiljaa saksassa ku suomessa

+noi nykyiset autot kyllä kestää ihan hyvin jotain 150km/h vauhteja, joku vintsuluokan penari ottaa vasta 3000rpm tossa kohtaa ja,

Juu, ei ollu 320 eellä mikään ongelma painaa 150 matkavauhtia 3h. Se oli just sopivaa kiirusta sille laitteelle. Enemmän olis ollu vähän turhan paljon ajamista.

Tämmöset matkavauhdit menee ihan hyvin jollain uudella Fordillakin ja nykyautot on muutenkin niin hiljaisia ja tunnottomia, että ei ees hirvitä, vaikka jossain ysärin Fiatissa samassa vauhdissa jo höpöttelisi pari Ave Mariaa

Oiskohan se muuten se mitä auto isoimmalla vaihteella kulkee 2000-3000 rpm semmonen valmistajan statement/vihjaus että mitä kannattais enintään ajella. Omassa riisikipossa siis 110. Kätevä huudattaa 5500rpm vääntöä aika lähelle 0 ja yrittää pitää jotain motorbahn nopeuksia siinä sitten niin.

pitää olla vtec niin passaa huudattaa

en oo muuten ehkä ikinä kokeillu ton hondan v tekköä kekän pitäisi toimia tosi viksulla 5800-7000 välillä

Tästä tuli mieleen kaverin kyydissä yksi koeajohomma type r. Eka suti varmaan kaikki nastat irti 7000rpm valoista lähdettäessä ja sit sammutti noin neljästi auton siihen niin

xBLYATMANx wrote: ↑

30 Jan 2019, 13:22

Oisko toi mainitty kierroanopeus homma lähinnä polttoaineen lulutuksen kannalta oleva juttu, ei niinkään moottorin keston,

Jossai vanhemmissa autoissa oli esson baarin mukaan sillai, että kö nopeusmittarin viisari on pystyssä, on siinä taloudellisin matkavauhti.

En usko et taloudellisin, mut semmonen järkevä varmastikin.

Mun autolla vaikuttais olevan taloudellisinta körötellä n. 70km/h tasavauhtia. Kierrokset vitosella siinä suunnilleen 1200, ni just ja just jaksaa mennä ilman et nikottelee ja ei vielä liiemmälti ilmanvastus vaikuttele. Kesällä kokeilin oikein ajatuksella öisellä vitostiellä ni keskikulutusmittari näytti aavistuksen alle neljää. Normaalissa maantieajossa mittari näyttää kesällä vähän alle neljää ja puolta, ja tankkauskokemus on osoittanu et on puolisen litraa optimistinen.

Vittu että vituttais körötellä jonkun tippatiimiläisen perässä seitsemääkymmentä tyhjällä tiellä. Noin niinku oikeasti.

Tasan sata siinä on sillon ku mittari sojottaa.

Essom paarin oletetuthan ajaa nyky autoillakin vaihteen tai kaks pienemmällä ku kannattas, ettei karstotu tota

poor lonesome rider wrote: ↑

30 Jan 2019, 12:54

Ostakaa pösö vittu.

ei osteta

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

30 Jan 2019, 15:59

Essom paarin oletetuthan ajaa nyky autoillakin vaihteen tai kaks pienemmällä ku kannattas, ettei karstotu tota

hiukkais suodatin pitää polttaa auki vaikka sen voi pestäkkin (fairyllä) eikä tarvii ostaa uutta (1800e)

xBLYATMANx wrote: ↑

30 Jan 2019, 17:31

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

30 Jan 2019, 15:59

Essom paarin oletetuthan ajaa nyky autoillakin vaihteen tai kaks pienemmällä ku kannattas, ettei karstotu tota

hiukkais suodatin pitää polttaa auki vaikka sen voi pestäkkin (fairyllä) eikä tarvii ostaa uutta (1800e)

Riisseliä ny pitää välillä polkea, mutta ei koko ajan

Eikä se silti auta ku saasteen poisto laitteet laittaa koneen tukokseen niin,

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:05

Eikä se silti auta ku saasteen poisto laitteet laittaa koneen tukokseen niin,

senhän voi tyhjentää ja ohjelmalla poistaa niin,

xBLYATMANx wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:08

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:05

Eikä se silti auta ku saasteen poisto laitteet laittaa koneen tukokseen niin,

senhän voi tyhjentää ja ohjelmalla poistaa niin,

ihan tyhmää hommaa tämmönen autojen huoltaminen

dick cocaine wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:44

xBLYATMANx wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:08

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:05

Eikä se silti auta ku saasteen poisto laitteet laittaa koneen tukokseen niin,

senhän voi tyhjentää ja ohjelmalla poistaa niin,

ihan tyhmää hommaa tämmönen autojen huoltaminen

Eri,

xBLYATMANx wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:51

dick cocaine wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:44

xBLYATMANx wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:08

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:05

Eikä se silti auta ku saasteen poisto laitteet laittaa koneen tukokseen niin,

senhän voi tyhjentää ja ohjelmalla poistaa niin,

ihan tyhmää hommaa tämmönen autojen huoltaminen

Eri,

paskaks menee kuitenkin

dick cocaine wrote: ↑

30 Jan 2019, 19:59

xBLYATMANx wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:51

dick cocaine wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:44

xBLYATMANx wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:08

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

30 Jan 2019, 18:05

Eikä se silti auta ku saasteen poisto laitteet laittaa koneen tukokseen niin,

senhän voi tyhjentää ja ohjelmalla poistaa niin,

ihan tyhmää hommaa tämmönen autojen huoltaminen

Eri,

paskaks menee kuitenkin

siis tässähän just ehkäistäs rikkoutumisia,

Motonetin listoille tullu muuten tarvike pdf pömbelssi benariin. Oli joku 600-700