Punk in Finland

Mulla oli pitkään sormi liipaisimella Alfa Romeo Spiderin suhteen. Näppärä pieni kesäauto.

Ja jos malli HÄMÄHÄKKI niin

ximmo wrote: ↑

31 Jan 2019, 00:19

On muuten suhteellisen kivat kelit päästellä menemään tuolla nyt. Onneksi olen vastuuntuntoinen aikuinen. Ruumiita siitä olisi tullut, jos olisin parikymppisenä saanut alle saman talven ja auton.

Tämä sama kävi kyllä taas tänään mielessä. Vähän liian helposti oli lähteä mutkaisen pikkutien kurveissa reilut pari tonnia perheautoa käsistä näillä hevosvoimilla.

kolme autoo oli lumessa kii ku kävin vähä pyörähtämässä tuolla, piti mennä kauppaan, mutta käännyinkin takas himaan ku vielä pääsi

Tänään: autettu 3 autoa viistoparkeista aurausvallien yli. 2 meni työntämällä, yhtä jouduin nykäisemään liinan kanssa. Beksillä toki liikenteessä, ja ihan hyvin tuli hydraulijousituksen parhaat puolet esiin tossa kun noiden samojen aurausvallien yli/läpi puskeminen kävi leikiten. Alla vuoden vanhat misukan kitkat, ihanhan nuo tuota sohjoa särpi siinä missä mitkä tahansa renkaat.

Oli aika perkeleellinen tihkusade sitten, viiden kilometrin matkalla piti pysähtyä kolmeen kertaan raaputtamaan lasia kun se jäätyi oitis eikä pyyhkijät mahtaneet mitään

Arse wrote: ↑

04 Feb 2019, 00:51

Oli aika perkeleellinen tihkusade sitten, viiden kilometrin matkalla piti pysähtyä kolmeen kertaan raaputtamaan lasia kun se jäätyi oitis eikä pyyhkijät mahtaneet mitään

Tuossa aiemmin tänään fantisoitiin, että voi pojat, kun joku on autonsa päälle antanut sataa viikonlopun lumet ja siihen nyt yöllä vielä vettä pintaan, niin hyvää maanantaita vaan töihin lähtiessä, toivottavasti tuli hakku ja moottorisaha mukaan.

xBLYATMANx wrote: ↑

02 Feb 2019, 10:36

Eikai ruostuminen oo nykyautoissa enää sillai ongelma, paitsi jossain mersu vitoissa niin,

Sanotaanko vaikka että jos nykyauto = aina sillä hetkellä max 5-6v vanha auto niin aika harvassa on ongelmaa. Mutta tommonen keskimääräisen ikäinen 12+v rassi niin Audia en tuohon niputa mutta kyllä siihen mennessä teräsrungoista on jostain suojaukset puhjennut väistämättä ja siellä sisällä kivasti ropisee ruostepeikko menemään.

top 4 hevibändit wrote: ↑

04 Feb 2019, 07:46

xBLYATMANx wrote: ↑

02 Feb 2019, 10:36

Eikai ruostuminen oo nykyautoissa enää sillai ongelma, paitsi jossain mersu vitoissa niin,

Sanotaanko vaikka että jos nykyauto = aina sillä hetkellä max 5-6v vanha auto niin aika harvassa on ongelmaa. Mutta tommonen keskimääräisen ikäinen 12+v rassi niin Audia en tuohon niputa mutta kyllä siihen mennessä teräsrungoista on jostain suojaukset puhjennut väistämättä ja siellä sisällä kivasti ropisee ruostepeikko menemään.

Näinkö on.

Mites tommonen väite että tallissa auto ruostuu helpommin kuin pihalla säilytettäessä, pitääkö paikkansa?

Jesse Python wrote: ↑

04 Feb 2019, 10:01

Mites tommonen väite että tallissa auto ruostuu helpommin kuin pihalla säilytettäessä, pitääkö paikkansa?

Sillai pitää, että lämpötilavaihtelut availee vähän saumoja, eikä se sulava vesi kerkee kunnolla kuivua missään vaiheessa. Vanhat mersutkin rupee kukkimaan keväisin, kun päivällä on plussaa ja yöllä pakkasta.

Jesse Python wrote: ↑

04 Feb 2019, 10:01

Mites tommonen väite että tallissa auto ruostuu helpommin kuin pihalla säilytettäessä, pitääkö paikkansa?

On tossa tietty pointti pakkaskeleillä, kotelot pysyy miinuksen puolella ajossakin jos autoa säilyttää pihalla, sit taas lämpimään talliin tuotaessa jäät sulaa ja ruostuminen alkaa.

Toki silloin kun lämpötila sahaa ulkona nollan molemmin puolin, kondenssivettä menee joka koloon, kun taas sisällä ruostuminen lakkaa kunhan paikat ehtii kaikki kuivua.

Ei ne kotelot ja kolot kuitenkaan ihan parissa päivässä kuivu. Itse pitäisin autoa mieluiten: katoksessa.

38911 BASIC BYTES FREE wrote: ↑

04 Feb 2019, 10:07

Jesse Python wrote: ↑

04 Feb 2019, 10:01

Mites tommonen väite että tallissa auto ruostuu helpommin kuin pihalla säilytettäessä, pitääkö paikkansa?

On tossa tietty pointti pakkaskeleillä, kotelot pysyy miinuksen puolella ajossakin jos autoa säilyttää pihalla, sit taas lämpimään talliin tuotaessa jäät sulaa ja ruostuminen alkaa.

Toki silloin kun lämpötila sahaa ulkona nollan molemmin puolin, kondenssivettä menee joka koloon, kun taas sisällä ruostuminen lakkaa kunhan paikat ehtii kaikki kuivua.

Unohtamatta, että se suola on edelleen sen sohjopaskan seassa, kemialliseen reaktioon vaikuttaa oleellisesti lämpötila ja plussan puolella taatusti korroosio iskee kovemmin.

Ite pidän autoa katoksessa ja toista tällä haavaa lumen alla.

enemmän mää oisin huolissani autojen sähkö järjestelmistä jos vetästään jatkuvasti miinus jotain asteista plus 20 talliin ja takas

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

04 Feb 2019, 10:46

enemmän mää oisin huolissani autojen sähkö järjestelmistä jos vetästään jatkuvasti miinus jotain asteista plus 20 talliin ja takas

Ainut kerta kun omassa autossa tullut ihme ongelmia. Tai no siis toinen kerta. Oli kun oli eka jotain -30 ja sit lävähti nollakeli. Löytyi aika monta oudon näköistä varoitusvaloa väliaikaisesti mittaristosta

Toinen kerta oli kun vaihtoivat akun mutta kukaan ei katsonut että miinusjohto olis myös rungossa kunnolla kiinni, selvisi kun oudosti alkaneet starttausäänet hävisi yhtäkkiä kun auto ei startannut lainkaan