Eiköhän se tule ostettua jos ei törkeitä pyytele ja on tosiaan kojelaudat, ikkunat ynm. perusjutut tallella.
Laita siihen sähkömoottori.
Rahotushakemukset Veijo Veikkaukselle on vetämässä.
Mites tota jos Veijo Veikkaus antaa ison budjetin rojektiin niin saako noita sähkömoottoreita jotenkin muutoskatsastutettua autoon kuuluvaksi?
Kun etuvetoiseen autoonhan voisi askarrella semmoset jarrutusenergian talteenottolaitteet kiinni olemassaolevan systeemin rinnalle takapäähän. En minä sano että se elektronien liike olisi pelkästään akkua lataavaa sitten niin kun tässä alkoi miettimään. Veijo Teslalta vaan spare parts ja askartelee ne mahtumaan tai en tiiä.
Re: Autokysymyksiä ja keskustelua
Posted: 07 Mar 2019, 09:45
by Separi ruispellossa
No nyt se pakoputki sitten katkes kokonaan, roikkuu kannattimen varassa tuolla ja pitää sangen härskiä ääntä Taitaa tulla pitkä ilta Motonetin ja ti-hallin merkeissä. Onneks on töitäkin vaan 12 tuntia tänään vittu,
Eiköhän se tule ostettua jos ei törkeitä pyytele ja on tosiaan kojelaudat, ikkunat ynm. perusjutut tallella.
Laita siihen sähkömoottori.
Rahotushakemukset Veijo Veikkaukselle on vetämässä.
Mites tota jos Veijo Veikkaus antaa ison budjetin rojektiin niin saako noita sähkömoottoreita jotenkin muutoskatsastutettua autoon kuuluvaksi?
Kun etuvetoiseen autoonhan voisi askarrella semmoset jarrutusenergian talteenottolaitteet kiinni olemassaolevan systeemin rinnalle takapäähän. En minä sano että se elektronien liike olisi pelkästään akkua lataavaa sitten niin kun tässä alkoi miettimään. Veijo Teslalta vaan spare parts ja askartelee ne mahtumaan tai en tiiä.
Sähkökonversiot on kyllä ihan mahdollisia katsastaa tieliikenteeseen, ja mun hämärien essonbaari-mututietojen perusteella menee kyllä vielä muutoskatsastuksena, eli ei tarvi katsastaa uutena autona. Jännyyksiä tuottaa mm. muutokset auton omamassaan ja se, mitä nää implikoi sit kuormattavuuden kannalta.
No nyt se pakoputki sitten katkes kokonaan, roikkuu kannattimen varassa tuolla ja pitää sangen härskiä ääntä Taitaa tulla pitkä ilta Motonetin ja ti-hallin merkeissä. Onneks on töitäkin vaan 12 tuntia tänään vittu,
yhestä romusta korjasin väliaikaisesti* tällasen silleen, että laitoin vähän ohuempaa huonekaluputkea sisään pitämään pakoputkea suunnilleen suorassa ja pakoputkiklemmari siihe ohueen putkeen ettei karkaa. ääni oli raju, mutta ei yhtä kamala ku katkenneessa putkessa.
*kyllä mää tällä taisin ajella joku puol vuotta tms
Eiköhän se tule ostettua jos ei törkeitä pyytele ja on tosiaan kojelaudat, ikkunat ynm. perusjutut tallella.
Laita siihen sähkömoottori.
Rahotushakemukset Veijo Veikkaukselle on vetämässä.
Mites tota jos Veijo Veikkaus antaa ison budjetin rojektiin niin saako noita sähkömoottoreita jotenkin muutoskatsastutettua autoon kuuluvaksi?
Kun etuvetoiseen autoonhan voisi askarrella semmoset jarrutusenergian talteenottolaitteet kiinni olemassaolevan systeemin rinnalle takapäähän. En minä sano että se elektronien liike olisi pelkästään akkua lataavaa sitten niin kun tässä alkoi miettimään. Veijo Teslalta vaan spare parts ja askartelee ne mahtumaan tai en tiiä.
Sähkökonversiot on kyllä ihan mahdollisia katsastaa tieliikenteeseen, ja mun hämärien essonbaari-mututietojen perusteella menee kyllä vielä muutoskatsastuksena, eli ei tarvi katsastaa uutena autona. Jännyyksiä tuottaa mm. muutokset auton omamassaan ja se, mitä nää implikoi sit kuormattavuuden kannalta.
tl;dr: jorkki väsäsi sähköisen '91 chevy astron, jolle tuli hintaa nelkyt tonnia, eikä sillä voi ajaa talvella.
Re: Autokysymyksiä ja keskustelua
Posted: 07 Mar 2019, 10:00
by 38911 BASIC BYTES FREE
Sähkömoottorihan ei paina paljon mitään, eli jonkin verran siitä tulee lähtökohtaista massabudjettia akuille. Mutta suoraan "kuinka paljon lisämassaa vaaditaan ekstra ajokilometriin" -mielessä bensa hakkaa litiumakut yli magnitudin erolla. Ja LiFePO -akut on melkein ainoa järkevä vaihtoehto, mutta ne on hirmuisen pelottavia:
Re: Autokysymyksiä ja keskustelua
Posted: 07 Mar 2019, 10:01
by Separi ruispellossa
Ali expressistä vitullinen kasa kännykän akkuja 2e/kpl,
Katsoitte sen uuden X1:n pedestrian safety videon ja heti alkoi kutkuttaa alapäässä? Kyllä se on niin että bemarikuskille ei eteen juoksevat lapset pottuile
(disclaimer: joku mitsubashi jarrutti jonkin verran ennen kolausta ja kaikki muut korkeintaan vähän tuuppasi nollavauhdissa tota nukkea)
Sähkömoottorihan ei paina paljon mitään, eli jonkin verran siitä tulee lähtökohtaista massabudjettia akuille. Mutta suoraan "kuinka paljon lisämassaa vaaditaan ekstra ajokilometriin" -mielessä bensa hakkaa litiumakut yli magnitudin erolla. Ja LiFePO -akut on melkein ainoa järkevä vaihtoehto, mutta ne on hirmuisen pelottavia:
Ite mietin vähän sillä kulmalla, että joku 1-2 kWh kapasiteettia ja aina kun on yli 50% akun varausta niin syttyy joku vihreä kitt -tyylinen valo että turbo buust active. Hittoako sitä täyssähköä kun poimii vaan rusinat pullasta ja jarruttelulla lataa ja sit voi lähteä valoista niin että tukka lähtee päästä
Sähkömoottorihan ei paina paljon mitään, eli jonkin verran siitä tulee lähtökohtaista massabudjettia akuille. Mutta suoraan "kuinka paljon lisämassaa vaaditaan ekstra ajokilometriin" -mielessä bensa hakkaa litiumakut yli magnitudin erolla. Ja LiFePO -akut on melkein ainoa järkevä vaihtoehto, mutta ne on hirmuisen pelottavia:
Ite mietin vähän sillä kulmalla, että joku 1-2 kWh kapasiteettia ja aina kun on yli 50% akun varausta niin syttyy joku vihreä kitt -tyylinen valo että turbo buust active. Hittoako sitä täyssähköä kun poimii vaan rusinat pullasta ja jarruttelulla lataa ja sit voi lähteä valoista niin että tukka lähtee päästä
Hybrideitähän myydään valmiinakin, ja piffillä kerrottiin että ne kiihtyy kovempaa ku mitkää penarit!
Taitaa tulla pitkä ilta Motonetin ja ti-hallin merkeissä. Onneks on töitäkin vaan 12 tuntia tänään vittu,
