Autokysymyksiä ja keskustelua

[Sasse netä]

Edit: Meni pää sekaisin 230v vs 400v. Korjailin.


Kyyläsin vielä noita Teslan kotilataushommia. Nopein lataus hörppää 22kW huh huh. Toihan meinaa sitä, että 60A edestä pitää olla sulaketta pelkkään auton lataamiseen kotona. Sit jos vielä kämpässä on joku 3x25A sulakkeet niin auton latailun aikana pitää lätkiä kaikki muu sähkötaulusta pois päältä

Random hinnastosta, 3 x 25A = vajaa 20€/kk
3 x 50A = 60€/kk
Sit jos on muutenkin jo 50A sulakkeet ja pitää saada sen päälle latailukapasiteettiä niin
3 x 80 A = 120€/kk

Siis ihan perusmaksu liittymälle.

Eli tota noinni ei muuta kun veijo sähköyhtiölle soittelee että voisiako saada kolme neljä kertaa paksummat kuparit lähimmältä jakopömpeliltä kotiin ja sit tommoset saatananmoiset sulakkeet tauluun. Sit soittelee sähkömiehen että voisiako samalla vaikka vetää ihan saatananmoiset lakut jonnekin lähelle auton pysäköintipaikkaa jne.

Jos nyt joku ei vielä sössötyksestä tajunnut niin toi veijo tesla imaisee 10 x ison kivitornikiukaan verran sähköä ladatessaan isoimmalla teholla.

[Separi ruispellossa]

Eikös tässä topikissa ollu jaggemiehiä

https://huutokaupat.com/1249555

[38911 BASIC BYTES FREE]

Edit: Meni pää sekaisin 230v vs 400v. Korjailin.


Kyyläsin vielä noita Teslan kotilataushommia. Nopein lataus hörppää 22kW huh huh. Toihan meinaa sitä, että 60A edestä pitää olla sulaketta pelkkään auton lataamiseen kotona. Sit jos vielä kämpässä on joku 3x25A sulakkeet niin auton latailun aikana pitää lätkiä kaikki muu sähkötaulusta pois päältä

Random hinnastosta, 3 x 25A = vajaa 20€/kk
3 x 50A = 60€/kk
Sit jos on muutenkin jo 50A sulakkeet ja pitää saada sen päälle latailukapasiteettiä niin
3 x 80 A = 120€/kk

Siis ihan perusmaksu liittymälle.

Eli tota noinni ei muuta kun veijo sähköyhtiölle soittelee että voisiako saada kolme neljä kertaa paksummat kuparit lähimmältä jakopömpeliltä kotiin ja sit tommoset saatananmoiset sulakkeet tauluun. Sit soittelee sähkömiehen että voisiako samalla vaikka vetää ihan saatananmoiset lakut jonnekin lähelle auton pysäköintipaikkaa jne.

Jos nyt joku ei vielä sössötyksestä tajunnut niin toi veijo tesla imaisee 10 x ison kivitornikiukaan verran sähköä ladatessaan isoimmalla teholla.

Öö kyl kait se lähinnä imasee lähinnä pikkusen enemmän kuin se iso kiuas (isoimmat mitä googlella äkkiä löysin näytti olevan jotain 18kW). Toki Teslaa pidetään sähköissä kiinni pidempään ja useammin kuin kiuasta. Mutta toki toi pääsulakekapasiteetin riittävyys tossa on ihan oikee ongelma.

[ximmo]

Edit: Meni pää sekaisin 230v vs 400v. Korjailin.


Kyyläsin vielä noita Teslan kotilataushommia. Nopein lataus hörppää 22kW huh huh. Toihan meinaa sitä, että 60A edestä pitää olla sulaketta pelkkään auton lataamiseen kotona. Sit jos vielä kämpässä on joku 3x25A sulakkeet niin auton latailun aikana pitää lätkiä kaikki muu sähkötaulusta pois päältä

Random hinnastosta, 3 x 25A = vajaa 20€/kk
3 x 50A = 60€/kk
Sit jos on muutenkin jo 50A sulakkeet ja pitää saada sen päälle latailukapasiteettiä niin
3 x 80 A = 120€/kk

Siis ihan perusmaksu liittymälle.

Eli tota noinni ei muuta kun veijo sähköyhtiölle soittelee että voisiako saada kolme neljä kertaa paksummat kuparit lähimmältä jakopömpeliltä kotiin ja sit tommoset saatananmoiset sulakkeet tauluun. Sit soittelee sähkömiehen että voisiako samalla vaikka vetää ihan saatananmoiset lakut jonnekin lähelle auton pysäköintipaikkaa jne.

Jos nyt joku ei vielä sössötyksestä tajunnut niin toi veijo tesla imaisee 10 x ison kivitornikiukaan verran sähköä ladatessaan isoimmalla teholla.

Öö kyl kait se lähinnä imasee lähinnä pikkusen enemmän kuin se iso kiuas (isoimmat mitä googlella äkkiä löysin näytti olevan jotain 18kW). Toki Teslaa pidetään sähköissä kiinni pidempään ja useammin kuin kiuasta. Mutta toki toi pääsulakekapasiteetin riittävyys tossa on ihan oikee ongelma.

Joo, mutta jos riittää se hidas lataus, niin ei tarvitse tehdä yhtään mitään. Ei mene montaa euroa yössä kuluihin ja lataa silti päivän ajomatkat kerralla. Eikä niitä tehokkaimpia laturisettejä edes myydä yksityisasiakkaille.

[Sd.Kfz. 302]

Eikös tässä topikissa ollu jaggemiehiä

https://huutokaupat.com/1249555

onkohan tollasia rekisteröity suomeen yhtään kpl aikasemmin

[DECKARD COCAIN]

Juttelin Nissan Leafin omistavan jäppisen kanssa ja se ei ollut ainakaan siihen autoon kovin tyytyväinen talviominaisuuksiltaan. Muista ei ole kyllä edes kuulopuhekokemuksia.

Ainakin noissa lataushybrideissä lähtee akkukapasiteetista kolmasosa-puolet pakkasasteista riippuen. Täyssähköautossahan tollainen ei välttämättä arkikäyttöä haittaa, kun rangea on satoja kilometrejä, mutta hybridissä kantama kun putoaa 45:stä johonkin 25:een kilometriin, niin siinähän sitä ollaan. Varmaan jollain -25:llä putoaa vielä enemmän.

Miten tommosen hybridiauton polttomoottori, onko se sitten iham paska verrattuna täyspolttomoottoriautoon?

Volvon T8:eissa ainaki on tismalleen sama turbomylly ku T6:ssa. Mitsun uudessa sit on joku paperilla hervottoman löysä 2,4-litranen Atkinson-kiertomoottori, joka on vähän spesifimmin hybridimielessä laitettu. Mersulla on joku diisseli.

[ximmo]

Jos lämppärilaitehomma viittaa lämmitystolppiin, niin kyllä sieltä saa sen saman 14 km per tunti Teslaan, mitä mistä tahansa sähköpistokkeestakin. Olen oman kerrostalon pihalla tämän faktaksi todennut. Ongelmahan niissä on se samperin kello, jonka toki voi esim. hammastikulla väkivalloin pysäyttää.

Toivottavasti nyt mahdollisimman moni lukee tän, jos osuu paska tuulettimeen niin pääsette ensin sioille/filth ja sen jälkeen oikeuteen selittelemään että mitä tuli tehtyä. Ja toivottavasti tajuatte pyytää riittävän monta kertaa anteeksi siltä porukalta joka on vastuussa niistä lämmitystolppavehkeistä sit tällaisessa tapauksessa koska se on kohtuu pottumaista olla löysässä hirressä jonkun teslakuskin neronleimauksen takia.

Jos joku homma toimii sillä lailla että jossain määrin porrastettuna sähköverkko kuormittuu 2 tuntia vuorokaudessa niin siinä ei ole vielä yhtään mitään hyödyllistä informaatiota sen suhteen että uskaltaako sähköautoa ladata.

Ja jos joku ei vielä arvaa, niin tää nyt tulee huuteluna sieltä puolelta missä valmistellaan isohkolle pysäköintialueelle tulevaisuudensuunnitelmia.

Siis hetkinen, se, että keskellä päivää ainoana autona ison taloyhtiön pihassa on tolpassa yksi Tesla, niin voi aiheuttaa jonkin suuren katastrofin? Jos näin on, niin sitten olen saanut virheellistä informaatiota.

Käsittääkseni täällä ei ole kukaan kirjoittanut mitään sen suuntaista, että niitä lämmitystolppia kannattaisi käyttää sähköauton lataamiseen, tai että se olisi siihen sopiva intra. Se, että mainitsin sen antaneen yksittäisessä kokeilussa samat lataukset kuin mikä tahansa sähkötolppa, ei ole minkäänlainen väite siitä, että meillä olisi jo latausinfra tuolla parkkipaikoilla.

[☽☽☽]

Eikös tässä topikissa ollu jaggemiehiä

https://huutokaupat.com/1249555

onkohan tollasia rekisteröity suomeen yhtään kpl aikasemmin

https://www.tori.fi/varsinais-suomi/Mit ... 974142.htm
on tossa tommonen ainakin

[Roge Moore]

Eikös tässä topikissa ollu jaggemiehiä

https://huutokaupat.com/1249555

onkohan tollasia rekisteröity suomeen yhtään kpl aikasemmin

https://www.tori.fi/varsinais-suomi/Mit ... 974142.htm
on tossa tommonen ainakin

Haluutteko vittu turpaan

[Separi ruispellossa]

Äläs ny! Muuten ihan ku jaguar, mut luotettavalla tekniikalla

[Ex-kirvesmies Kalevi Sorsa]

Edit: Meni pää sekaisin 230v vs 400v. Korjailin.


Kyyläsin vielä noita Teslan kotilataushommia. Nopein lataus hörppää 22kW huh huh. Toihan meinaa sitä, että 60A edestä pitää olla sulaketta pelkkään auton lataamiseen kotona. Sit jos vielä kämpässä on joku 3x25A sulakkeet niin auton latailun aikana pitää lätkiä kaikki muu sähkötaulusta pois päältä

Random hinnastosta, 3 x 25A = vajaa 20€/kk
3 x 50A = 60€/kk
Sit jos on muutenkin jo 50A sulakkeet ja pitää saada sen päälle latailukapasiteettiä niin
3 x 80 A = 120€/kk

Siis ihan perusmaksu liittymälle.

Eli tota noinni ei muuta kun veijo sähköyhtiölle soittelee että voisiako saada kolme neljä kertaa paksummat kuparit lähimmältä jakopömpeliltä kotiin ja sit tommoset saatananmoiset sulakkeet tauluun. Sit soittelee sähkömiehen että voisiako samalla vaikka vetää ihan saatananmoiset lakut jonnekin lähelle auton pysäköintipaikkaa jne.

Jos nyt joku ei vielä sössötyksestä tajunnut niin toi veijo tesla imaisee 10 x ison kivitornikiukaan verran sähköä ladatessaan isoimmalla teholla.

Öö kyl kait se lähinnä imasee lähinnä pikkusen enemmän kuin se iso kiuas (isoimmat mitä googlella äkkiä löysin näytti olevan jotain 18kW). Toki Teslaa pidetään sähköissä kiinni pidempään ja useammin kuin kiuasta. Mutta toki toi pääsulakekapasiteetin riittävyys tossa on ihan oikee ongelma.

Joo, mutta jos riittää se hidas lataus, niin ei tarvitse tehdä yhtään mitään. Ei mene montaa euroa yössä kuluihin ja lataa silti päivän ajomatkat kerralla. Eikä niitä tehokkaimpia laturisettejä edes myydä yksityisasiakkaille.

Teslan sivujen mukaan 32A on latauslaitteen suurin lähtövirta ja jo 16A:n virralla akun lataa tyhjästä täyteen noin kahdeksan tunnin aikana, eli ei tarvitse pääsulakekokoa muuttaa ja mittauskeskusta uusia, jos jotain Teslaa aikoo omassa talossa latailla.

[Viikin Fresh Prince]

Juttelin Nissan Leafin omistavan jäppisen kanssa ja se ei ollut ainakaan siihen autoon kovin tyytyväinen talviominaisuuksiltaan. Muista ei ole kyllä edes kuulopuhekokemuksia.

Ainakin noissa lataushybrideissä lähtee akkukapasiteetista kolmasosa-puolet pakkasasteista riippuen. Täyssähköautossahan tollainen ei välttämättä arkikäyttöä haittaa, kun rangea on satoja kilometrejä, mutta hybridissä kantama kun putoaa 45:stä johonkin 25:een kilometriin, niin siinähän sitä ollaan. Varmaan jollain -25:llä putoaa vielä enemmän.

tässä oli kyseessä täyssähkö ja kertoi -20 pakkasella pysähtyneensä kaksi kertaa lataamaan matkalla helsinki - tampere.

[(entinen Twitter)]

Mites tota noin kun ootte ostanu autoon uuden akun, niin oletteko lyöny sen suoraan konepellin alle kiinni vai ladannu sitä ensin?

[Niin,]

Mä oon ajanu vähän lenkkiä ja täts it. Varmaan jos ajaa jotain lyhyttä matkaa niin kantsii eka ladata tai en ees tiiä kyllä,

[38911 BASIC BYTES FREE]

Mites tota noin kun ootte ostanu autoon uuden akun, niin oletteko lyöny sen suoraan konepellin alle kiinni vai ladannu sitä ensin?

Suoraan lyönyt konepellin alle. Lyijyakut myydään hapotettuina, eli käytännössä täyteen varattuina.