Punk in Finland

Eihän se ny tietenkään mikään punto oo millä vaan lenteli loskavallien yli,

osaston ainoa normaali wrote: ↑

11 Aug 2019, 23:33

Kyllä jos ei etuveto riitä Suomen talvessa niin auto on paska tai kuski on paska.

Sitten jos on auraamaton tie ja 20 senttiä lunta niin kyllähän nelivedolla pääsee pitemmälle kiipeliin, ja sitten joutuu laittamaan tuplasti lumiketjuja / lapioimaan enemmän

No ei kyse välttämättä ole pelkästään riittämisestä vaan myös mukavuudesta.

osaston ainoa normaali wrote: ↑

11 Aug 2019, 23:33

Kyllä jos ei etuveto riitä Suomen talvessa niin auto on paska tai kuski on paska.

Sitten jos on auraamaton tie ja 20 senttiä lunta niin kyllähän nelivedolla pääsee pitemmälle kiipeliin, ja sitten joutuu laittamaan tuplasti lumiketjuja / lapioimaan enemmän

kyllä sitä varmaan tarkka jorkki pysyis kesärenkaisella skootterillakin tiellä ympäri vuoden, mutta kyllä nelivedolla ajaminen on ihan selkeästi mukavampaa ku etu- tai taka. ei tarvi sutata missään liikennevaloissa tai jännittää jotain aliohjausta pikkuteillä. ja voi ajaa aika surutta kitkoilla

e: no sieltöhön se YPÄltä tulikin. mukavuuskysymys.

Viime talvena loskakeleillä ei tullut skoda meidän pihassa talliin asti kun siinä on mäkeä jonkin verran

YDIN POMMI ÄIJÄ wrote: ↑

11 Aug 2019, 23:52

Viime talvena loskakeleillä ei tullut skoda meidän pihassa talliin asti kun siinä on mäkeä jonkin verran

Itseasiassa toisella kerralla tais tulla kaks metriä ylös ja siihen jäi. Alla oli lähes uudet hankookin nastat.

Oisko nyt aika miettiä E-mersua 4-maticina? On se nyt ns. vitusti parempi kuin joku pasaati. Sitte plokkaa saksasta vaan sopivan kokosen koneen. Ite alottasin noilla vaatimuksilla 320 bensasta tai 300 tiisselistä ja siitä ylospäin mieltymysten mukaan. 500 vois olla hyvä bensana? Noihan kuluttaa vähemmän kuin vastaava katumaasturi ja tilaa piisaa. Jos on airmatic, niin ihan siedettävä ajaa/matkustaa.

Eiks Chryslerin 300 saa kans nelivetiona? Sehän on kans ihan tilava varsikin farmarina. Ruottissa noita on ihan hyvin.

Älylaturi yritti älyttää.

Jäi skobaan virrat päälle joskus perjantaina. Akku tyhjeni: täysin. Laturi kiinni ni luulin jo että oli menny paskaks ku näytti pelkkää nollaa. Sit ohjeesta katsomaan että on huonon akun elvyttämistoimintokin mut jos näyttää nollaa ni akkua ei voi enää pelastaa.

Hain kaapelit joilla annoin toisesta akusta vähän virtaa, ja sit lataamaan pariks tunniks molempia. Sit vielä yöks piuhoihin ilman virityksiä ni äsken oli akku täynnä.

joku argumentaatiovirhe wrote: ↑

12 Aug 2019, 01:25

Oisko nyt aika miettiä E-mersua 4-maticina? On se nyt ns. vitusti parempi kuin joku pasaati. Sitte plokkaa saksasta vaan sopivan kokosen koneen. Ite alottasin noilla vaatimuksilla 320 bensasta tai 300 tiisselistä ja siitä ylospäin mieltymysten mukaan. 500 vois olla hyvä bensana? Noihan kuluttaa vähemmän kuin vastaava katumaasturi ja tilaa piisaa. Jos on airmatic, niin ihan siedettävä ajaa/matkustaa.

Niin siis meinasit Saksasta käytettynä eli 100k+ km ajetun ilmajousitetun mersun? Mikäs siinä jos on varaa huollattaa.

top 4 hevibändit wrote: ↑

12 Aug 2019, 09:17

joku argumentaatiovirhe wrote: ↑

12 Aug 2019, 01:25

Oisko nyt aika miettiä E-mersua 4-maticina? On se nyt ns. vitusti parempi kuin joku pasaati. Sitte plokkaa saksasta vaan sopivan kokosen koneen. Ite alottasin noilla vaatimuksilla 320 bensasta tai 300 tiisselistä ja siitä ylospäin mieltymysten mukaan. 500 vois olla hyvä bensana? Noihan kuluttaa vähemmän kuin vastaava katumaasturi ja tilaa piisaa. Jos on airmatic, niin ihan siedettävä ajaa/matkustaa.

Niin siis meinasit Saksasta käytettynä eli 100k+ km ajetun ilmajousitetun mersun? Mikäs siinä jos on varaa huollattaa.

Oon tuonu yhen, tosin alle 100tonnia jaetun (vois olla aika lähellä totuutta, alustassa oli vielä tuotannon osatarroja kiinni). Yks meni pusseista, kun toi mummo jolle toin, ei aja välillä kuukausiin, niin oli joku magneettiventtiili jumittanut. Reilusti alle viidensadan selvis kun ilmapussi vaihdettiin. Noi ei enää ole niin kalliita korjata, kuin vielä muutama vuosi sitten. Muuten on vaihdettu öljyt vuosittain ja siinä se. Kilometrejä tulee todella vähän, mutta ne ovat olleet huolettomia.

Toi ilmajousituksen pelko on vähän samaa tautia, kuin pelko sähköikkunoiden toimimattomuudesta tai automaatin hajoamisherkkyydestä.

Mites toi ohjaustehostimen toiminta, tartteekos niihin vaihtaa jotain nesteitä tai suodattimia joskus ja mimmonen homma? Mersu vikisee ajoittain vasemmalle kääntyessä ja mietin, että voikohan se mennä huonoksi jos asiaa ei noteeraa vai päästelläänkö vaan.

Hydrauliöljyä niissä. Kannattaa kokeilla ihan ensin remmin kireys ja sitte vaihto. Jos vaihto ei auta niin sellasiinkin on jotain putsausaineita,

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

12 Aug 2019, 19:29

Hydrauliöljyä niissä. Kannattaa kokeilla ihan ensin remmin kireys ja sitte vaihto. Jos vaihto ei auta niin sellasiinkin on jotain putsausaineita,

Ja kattoo nesteen taso, lisätään tarvittaessa. Ohjekirjasta löytyy oikea, mutta näkee sen väristäkin. Vanhemmissa mersuissa oli toi vikinä eka merkki, sitten alkaa ääripäässä tuntua semmonen "nykäys" kun se haukkaa ilmaa. Sitten alkaa narisemaan yhä enemmän ja tehostus kadota kaarteissakin. Omassani oli vikana sen nestesäiliön kannen tiivisteen vuoto. Talvella helppo kattoo parkkeeraamalla puhtaalle lumelle ja kääntelemällä rattia auto käynnissä. Kesällä voi levittää kuitukankaan. Tippojen väristä ja paikasta näkee, mistä kulloinkin vuotaa.

Tosta värit ja jotain muutakin vinkkiä:
https://www.autodoc.fi/info/ohjaustehos ... vaihtaa-se

EDIT: mun ymmärtääkseni pumppu on yleensä voideltu tolla hydynesteellä, eli jos se ihan kuivaksi menee, pumppu leikkaa kiinni. En ole kuitenkaan satavarma, miten se on mersussa.

Oikeissa ranskalaisissa autoissa siellä ohjaustehostimessa menee se sama hydrauliöljy millä kaikki muukin toimii...

(Toissapäivänä kävin irroittelemassa varaosavekottimesta ohjaustehostimen venttiilin ja sylinterin, hitto että olikin hommaa tuossa, kun tosta ajossa olevasta vekottimesta vuotaa se venttiili.)

Mulla on ohjaus- ja jarrutehostin samalla hydraulipumpulla (saksalainen)