Punk in Finland

Vähän nyt alkaa ihan liikaa kutittelemaan tommonen phev leasing auton hommaamis rojekti. Ajan nykyään sevverran vähän että joku 10 000km vuodessa riittäis varmasti. Hyundai:della olis tuliterä ionikki plugini semmosella "oho ihan mikä vaan hajos ajetaanpa pajalle ja täts it" -optiolla 370e/kk 3v/30k ja siihen vakuutukset about 650e/v.......... Suurin osa mitä mää ajan on haen muksun eskarista ja kuskaan sitä treeneihin, toi sähköakku riittäis aivan hyvin semmosiin elikkäs.....

Ei ole yhtään hyvä asia tämä nytten.

Jostain syystä aloin muisteleen niitä aikoja kun kiinnosti/oli pakko rassata autoja ulkona, ja ite ylipäätään. Aloin muistaakseni sunnuntai-iltana tai sit joku arki-ilta vaihtaan Volvoon eteen iskareita ja jousia. Alustasarjaa niinsanotusti eli katkaistut dieselin jouset ja Konin säädettävät iskarit. Työpaikan lastausoven edessä usein tollasia hommia tein kun oli mahdollista käyttää työkaluja, paineilmaa jne. Iskareiden asennusohjeissa neuvottiin laittamaan iskarintolpan pohjalle vähän glykolia siltä varalta jos sinne päätyy kosteutta, niin ei jäädy ja pysyy iskari paremmin kunnossa. Eikö saatana alkanu satamaan ihan vitusti illan aikana vaikka aloittaessa oli kirkas kesäilta, ja auto ilman etutolppia pihalla semmosessa paikassa mihin sitä ei voi jättää, kun siinä sit tulee ja menee painavaa tavaraa ovesta työpäivän aikana ja kuorma-autojen täytyy siihen päästä. Eikä huvittais jättää muutenkaan, ois niin helppo jonkun ohikulkijan tehdä ilkivaltaa. Tunnin vissiin oottelin jos sade loppuis ja kello alko olla aika paljon ni oli sit pakko nyhertää kaatosateessa ne etutolpat, vähän semmoset ettei suosiolla meinannu mennä muistaakseni. Tais olla niin että ne Konin kaasuiskarit puskee iskaria ulospäin kohtalaisella paineella niin piti sitä käsin pitää vastaan kun laitto, ei auttanu jousenpuristimet siihen. Sit ku sai paikalleen ni nyhrätä niitä jousenpuristimia auki litimärkänä. Kallistuksenvaimentimen vaihto jäi suosilla tyyliin seuraavalle viikolle, samoin kuin takapään komponenttien vaihto, sen verran syletti harrastaminen sillä hetkellä.

Sitä tuntee elävänsä vittu

Alpertti Joulukääryle wrote: ↑

03 Jan 2021, 14:10

Vähän nyt alkaa ihan liikaa kutittelemaan tommonen phev leasing auton hommaamis rojekti. Ajan nykyään sevverran vähän että joku 10 000km vuodessa riittäis varmasti. Hyundai:della olis tuliterä ionikki plugini semmosella "oho ihan mikä vaan hajos ajetaanpa pajalle ja täts it" -optiolla 370e/kk 3v/30k ja siihen vakuutukset about 650e/v.......... Suurin osa mitä mää ajan on haen muksun eskarista ja kuskaan sitä treeneihin, toi sähköakku riittäis aivan hyvin semmosiin elikkäs.....

Ei ole yhtään hyvä asia tämä nytten.

Jaha tässä oli semmonen sudem kuoppa että tolla saa vetää jarrullista peräkärryä kyllä mutta 0kg jarrutonta peräkärryä että se kosahti sitten siihen se juuh elikkäs.

Paitsi sitten jos hinkkaan ton peräkärryn kuomun puhtaaksi kun siinä kasvaa jotain sammalta tai mitä paskaa tuo nyt on, korjaan noi takavalot ja vedän uutta vulkanisoivaa teippiä kaapeleiden ympärille niin tosta pitäis jonku tonnin saada. Sillä vuokrais muutaman kerran pakun jos tarvii kärrätä isompaa määrää paskaa kaatopaikalle.

ehdottomasti kannattaa myydä kaikki peräkärrit vittuun ennenku niistä pitää alkaa tekemään sähköjä uusiksi

Voin kyl ostaa pilkkahintaan kärrejä mistä pitää tehdä sähköjä uusiks. Paljon yksinkertaisempia sähköhommia ei oo mitkään.

Roge Moore wrote: ↑

03 Jan 2021, 17:04

Voin kyl ostaa pilkkahintaan kärrejä mistä pitää tehdä sähköjä uusiks. Paljon yksinkertaisempia sähköhommia ei oo mitkään.

jos on asennoitunut vaihtamaan kaikki johdot eikä tulkkaamaan sieltä, että pitäiskö tän valeanruskean olla niinku sininen vai tummanruskea, niin sitten

Itsellenikin kelpaisi vitun halvat 'kärryt

Itseni pitäis laittaa kärryn sähköt uusiksi taas ja tällä kertaa tehdä kalterit niille takavaloille, kun niitä näemmä tulee paskottua peruutellessa. Tohon on siis 10 vuotta sitten tehty sähköt ja vähän kaikki muukin uusiksi, eli aika hyvin tiedossa on että mitä siellä on.

Nii itsellä on siis sama ongelma että oon peruuttanu ne takavalot paskaksi. Itse kärry on vuosimallia 2016 eikä muuten ole mitään ongelmaa tai vikaa.

Hmm, tommonennoin Kia Niro vois olla varteenotettava vaihtoehto jollonka ei tartteis ees myydä kärryä kun tolla saa vedellä joku 600 kiloa ilman jarruja. Äääääh.

Alpertti Joulukääryle wrote: ↑

03 Jan 2021, 22:43

Nii itsellä on siis sama ongelma että oon peruuttanu ne takavalot paskaksi. Itse kärry on vuosimallia 2016 eikä muuten ole mitään ongelmaa tai vikaa.

Hmm, tommonennoin Kia Niro vois olla varteenotettava vaihtoehto jollonka ei tartteis ees myydä kärryä kun tolla saa vedellä joku 600 kiloa ilman jarruja. Äääääh.

Nehän maksaakin herkästi melkein kakskymppiä.

Kahella kybällä saa varmaan uuet takavalot kärryyn, mutta ei kannata hommata mitään ledipaskoja jos on vähänkään uudempi auto

Asiaa sivuten, meillä on kavereiden kanssa kimppakärry, semmoinen kuomullinen aika iso johon mahtuu periaatteessa 2 kelkkaa tai moorrotipyörää, joskaan ei kanvuudet taida riittää. 5 vuoden välein saa tehdä sähköt ja pyöränlaakerit. 10 vuoden välein täysremontti (renkaat, vetokita, akseli, pudonneet mutterit ja pultit rungosta). Ihmeesti se on jo melkein 20 vuotta rullannut remontit, muutot ja muut tavarankuljetukset.

joku argumentaatiovirhe wrote: ↑

03 Jan 2021, 23:43

Asiaa sivuten, meillä on kavereiden kanssa kimppakärry, semmoinen kuomullinen aika iso johon mahtuu periaatteessa 2 kelkkaa tai moorrotipyörää, joskaan ei kanvuudet taida riittää. 5 vuoden välein saa tehdä sähköt ja pyöränlaakerit. 10 vuoden välein täysremontti (renkaat, vetokita, akseli, pudonneet mutterit ja pultit rungosta). Ihmeesti se on jo melkein 20 vuotta rullannut remontit, muutot ja muut tavarankuljetukset.

No kun katsoo perävaunujen (uusien) hintoja,niin ihmekö tässä.Ei siihen hintaan mitä tahansa saa.