Punk in Finland

yaris on ainakin kiva talviauto, kun tuntuu pomppivan lumivallien yli tosta noin vaan eikä ees isommat lumisössöt risteyksissä tai mäissä oo vielä haitannu. toi on vielä sen verran luxus-vehje ettei oo ees abs jarruja. benarilla oisin oletettavasti ollu vähintään puoliksi jumissa jo useita kertoja

Sd.Kfz. 302 wrote: ↑

14 Jan 2021, 11:35

yaris on ainakin kiva talviauto, kun tuntuu pomppivan lumivallien yli tosta noin vaan eikä ees isommat lumisössöt risteyksissä tai mäissä oo vielä haitannu. toi on vielä sen verran luxus-vehje ettei oo ees abs jarruja. benarilla oisin oletettavasti ollu vähintään puoliksi jumissa jo useita kertoja

Kevyt pakkaslumi on kyllä melko ihanteellinen, mutta lähdepä johonkin nuoskalumivalleihin tommosella niin. No onneksi saa todennäköisesti pienemmällä kaivamisella irti kuin painavan premium auton.

bad grankulla wrote: ↑

14 Jan 2021, 11:27

Vastaavasti voin kertoa että ekat kunnon talvikelit sitikalla ja vohoi vittu että ei tee mieli lähteä rattiin enää Sentään tossa tuntuu olevan tekniikka kunnossa ja hörähtää käyntiin nikottelematta, että on sitä vähemmänkin mukavilla vehkeillä ajeltu.

Ite ajoin ekat talviajot ranskanpulkalla. Tuntui enemmänkin veneilyltä paksussa puurossa mutta perille sillä pääsi ja lämmin oli. Ja taas toimi se sääntö, että kun vaan muistaa ottaa lapion ja hiekkaa mukaan niin sitten niitä ei tartte.

Ai niin ja olin eilisiltana pudottanut kännykän lumeen auton ja ajokaistan väliin. Siellä se oli yhä päällä tänä aamuna, kulma vain pilkotti. Kaksi missattua puhelua ja nekin omasta työluurista, kun ihmettelin mihin se paska nyt on joutunu. Kiitos kaupungin työntekijät jotka ette kotikatua auranneet

dick cocaine wrote: ↑

14 Jan 2021, 12:21

"Tähän asti voi olla lunta ja sitten jää Mersu jumiin."

Pahimmat talviliukastelut muuten oon suorittanut mersulla (MB 190, eli W201). Siinä kannattaa kyllä oikeasti pitää hiekkasäkkiä takakontissa talvella, on siinä määrin kevytperäinen auto noin luonnostaan.

No pirukos se nyt tuota riiseliä vaivaa, putkilämppärillä saa ihan hyvin lämpöä jäähdytysnesteisiin ja akussa on ytyä ja löpösuodatin loppukesästä vaihdettu mutta nyt joutuu 30 asteen pakkasella rytkyttämään startilla pitkään ennen kuin hörähtää, vaikka tapana on ollut ärjähtää tulille oitis kun koneessa vähän joku pyörähtää.

Yhteispaineruiskuvempele, railissa oli ainakin viime kesänä ihan riittävästi painetta ja muutenkaan ei erityistä syytä epäillä että ruiskupunppu ois kaput.

Kun herää niin käy ihan normaalisti kuormasta riippumatta.

tarmo erkale wrote: ↑

14 Jan 2021, 20:04

No pirukos se nyt tuota riiseliä vaivaa, putkilämppärillä saa ihan hyvin lämpöä jäähdytysnesteisiin ja akussa on ytyä ja löpösuodatin loppukesästä vaihdettu mutta nyt joutuu 30 asteen pakkasella rytkyttämään startilla pitkään ennen kuin hörähtää, vaikka tapana on ollut ärjähtää tulille oitis kun koneessa vähän joku pyörähtää.

Yhteispaineruiskuvempele, railissa oli ainakin viime kesänä ihan riittävästi painetta ja muutenkaan ei erityistä syytä epäillä että ruiskupunppu ois kaput.

Kun herää niin käy ihan normaalisti kuormasta riippumatta.

Onko ne pirut myyneet abcde:llä jotain -17°C diiseliä helvata.

E: miinus

Ei talviautoiluhuolia tällä traktorilla.

Juu en saanu aikaseks sitä akun vaihtoa vieläkään kun "enhän mä ees tartte autoa tällä viikolla" ja "eilenkin käynnisty" ja muut järkevät selitykset. Mutta pitäis kumminkin viikonloppuna ajella.

Niin vaihdetaan huomenna -20C pakkasessa sitten. Niin se on aina ennenkin tehty.

tarmo erkale wrote: ↑

14 Jan 2021, 20:07

tarmo erkale wrote: ↑

14 Jan 2021, 20:04

No pirukos se nyt tuota riiseliä vaivaa, putkilämppärillä saa ihan hyvin lämpöä jäähdytysnesteisiin ja akussa on ytyä ja löpösuodatin loppukesästä vaihdettu mutta nyt joutuu 30 asteen pakkasella rytkyttämään startilla pitkään ennen kuin hörähtää, vaikka tapana on ollut ärjähtää tulille oitis kun koneessa vähän joku pyörähtää.

Yhteispaineruiskuvempele, railissa oli ainakin viime kesänä ihan riittävästi painetta ja muutenkaan ei erityistä syytä epäillä että ruiskupunppu ois kaput.

Kun herää niin käy ihan normaalisti kuormasta riippumatta.

Onko ne pirut myyneet abcde:llä jotain -17°C diiseliä helvata.

E: miinus

Semmonen ihan vihoviimeinen konsti muuten mitä ei välttämättä kannata ihan kaikissa moterneissa riisseleissä soveltaa, on laittaa sinne tankkiin polttoaineen sekaan bensaa. Siis ihan kunnollisia määriä, jotain 15-30 % kokonaismäärästä (joku Volvon kone tais sallia jopa max 50%, mutta se on asia erikseen). Jos siis ei oo talvilaatua tai arktista laatua just siinä kohtaa saatavilla.

38911 BASIC BYTES FREE wrote: ↑

14 Jan 2021, 01:08

Mukavasti ja pehmeesti kulki beksikin tuolla töyssyisessä lumessa. Kotipihassa olin tehnyt lumityöt hiukan huonosti niin jouduin nostamaan jousitusta yläasentoon että sain auton haluamaani paikkaan. Misukan 3 vuotta vanhat kitkat tuntuu pitäneen pitonsa aika hyvin.

Toi on lopulta aika kiva talviauto, ainakin sikäli kun jousitus toimii. Kerran on takakorkeudensäätäjä jäätynyt jumiin talvella.

Ja ihan yllättävän lämminkin on. C6 meni tuli kans hienosti kinoksesta, eikä tarvinnu lapioida ku isoimmat. Kesärenkailla vielä.

Akku oli tietysti hyytynyt, kun ei ole ajettu. Takaluukkua ei saa auki, jos sähköä ei ole. Akku on siellä. No kaverilta kaapeleilla virtaa, että sai luukun auki. Noilla mun onnettomilla bensamersua varten ostetuilla kaapeleilla ei diisseli edes yrittänyt pyörähtää. Akku lataukseen ja huolto-ohjelma laturista, niin johan läks. Pirusti tuli kyllä kunta takaluukkuun, kun oli raollaan latauksen ajan. Harjalla lähti. Ja oli siinä näpitkin jäässä, kun purki takaluukun verhoilua, kun eihän mulla ole tolppaa mistä ladata. Raahasin akun siis sisälle.

38911 BASIC BYTES FREE wrote: ↑

14 Jan 2021, 13:00

Pahimmat talviliukastelut muuten oon suorittanut mersulla (MB 190, eli W201). Siinä kannattaa kyllä oikeasti pitää hiekkasäkkiä takakontissa talvella, on siinä määrin kevytperäinen auto noin luonnostaan.

Oma suosikki tässä lajissa B- ja C-Kadetit huonoilla renkailla. Ne on ku curling-kiviä.