Autokysymyksiä ja keskustelua

[Donal Rump]

Sitikka yllätti ja starttasi nikottelematta päivällä vain avaintä kääntämällä, ilmeisesti akku on kunnossa. Alkoi sitten valittaa vähän matkaa maantietä mentyäni että motti ylikuumenee, ilmesesti jäähdytinnesteet oli hyytyneet ja ei hajuakaan että mitä edellinen omistaja on tehnyt niiden suhteen. Ajelin sitten hiljakseen tuuletin täysillä lämpimään parkkihalliin ja annoin lämmetä vähän aikaa, pitää varmaan kattoa noi nesteet kuntoon

Kuulostaa klassiselta "no mää pistän vettä tänne nytte ja muistan varmasti ennen pakkasia vaihtaa kunnon mehut" keissiltä

Just tän takia tulee pistettyä kesän seksihelteillä myös esim pissapoikaan -30C lantrinkia jos alkaa olla tyhjä. Ei tarvitse sitten miettiä että uskaltaako nykästä vivusta kun viimeksi joskus syyskuussa muuten kaatanut lisää ja nyt on -25

Merssussa on muuten lämpövastus pesunestesäiliössä. Ja suuttimilla. Menee ilmeisesti siellä nesteletkun sisällä se johto suuttimien lämmitykseen. Jos ei sekin ole jonkinlainen vastus. Muuten hyvä mutta konepellin saranan kohdalla tapana katketa sen letkun sit kun se kovettuu. Moni myös ottanu pois semmoset lämmitykset suuttimilta kun on paloriski.

[hailander]

Sitikka yllätti ja starttasi nikottelematta päivällä vain avaintä kääntämällä, ilmeisesti akku on kunnossa. Alkoi sitten valittaa vähän matkaa maantietä mentyäni että motti ylikuumenee, ilmesesti jäähdytinnesteet oli hyytyneet ja ei hajuakaan että mitä edellinen omistaja on tehnyt niiden suhteen. Ajelin sitten hiljakseen tuuletin täysillä lämpimään parkkihalliin ja annoin lämmetä vähän aikaa, pitää varmaan kattoa noi nesteet kuntoon

Kuulostaa klassiselta "no mää pistän vettä tänne nytte ja muistan varmasti ennen pakkasia vaihtaa kunnon mehut" keissiltä

Just tän takia tulee pistettyä kesän seksihelteillä myös esim pissapoikaan -30C lantrinkia jos alkaa olla tyhjä. Ei tarvitse sitten miettiä että uskaltaako nykästä vivusta kun viimeksi joskus syyskuussa muuten kaatanut lisää ja nyt on -25

Merssussa on muuten lämpövastus pesunestesäiliössä. Ja suuttimilla. Menee ilmeisesti siellä nesteletkun sisällä se johto suuttimien lämmitykseen. Jos ei sekin ole jonkinlainen vastus. Muuten hyvä mutta konepellin saranan kohdalla tapana katketa sen letkun sit kun se kovettuu. Moni myös ottanu pois semmoset lämmitykset suuttimilta kun on paloriski.

Kantsis suunnitella auto sellaseksi että konepeltiä ei tarvi availla ku vuosihuollossa

[Donal Rump]

Sitikka yllätti ja starttasi nikottelematta päivällä vain avaintä kääntämällä, ilmeisesti akku on kunnossa. Alkoi sitten valittaa vähän matkaa maantietä mentyäni että motti ylikuumenee, ilmesesti jäähdytinnesteet oli hyytyneet ja ei hajuakaan että mitä edellinen omistaja on tehnyt niiden suhteen. Ajelin sitten hiljakseen tuuletin täysillä lämpimään parkkihalliin ja annoin lämmetä vähän aikaa, pitää varmaan kattoa noi nesteet kuntoon

Kuulostaa klassiselta "no mää pistän vettä tänne nytte ja muistan varmasti ennen pakkasia vaihtaa kunnon mehut" keissiltä

Just tän takia tulee pistettyä kesän seksihelteillä myös esim pissapoikaan -30C lantrinkia jos alkaa olla tyhjä. Ei tarvitse sitten miettiä että uskaltaako nykästä vivusta kun viimeksi joskus syyskuussa muuten kaatanut lisää ja nyt on -25

Merssussa on muuten lämpövastus pesunestesäiliössä. Ja suuttimilla. Menee ilmeisesti siellä nesteletkun sisällä se johto suuttimien lämmitykseen. Jos ei sekin ole jonkinlainen vastus. Muuten hyvä mutta konepellin saranan kohdalla tapana katketa sen letkun sit kun se kovettuu. Moni myös ottanu pois semmoset lämmitykset suuttimilta kun on paloriski.

Kantsis suunnitella auto sellaseksi että konepeltiä ei tarvi availla ku vuosihuollossa

Onhan se vähän sinnepäin. Meinaan että kaikella on varoitusvalo. Jos niihin luottaa niin voi avata konepellin vasta kun mittaritaulussa näkyy että pesuneste tai moottoriöljy tarvii lisäystä. Materiaalista kiinni vissiin ku kovettuu hemmetin muovikin joskus.

[Sasse netä]

Sitikka yllätti ja starttasi nikottelematta päivällä vain avaintä kääntämällä, ilmeisesti akku on kunnossa. Alkoi sitten valittaa vähän matkaa maantietä mentyäni että motti ylikuumenee, ilmesesti jäähdytinnesteet oli hyytyneet ja ei hajuakaan että mitä edellinen omistaja on tehnyt niiden suhteen. Ajelin sitten hiljakseen tuuletin täysillä lämpimään parkkihalliin ja annoin lämmetä vähän aikaa, pitää varmaan kattoa noi nesteet kuntoon

Kuulostaa klassiselta "no mää pistän vettä tänne nytte ja muistan varmasti ennen pakkasia vaihtaa kunnon mehut" keissiltä

Just tän takia tulee pistettyä kesän seksihelteillä myös esim pissapoikaan -30C lantrinkia jos alkaa olla tyhjä. Ei tarvitse sitten miettiä että uskaltaako nykästä vivusta kun viimeksi joskus syyskuussa muuten kaatanut lisää ja nyt on -25

Merssussa on muuten lämpövastus pesunestesäiliössä. Ja suuttimilla. Menee ilmeisesti siellä nesteletkun sisällä se johto suuttimien lämmitykseen. Jos ei sekin ole jonkinlainen vastus. Muuten hyvä mutta konepellin saranan kohdalla tapana katketa sen letkun sit kun se kovettuu. Moni myös ottanu pois semmoset lämmitykset suuttimilta kun on paloriski.

Kantsis suunnitella auto sellaseksi että konepeltiä ei tarvi availla ku vuosihuollossa

Toimii varmaan ihan hyvin ne ekat 5v ja sit autonvalmistajat toivoo että voisit jo paalata sen ja ostaa uuden.

[osaston ainoa normaali]

Mulla seisoo ranskalainen pakettiauto ihan paskalla paikalla akku tyhjänä tuolla ulkona. Aamulla kuuden aikaan kävin koittamassa starttailua, hah hah! Just äsken kävin sit ostamassa motonetin viimeisen apukäynnistyshärvelin. Vielä viime talvena toi pelitti ihan hyvin kun ei ollut pakkasta ja pystyi piuhassa pitämään mikä tossa lataa kuulemma akkuakin. Niin, ja webasto ei ehkä toimikaan enää, vaikka syksymmällä luulin niin.

kunhan ihmiset häipyy tuolta kaduilta niin meen taas starttailemaan. Bonuskivanahan tossa on akku vittumaisessa paikassa kuskin penkin alla, ja siinä on niitä piuhoja ihan vitusti kiinni. Ei onnistu akunvaihto ihan vaan 2 kaapelikenkää irrottamalla.

Kommentoin vaan että

1) apuhärveli ei auta jos se kiinni oleva akku on jo paskana / jäässä

2) uus akku maksaa vähemmän kuin apuhärveli

3) akussa voi olla vitusti piuhoja mutta ne on kaikki kiinni niissä kahdessa akkukengässä eikä niitä tartte pelätä kuha irrottaa miinuksen ensin

[periaatteessa helppoa]

Pyysin leasing tarjousta phev octaviasta

[Sasse netä]

1) apuhärveli ei auta jos se kiinni oleva akku on jo paskana / jäässä

Ainakaan transportterin TDI ei edes hörähtänyt tuollaisella apuhärvelillä kun akku kesällä tyhjätty jättämällä valot päälle yöksi.

[Sd.Kfz. 302]

Pyysin leasing tarjousta phev octaviasta

Ruskeasta.

[helsinki on täynnä hörhöjä]

Eilen oli lasinpesurin suuttimet tukossa, eikä ~60km ajelun aikana auenneet. Tänään ruiskusi pesuaine iloisesti.

Tuommonen apukäynnistin välillä kiinnostellut, mutta eipä tuolla ole toisaalta tarvetta ollut. Kaveri pisti yhellä latauksella 3 kertaa ison bensakutosen käyntiin, muistaakseni Telwin 13000 oli se laite. Ihan ihmetyttää miten tuommosesta pienestä purkista ja niin ohuilla kaapeleilla tulee riittävästi sähköö starttiin.

[periaatteessa helppoa]

Pyysin leasing tarjousta phev octaviasta

Ruskeasta.

Väristä ei vielä neuvoteltu

[Sasse netä]

Tuommonen apukäynnistin välillä kiinnostellut, mutta eipä tuolla ole toisaalta tarvetta ollut. Kaveri pisti yhellä latauksella 3 kertaa ison bensakutosen käyntiin, muistaakseni Telwin 13000 oli se laite. Ihan ihmetyttää miten tuommosesta pienestä purkista ja niin ohuilla kaapeleilla tulee riittävästi sähköö starttiin.

12Ah näyttäisi olevan kapasiteettia, kai se saa vaan digi magialla saa pumpattua jännitettä siinä 12V tasossa ettei se kyykkää vaikka sisäinen akku tyhjenee urakalla. Virranantokyky ei litiumilla ole mikään ongelma yleensä.

[osaston ainoa normaali]

Tuommonen apukäynnistin välillä kiinnostellut, mutta eipä tuolla ole toisaalta tarvetta ollut. Kaveri pisti yhellä latauksella 3 kertaa ison bensakutosen käyntiin, muistaakseni Telwin 13000 oli se laite. Ihan ihmetyttää miten tuommosesta pienestä purkista ja niin ohuilla kaapeleilla tulee riittävästi sähköö starttiin.

12Ah näyttäisi olevan kapasiteettia, kai se saa vaan digi magialla saa pumpattua jännitettä siinä 12V tasossa ettei se kyykkää vaikka sisäinen akku tyhjenee urakalla. Virranantokyky ei litiumilla ole mikään ongelma yleensä.

Litiumakku myös ottaa virtaa hyvin, ja tästä tulee mieleen yks droneharrastaja täälläpäin. Droonin sellainen pussukkamallinen litiumpolymeeriakku oli tyhjentynyt, niin tää avasi konepellin ja kiinnitti sen jollain johdonpätkillä suoraan autonsa akkuun että latautuisi. Kun oikea laturi oli liian hidas.

"Ei oo ennenkään räjähtänyt" ois tyypillisesti jonkun viimeiset sanat, mutta tyyppi senku jatko lennättelyään ja olin taas oppinut yhden asian mitä VOI tehdä vaikka ei tosiaankaan pitäis.

[DECKARD COCAIN]

Tuommonen apukäynnistin välillä kiinnostellut, mutta eipä tuolla ole toisaalta tarvetta ollut. Kaveri pisti yhellä latauksella 3 kertaa ison bensakutosen käyntiin, muistaakseni Telwin 13000 oli se laite. Ihan ihmetyttää miten tuommosesta pienestä purkista ja niin ohuilla kaapeleilla tulee riittävästi sähköö starttiin.

12Ah näyttäisi olevan kapasiteettia, kai se saa vaan digi magialla saa pumpattua jännitettä siinä 12V tasossa ettei se kyykkää vaikka sisäinen akku tyhjenee urakalla. Virranantokyky ei litiumilla ole mikään ongelma yleensä.

Litiumakku myös ottaa virtaa hyvin, ja tästä tulee mieleen yks droneharrastaja täälläpäin. Droonin sellainen pussukkamallinen litiumpolymeeriakku oli tyhjentynyt, niin tää avasi konepellin ja kiinnitti sen jollain johdonpätkillä suoraan autonsa akkuun että latautuisi. Kun oikea laturi oli liian hidas.

"Ei oo ennenkään räjähtänyt" ois tyypillisesti jonkun viimeiset sanat, mutta tyyppi senku jatko lennättelyään ja olin taas oppinut yhden asian mitä VOI tehdä vaikka ei tosiaankaan pitäis.

tekijämies eikä mikään uhoaja

[zutonFever]

Tommonen Telwin 13k oli joo, ja hyvin sillä lähti. muutenkin toi oli kätevämpi kuin apukaapeleiden kanssa starttailu, koska on tosiaan niin vittumaisessa paikassa se akku. Joskus 3 vuotta sitten ostin huoltsikalta pisimmät käynnistyskaapelit, ja silti saa tähtäillä autoja vierekkäin että ylettyy ovesta sisälle. En näe mitään syytä miksi en pitäisi tota virtalaitetta jatkossakin matkassa siinä käynnistyskaapeleiden vieressä. 3 kuukautta väitti käyttöohje latausväliksi käyttämättömänä, mut en ehkä testais pakkasensietoa edes Hesan talvessa.

Akkustoorihan menee niin että mun huoltomies väitti öööh, joko keväällä tai nyt syksyllä sen olevan ihan kunnossa, että ei kannata vaihtaa. Niin sillä on sitten menty.

[38911 BASIC BYTES FREE]

Tuommonen apukäynnistin välillä kiinnostellut, mutta eipä tuolla ole toisaalta tarvetta ollut. Kaveri pisti yhellä latauksella 3 kertaa ison bensakutosen käyntiin, muistaakseni Telwin 13000 oli se laite. Ihan ihmetyttää miten tuommosesta pienestä purkista ja niin ohuilla kaapeleilla tulee riittävästi sähköö starttiin.

12Ah näyttäisi olevan kapasiteettia, kai se saa vaan digi magialla saa pumpattua jännitettä siinä 12V tasossa ettei se kyykkää vaikka sisäinen akku tyhjenee urakalla. Virranantokyky ei litiumilla ole mikään ongelma yleensä.

Litiumakku myös ottaa virtaa hyvin, ja tästä tulee mieleen yks droneharrastaja täälläpäin. Droonin sellainen pussukkamallinen litiumpolymeeriakku oli tyhjentynyt, niin tää avasi konepellin ja kiinnitti sen jollain johdonpätkillä suoraan autonsa akkuun että latautuisi. Kun oikea laturi oli liian hidas.

"Ei oo ennenkään räjähtänyt" ois tyypillisesti jonkun viimeiset sanat, mutta tyyppi senku jatko lennättelyään ja olin taas oppinut yhden asian mitä VOI tehdä vaikka ei tosiaankaan pitäis.

Kaikkien alojen erikoisdiletanttina sanoisin että kyl noin voi tehdä, kun se auton akku ei täyteen ladattunakaan ainakaan anna niin korkeaa jännitettä että se paskoisi neljä sarjaan kytkettyä lifepo-kennoa. Ja jos lataa jollain suht koht ohkasilla piuhoilla niin niiden piuhojen vastus toimii virranrajoittimena. Hyväkuntoinen auton akku pystyy sinänsä antamaan satoja ampeereja (mikä on varmaan dronen akulle liikaa), mutta vaatii aika paksut piuhat että niistä menee ne sadat ampeerit läpi.