Autokysymyksiä ja keskustelua

[Niin,]

mites traktori kun jollain 40 hevosvoiman Fordson majorilla vetää parin tonnin kärryä?

Kuinkas paljon pitää voittaa ilmanvastusta tässä?

Entäs renkaiden vierintävastus ja kitka ja,

Näähän on about vakioita toisin kuin se ilmanvastus, sen takia kysyin pelkästä ilmanvastuksesta.

Raktorin renkaissahan nää muuttuu ihan hitosti lämpötilan takia, esim. just perus majorilla on eri kitka lähdössä kö vauhtiin päästyä, koska noi lähtee aina liikkeelle parin sekunnon burn-outilla, sit +25km/h kohdalla iskee ns. chain sagging -ilmiö mikä aiheuttaa epäkeskovoimia, mikä vaikuttaa suoraan kampiakselin tuottoon johtuen jäykästä kardaanista,

[Sasse netä]

Ja en oikein ymmärrä, että miten joku traktorin hevosvoimien vertaaminen tsi golffin hevosvoimiin liittyy muuten kuin keskustelun sekottamisen osalta

[bad grankulla]

Zitikalle varattu vuosihuolto, ekaa kertaa pistän fyrkkaa tällaiseen hullutteluun kun tuntuu, että tosta purkista voisi pitää huoltakin kun se ei ilmeisesti mätäne käsiin. Sitten hakemaan leimaa

[DECKARD COCAIN]

meinaatko että auto sakkaa ylämäkeen isolla vaihteella ajaessa eniten ilmanvastuksen takia?

Meinaan, että

Edit: ja kuormaa vetäessä luonnollisesti massa kasvaa merkittävästi eli tarvitaan jo lähtökohtaisesti enemmän hevosvoimia pohjille, mutta hitailla nopeuksilla sitten ei tule siihen päälle lisäksi niin paljoa ilmanvastuksesta johtuvia häviöitä jotka pitäisi pystyä voittamaan ettei vauhti hidastu. (lue: hevosvoimakäyrän ei tarvitse nousta niin jyrkästi ylöspäin ja kaikki on ihan ok silti)

niin tiedätkö että noi esitetyt käyrät esittää vaan maksimivääntöä? pienemmällä vaihteella on enemmän vääntöä ja siks se pienemmälle vaihtaminen ylämäessä auttaa? siks kutosvaihteella ei pääse liikkeelle vaan auto sammuu

[Sasse netä]

meinaatko että auto sakkaa ylämäkeen isolla vaihteella ajaessa eniten ilmanvastuksen takia?

Meinaan, että

Edit: ja kuormaa vetäessä luonnollisesti massa kasvaa merkittävästi eli tarvitaan jo lähtökohtaisesti enemmän hevosvoimia pohjille, mutta hitailla nopeuksilla sitten ei tule siihen päälle lisäksi niin paljoa ilmanvastuksesta johtuvia häviöitä jotka pitäisi pystyä voittamaan ettei vauhti hidastu. (lue: hevosvoimakäyrän ei tarvitse nousta niin jyrkästi ylöspäin ja kaikki on ihan ok silti)

niin tiedätkö että noi esitetyt käyrät esittää vaan maksimivääntöä? pienemmällä vaihteella on enemmän vääntöä ja siks se pienemmälle vaihtaminen ylämäessä auttaa? siks kutosvaihteella ei pääse liikkeelle vaan auto sammuu

Niin siis ne esitetyt käyrät on käsittääkseni mitattu sillä vaihdelaatikon ainoalla ns suoralla vaihteella (nelonen yleensä?), jossa on välityssuhde 1:1 koska pienimmät häviöt voimansiirrossa tai jotain. Moottorin vääntö ei muutu mihinkään, mutta pyörille tuleva vääntö luonnollisesti muuttuu jos välitys muuttuu moottorin ja renkaiden välissä.

Mutta jos nyt pitää jotain tiettyä vauhtia päästä etenemään, niin ei se ihan niin toimi että alennusvaihde päälle ja 50 000 rpm tauluun.

Josta tullaan siihen mun alkuperäiseen pointtiin, että jos ois ok ajella hitaampaa ylämäkiin vastatuuleen niin riittäisi vähemmän hevosvoimia joka taas tarkoittaisi pienempiä päästöjä.

[chemical varför]

topik jossa on vääntöä

[T13]

Puolen tunnin päästä katsastus 19.pv meni jo leima umpeen
Ps. Ostakaa 14" 4x100 vanteilla olevat hyvät talvi hakkapeliitat vaik 200 rundi/tarjoa
Lohjalta saa hakea

[DECKARD COCAIN]

eli koko väännön pointti oli niinkin radikaali oivallus, kuin että aerodynaaminen auto kuluttaa vähemmän polttoainetta

[Sasse netä]

eli koko väännön pointti oli niinkin radikaali oivallus, kuin että aerodynaaminen auto kuluttaa vähemmän polttoainetta

En mä sitä nyt noin kärjistäisi mutta jotain yhtä mitätöntä se oli alunperin ja siksi nuo reaktiot hämmentää ihan helvetisti

[Kauko Keuhkon näköinen mies]

Voi perkele. Huippuvääntö on se millä vedetään raskasta taakkaa ylämäkeen maksimiväännön kierroksilla, ja huipputeholla kiihdytetään rajusti.

Ihme sössötystä muuten, ei kai se ny pikkukoneen teho ja vääntö riitä kauheessa ylämäessä kauheella ylivaihteella vaan on pakko pykältää alas.

Teho ja vääntö periaatteessa samoja asioita muttei kuitenkaan aivan samoja.

[Sasse netä]

Voi perkele. Huippuvääntö on se millä vedetään raskasta taakkaa ylämäkeen maksimiväännön kierroksilla

Ja siitä hevosvoimakäyrästä voi pienellä laskentaharjoituksella suoraan katsoa, riittääkö tämä vai pitääkö pykältää alaspäin.

[Kauko Keuhkon näköinen mies]

Voi perkele. Huippuvääntö on se millä vedetään raskasta taakkaa ylämäkeen maksimiväännön kierroksilla

Ja siitä hevosvoimakäyrästä voi pienellä laskentaharjoituksella suoraan katsoa, riittääkö tämä vai pitääkö pykältää alaspäin.

Pienellä laskentaharjoituksella jossa katotaa aerodynamiikka, massa, vaihteiston välitykset, peränvälitys ja rengaskoot samalla käyrää tihrustaen

[Kauko Keuhkon näköinen mies]

Toihan on vaan hyvä merkki jos tahtoo ajatella ekologisesti ettei auto jaksa jyrkimpiä mäkiä isoimmalla vaihteella. Sähkömoottorit paljon parempia käyttämään taloudellisesti vaan murto-osan nimellistehosta mutta polttomoottoreilla meinaa että ne hevosvoimat joita tarvitsee harvoin istuu lopun ajan siellä tyhjän panttina nostamassa kulutusta.

Ei se nyt ihan noin yksioikoisesti taida mennä hevosvoimien ja kulutksen suhteen

Enemmän hevosvoimia enemmän liikkuvia massoja ja sitä kautta häviöitä jne, ero ei välttämättä ole iso mutta se on olemassa. Lisäksi joku turbobensa vaatii, että bensaa ruikitaan ylimääräistä about koko ajan ettei vaan sopiva seos + paine ala kolkuttelemaan omia aikojaan.

Ei noi (kolmepyttyiset) pienet moottorit ihan tyhjästä ole noihin autoihin tulleet. Vaan EU:n ym päästömääräysten takia.

Ja tästä kaikki lähti liikkeelle, perseenpaskaa yhä. Kunnon vitun pif rönsyä saatana

[Man-Thing]

Tulin käymään tässä topissa. Nyt menen pois tästä topista.

[Sasse netä]

Voi perkele. Huippuvääntö on se millä vedetään raskasta taakkaa ylämäkeen maksimiväännön kierroksilla

Ja siitä hevosvoimakäyrästä voi pienellä laskentaharjoituksella suoraan katsoa, riittääkö tämä vai pitääkö pykältää alaspäin.

Pienellä laskentaharjoituksella jossa katotaa aerodynamiikka, massa, vaihteiston välitykset, peränvälitys ja rengaskoot samalla käyrää tihrustaen

Mites meinasit vääntökäyrästä tietää ennakkoon että riittääkö vääntö?