Punk in Finland

Jesse Python wrote: ↑

03 Nov 2021, 11:31

No vaikuttiko toi autoveron poisto hintoihin?

Kait se vaikuttaisi jos jollain valmistajalla olisi mitä myydä.

Sähköautojen autoverothan oli aika olemattomat ennenkin tota poistoa.

bad grankulla wrote: ↑

03 Nov 2021, 10:50

Pakko kyl sanoa että itsekin olen tyytyväinen onnelliseen ja vähäruokaiseen pikku '05 sitikanrämääni jossa asiat toimii ns. analogisesti. Vuokrasin tossa nykyaikaisen citikka c3n kun omasta paukahti iskari joku aika sitten ja oikeasti kyl säikähdin kun tajusin, että kaikki matkustamon säädöt oli isketty isoon kosketusnäyttöön. Sweet tulevaisuus jossa kaikki on jossain pädissä kiinni ja itse ei pysty tekemään mitään jos jokin atk-ongelma iskee näpeille.

vaihtaa sen pädin ja naittaa jollain korjaamotyökalulla oikealle vin-numerolle

ei tuosta autojen korjaamisesta mitään sen monimutkaisempaa ole tulossa, jos vain työkalut on saatavilla. ihan yhtälailla menis jollakin 80-luvun taidoilla varustetulla ropaajalla sormi suuhun, kun sytytystä ei säädetäkään rakotulkilla ja strobolampulla ja astelevyllä vaan ihan tietokoneetta rämpyttämällä

Ymmärrykseni mukaan uusissakin autoissa keskimäärin palikoiden välinen liikenne menee sitä canbusia pitkin salaamattomana, eli riittää että sniffailee jollain työkalulla sieltä eri palikoiden id:t niin sit pystyy kontrolloimaan kaikkea ja vaihtamaan minkä tahansa palikan.

38911 BASIC BYTES FREE wrote: ↑

03 Nov 2021, 11:54

Ymmärrykseni mukaan uusissakin autoissa keskimäärin palikoiden välinen liikenne menee sitä canbusia pitkin salaamattomana, eli riittää että sniffailee jollain työkalulla sieltä eri palikoiden id:t niin sit pystyy kontrolloimaan kaikkea ja vaihtamaan minkä tahansa palikan.

Toi väylähomma oli kyl semmonen että ku ekan kerran parisenkymmentä vuotta sitten siitä kuulin niin ajattelin että kyllä tulevaisuudessa on mukavaa autoja roplata, menee yksi johto vain ja siinä kaikki tieto ja toiminnot. Vaan kuulemani mukaan näissä uusissa autoissa on edelleen aika monta eri johtoa
Sit jos laittaa johonkin raskaaseen kalustoon lisävaloja eikä osaa koodata tai oo kaluja niin auto luulee että jossain on vika kun valot ottaa liikaa virtaa.

Kriittinen Ääni wrote: ↑

03 Nov 2021, 13:43

38911 BASIC BYTES FREE wrote: ↑

03 Nov 2021, 11:54

Ymmärrykseni mukaan uusissakin autoissa keskimäärin palikoiden välinen liikenne menee sitä canbusia pitkin salaamattomana, eli riittää että sniffailee jollain työkalulla sieltä eri palikoiden id:t niin sit pystyy kontrolloimaan kaikkea ja vaihtamaan minkä tahansa palikan.

Toi väylähomma oli kyl semmonen että ku ekan kerran parisenkymmentä vuotta sitten siitä kuulin niin ajattelin että kyllä tulevaisuudessa on mukavaa autoja roplata, menee yksi johto vain ja siinä kaikki tieto ja toiminnot. Vaan kuulemani mukaan näissä uusissa autoissa on edelleen aika monta eri johtoa
Sit jos laittaa johonkin raskaaseen kalustoon lisävaloja eikä osaa koodata tai oo kaluja niin auto luulee että jossain on vika kun valot ottaa liikaa virtaa.

Tässä just vuoden sisään etsitty vikoja 10 vuotiaan auton johtosarjasta ja johdoista. Onneksi oli osaava kaveri joka tiesi tasan mistä kohtaa se yleensä hankautuu ja onneksi niin. Muutenhan siellä ois kilometritolkulla johtoa mistä pitäisi etsiä se kohta.

Ihan äskettäin tuli puuhattua 70-luvun traktorin kanssa ja vaikka se on niin alkeellinen kuin voi vaan olla niin kyllä siinäkin ihan riittämiin on johtoa kun vikaa pitää etsiä ja purkaa suojapeltejä tieltä. Ja Lucashan tunnetusti on niin varma ja helppo.

Kriittinen Ääni wrote: ↑

03 Nov 2021, 13:43

38911 BASIC BYTES FREE wrote: ↑

03 Nov 2021, 11:54

Ymmärrykseni mukaan uusissakin autoissa keskimäärin palikoiden välinen liikenne menee sitä canbusia pitkin salaamattomana, eli riittää että sniffailee jollain työkalulla sieltä eri palikoiden id:t niin sit pystyy kontrolloimaan kaikkea ja vaihtamaan minkä tahansa palikan.

Toi väylähomma oli kyl semmonen että ku ekan kerran parisenkymmentä vuotta sitten siitä kuulin niin ajattelin että kyllä tulevaisuudessa on mukavaa autoja roplata, menee yksi johto vain ja siinä kaikki tieto ja toiminnot. Vaan kuulemani mukaan näissä uusissa autoissa on edelleen aika monta eri johtoa
Sit jos laittaa johonkin raskaaseen kalustoon lisävaloja eikä osaa koodata tai oo kaluja niin auto luulee että jossain on vika kun valot ottaa liikaa virtaa.

Kyllähän yhtään järeämmät toiminnot vaatii silti virransyöttöä jotenkin muuten kuin yhden 100A sulakkeen takaa jos tahtoo suunnitella hommat jotenkin fiksusti. Kyllä nuo väylät on tainnut aika monta sataa piuhaa poistaa suhteessa siihen, että jokaiselle vehkeelle autossa menisi gnd, + ja vielä parikaapeli datansiirtoon.

Karhunpoika hairahtaa wrote: ↑

03 Nov 2021, 13:50

Ja Lucashan tunnetusti on niin varma ja helppo.

Katsastus läpi Huomautuksina nää perinteiset käsijarrun kiristys ja ajovalosuuntaus.

Joo se on Veijo Ford tässä moro kyllä se sun BCM oli rikki niinku arvelit, uus ei oo kallis mut menee sellanen 2kk et saadaan uus laitetaanko rele ja kytkin että saat ajovalot täksi aikaa

Dixie Narco wrote: ↑

05 Nov 2021, 14:46

Joo se on Veijo Ford tässä moro kyllä se sun BCM oli rikki niinku arvelit, uus ei oo kallis mut menee sellanen 2kk et saadaan uus laitetaanko rele ja kytkin että saat ajovalot täksi aikaa

Ai että. Huolto ukkot laitto väyläohjatun lisävalojen releen parkeilta mitkä ohjaa ny lyhyitä ajovaloja. Kaikki konstit ne koitti alkuperäisen ohjausyksikön pelastamiseks mutta totesivat itekin että tehdään väliaikainen patentti ennen ku rikotaan lisää. 250€ keikka ja käskivät tulla maanantaina maksaan. Helvetin hyvä palvelu porin huoltopioneereissa

Korjasin ehkä benarin etupään narinan ja kolinan. Siellä olikin vaan taaemman tukivarren pultti löysällä ja pääsi tietenkin liikkumaan ihan miten sattuu.

Katotaan vaan niin ens keväänä tartteekin vaihtaa molemmat tukivarret ja raidetangon pää ja viedä suuntaukseen ja vittu

Hondassa kolisee jokin etupäässä. Toivon että se on koiranluu tms helppo ja hauska kohde.

Käsijarru pitäis kiristää. Yks päivä katoin tubesta tutorialin ja menin tutkimaan autoa, niin ihan erilainen sisus oli omassa kuin siinä videolla ja en saanut sitä keskikoteloa auki, että olisin päässyt kahvan sisuksiin käsiks.

Käsijarruhan kiristetään rummuista noin niinku lähtökohtaisesti. Jos se taas on satulassa niin on kuitenkin jumissa 'mekanismit ja homma korjautuu vaihtamalla satulat.

Tai sit ensin kokeilee liikuttaa autoa jompaan kumpaan suuntaan käsijarru ylhäällä jos se jeesaa. Ns automaattikiristyksen hyväksikäyttö