Punk in Finland

No niin, uus auto on käytössä ja tää on just hyvä meille.

Clarkson wrote:Ordinarily, there is nothing on God’s earth quite as depressing as a mini-MPV. Whether it’s a Renault Scénic or a Citroën Picasso or that truly terrible Toyota Yaris van, we know that you are biding your time until you are unlocked from the shackles of life by the blissful relief of death.

We know that your life has turned out to be nowhere near as successful or as happy as you’d hoped. We know that you have no imagination. And we know that you have no sense either, because a mini-MPV offers exactly the same number of seats as a normal car.

Clarkson

On muuten AWESOME kun autossa on oma kovalevy minne voi tykittää musiikit talteen +soittimen ohjaus onnistuu ratissa olevilla napeilla.

-

Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

Ei kannata jättää vaihteelle jos on kytkimessä häikkää.
Ex-Mersussa oli samaa vikaa, ei ollut kivaa kun ainoa päälle menevä vaihde oli nelonen Kyllähän se tiisseli jaksoi vääntää itsensä liikkeelle ja muut pykälät rupesivat toimimaan jossain välissä.
Kannattaa kokeilla ilmata sitä kytkytintä, voipi olla että sylinteriltä on joku o-rengas antautunut.

Ootko kurkannut onko ikkunannostimen kynnet ok? Yleensä vika löytyy sieltä.
Samaan vaivaan tietty sitten tarkistaa sen nostimen moottorin kun on purkanut ne ovipaffit. Ranskikset tuntien siellä on tietenkin joku releenpaska jemmattuna esim. varapyörän alle, mutta kannattaa silti kokeilla moottoria suoralla virralla.
Yleismittari on ihan jees apuväline.

Arvalla voisin myös heittää että etulokarin sisällä menee johtonippu josta joku johdoista on mennyt poikki tai ottaa häikkää.
Yleinen suunnittelun kukkanen kaikissa paskoissa autoissa, kuten mersuissa

Piik wrote:Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

-

Týr wrote:

Piik wrote:Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Jörn D. Elää! wrote:Toinen ranskan vittu, Laguna ei ole omannut liikkuvia etulaseja siitä kun sen syksyllä ostin, voisi kai etsiä vikaa kun on aikaa. Sulakerasian sulakkeet on ehjät, liekö tuolla jossain vielä joku relelaatikko laseille? Mittään ei kuulu, eli ei nyt ainakaan vaijerit oo poikki.

Olisko tässäkin mallissa sulakerasian alla lisää sulakkeita ja releitä? Sinne vaan möyrimään ja tutkimaan.

Projekts moottor tuli tota.

everyday mechatronics wrote:

Jörn D. Elää! wrote:Toinen ranskan vittu, Laguna ei ole omannut liikkuvia etulaseja siitä kun sen syksyllä ostin, voisi kai etsiä vikaa kun on aikaa. Sulakerasian sulakkeet on ehjät, liekö tuolla jossain vielä joku relelaatikko laseille? Mittään ei kuulu, eli ei nyt ainakaan vaijerit oo poikki.

Olisko tässäkin mallissa sulakerasian alla lisää sulakkeita ja releitä? Sinne vaan möyrimään ja tutkimaan.

Tai suoraan ovipahvi auki ja tutkimaan ikkunamoottoreja. Onko katkasijat kanssa ovessa ja ovien läpivientipiuhat ehjiä?

everyday mechatronics wrote:

Týr wrote:

Piik wrote:Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Nyky-autoja ei massata ja täts it.
Pellit ovat galvanoituja tahi alumiinia, jonka päällä on muovi. Pellin ja muovin välissä on kanavat vedelle ja ilmalle, jotta tuuletus toimii.
Jos menet sutimaan mitä tahansa paskaa tuonne pohjaan, kerjäät ongelmia autollesi.

Asia on tietenkin eri jos on ostanut jonkun hondanpaskan missä on pohjassa vaan ohut maalikerros, mutta silloinkin ottaisin yhtetyttä tehtaalle ja kysyisin onko homma suositeltava.

Niin, itsellä on nyt toinen BMW menossa, ensimmäinen olikin 10v Suomessa ilman massoja = ei yhtään ruostetta pohjassa. Samoin vanhempien 05-Corolla, ei massaa missään eikä yhtään ruostetta.

Eli: ei mennä ominpäin massailemaan, eikä viedä sinne ruostesuojapajalle, koska nehän nyt ruuttaavat aineet sen tarkemmin kyselemättä.

Týr wrote:

everyday mechatronics wrote:

Týr wrote:

Piik wrote:Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Nyky-autoja ei massata ja täts it.
Pellit ovat galvanoituja tahi alumiinia, jonka päällä on muovi. Pellin ja muovin välissä on kanavat vedelle ja ilmalle, jotta tuuletus toimii.
Jos menet sutimaan mitä tahansa paskaa tuonne pohjaan, kerjäät ongelmia autollesi.

Asia on tietenkin eri jos on ostanut jonkun hondanpaskan missä on pohjassa vaan ohut maalikerros, mutta silloinkin ottaisin yhtetyttä tehtaalle ja kysyisin onko homma suositeltava.

Niin, itsellä on nyt toinen BMW menossa, ensimmäinen olikin 10v Suomessa ilman massoja = ei yhtään ruostetta pohjassa. Samoin vanhempien 05-Corolla, ei massaa missään eikä yhtään ruostetta.

Eli: ei mennä ominpäin massailemaan, eikä viedä sinne ruostesuojapajalle, koska nehän nyt ruuttaavat aineet sen tarkemmin kyselemättä.

Missä vuasiluvussa (suunnilleen) autot muuttuu nyky-autoiksi? Varmaan automerkkikohtasta mutta noin siis. Ainakin -98 Tojotassa pohja vetää ihan perinteisesti ruasteeseen viälä. Ehkä seuraava auto on jo uurelta vuasituhannelta.

Týr wrote:

everyday mechatronics wrote:

Týr wrote:

Piik wrote:Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Nyky-autoja ei massata ja täts it.
Pellit ovat galvanoituja tahi alumiinia, jonka päällä on muovi. Pellin ja muovin välissä on kanavat vedelle ja ilmalle, jotta tuuletus toimii.
Jos menet sutimaan mitä tahansa paskaa tuonne pohjaan, kerjäät ongelmia autollesi.

Asia on tietenkin eri jos on ostanut jonkun hondanpaskan missä on pohjassa vaan ohut maalikerros, mutta silloinkin ottaisin yhtetyttä tehtaalle ja kysyisin onko homma suositeltava.

Niin, itsellä on nyt toinen BMW menossa, ensimmäinen olikin 10v Suomessa ilman massoja = ei yhtään ruostetta pohjassa. Samoin vanhempien 05-Corolla, ei massaa missään eikä yhtään ruostetta.

Eli: ei mennä ominpäin massailemaan, eikä viedä sinne ruostesuojapajalle, koska nehän nyt ruuttaavat aineet sen tarkemmin kyselemättä.