Punk in Finland

Juuh, elikkäs ostin tossa pyörän jossa on hydrauliset tektron levyjarrut. Melko muhjusilta tuntuu, elikkäs pitäs vaihtaa nuo jarrunesteet, mutta bleeding kittejä on maailma täynnä, enkä tiedä miten nuo sopii eri jarruille.

Eli kysymys:
Sopiiko nuo bleeding kitit kaikille jarruille vai pitääkö tilata joku valmistajan oma?

Merirosvo wrote:Onko jengillä kokemusta noista GPS trackereista pyöriin?

onko tarkoitus löytää varastettu ajokki, mitata kuljettu matka vai semmoinen karttalaite jonka avulla suunnistetaan?

murkulan vippe wrote:Juuh, elikkäs ostin tossa pyörän jossa on hydrauliset tektron levyjarrut. Melko muhjusilta tuntuu, elikkäs pitäs vaihtaa nuo jarrunesteet, mutta bleeding kittejä on maailma täynnä, enkä tiedä miten nuo sopii eri jarruille.

Eli kysymys:
Sopiiko nuo bleeding kitit kaikille jarruille vai pitääkö tilata joku valmistajan oma?

En ihan tarkkaan tiedä millaiset on Tektron palikat mutta muistelisin omiin Hayesin jarruihin ostaneeni sopivaa letkua ja ruiskun apteekista.

Millä tavalla tuntuu muhjuselta?

Timo Jutilan maksa wrote:

murkulan vippe wrote:Juuh, elikkäs ostin tossa pyörän jossa on hydrauliset tektron levyjarrut. Melko muhjusilta tuntuu, elikkäs pitäs vaihtaa nuo jarrunesteet, mutta bleeding kittejä on maailma täynnä, enkä tiedä miten nuo sopii eri jarruille.

Eli kysymys:
Sopiiko nuo bleeding kitit kaikille jarruille vai pitääkö tilata joku valmistajan oma?

En ihan tarkkaan tiedä millaiset on Tektron palikat mutta muistelisin omiin Hayesin jarruihin ostaneeni sopivaa letkua ja ruiskun apteekista.

Millä tavalla tuntuu muhjuselta?

Vähän selvittelin asiaa ja tilasin bikesterista sopivan ilmaussetin mineraali öljyllä ja uudet jarrulevyt.
Mutta siis sillain tuntuu muhjulta, että ku pumppaa sitä jarrua nii ei palauta sitä kahvaa kovin tehokkaasti takas. Ja jarrutus teho on kans vähän heikko. Jarrupalat pitäis olla ihan kunnossa, tosin niissä taitaa olla paskaa aika paljon, ku nuo jarrulevytkin on aika paskaset. Voiko noita jarrupaloja puhdistaa jollain rasvanpoistoaineella tai vastaavalla?

murkulan vippe wrote:Jarrupalat pitäis olla ihan kunnossa, tosin niissä taitaa olla paskaa aika paljon, ku nuo jarrulevytkin on aika paskaset. Voiko noita jarrupaloja puhdistaa jollain rasvanpoistoaineella tai vastaavalla?

Luulisin, että ongelmasi on tässä. Jarrupaloihin jos pääsee rasvaa niin ne käsittääkseni huokoisina imaisee sen sisäänsä ja se on sitten niiden vaihto edessä.

ahh, yes yes wrote:

murkulan vippe wrote:Jarrupalat pitäis olla ihan kunnossa, tosin niissä taitaa olla paskaa aika paljon, ku nuo jarrulevytkin on aika paskaset. Voiko noita jarrupaloja puhdistaa jollain rasvanpoistoaineella tai vastaavalla?

Luulisin, että ongelmasi on tässä. Jarrupaloihin jos pääsee rasvaa niin ne käsittääkseni huokoisina imaisee sen sisäänsä ja se on sitten niiden vaihto edessä.

Jep. Palat menee vaihtoon jos niihin on mennyt rasvaa. Levyistä pestään paskat pois isopropyylialkoholilla.

Itselläni ei ole ollut koskaan Tektron jarruja mut oon kuullut kylillä juttua että paras tapa ilmata ja säätä ne on heittää ne lepikkoon ja ostaa Shimanot tilalle.

liejuhaudan vanki wrote:

ahh, yes yes wrote:

murkulan vippe wrote:Jarrupalat pitäis olla ihan kunnossa, tosin niissä taitaa olla paskaa aika paljon, ku nuo jarrulevytkin on aika paskaset. Voiko noita jarrupaloja puhdistaa jollain rasvanpoistoaineella tai vastaavalla?

Luulisin, että ongelmasi on tässä. Jarrupaloihin jos pääsee rasvaa niin ne käsittääkseni huokoisina imaisee sen sisäänsä ja se on sitten niiden vaihto edessä.

Jep. Palat menee vaihtoon jos niihin on mennyt rasvaa. Levyistä pestään paskat pois isopropyylialkoholilla.

Itselläni ei ole ollut koskaan Tektron jarruja mut oon kuullut kylillä juttua että paras tapa ilmata ja säätä ne on heittää ne lepikkoon ja ostaa Shimanot tilalle.

Tektron mekaaniset taas ovat käsitykseni mukaan ok.

Öljyyntyneet palat tosiaan sopivat tuohon vikaan hyvin. Uusia paloja ostaessa kannattaa huomioida että paloja lienee Tekrtollekin eri kovuusasteisina. Vaikuttaa jarrutustehoon, toki kulutuskestävyyden kustannuksella.

Laitetaan ny tänneki

Rage Kandelin wrote:Vanha pyörä taas käytössä yksivaihteistettuna.

Rasvaisia jarrupaloja voi yrittää pelastaa ajamalla alamäkeen tuhatta ja sataa samalla jarruja laahaten. Lämpö polttaa rasvat pois.

vanhaan trek 8000 mtb fillariin 90-luvulta, sain uuden joustokeulan, mut eihän se helpoks tullutkaan kun keula oli alhaalta paksu eli sellanen tapered. jonkun laisia "adaptereita" löytynee? pitäs nyt mitata kannatinputken halkaisija, mut ei millään lähde laakeripesä alhalta irti... kysynkin viisaammilta, et olisko siinä kierteet vai onko se vaan prässätty tohon alumiinioutkeen kiinni. pitäs varmaan antaan voimaan enemmän... mut kokemusta on , et enemmän voimaa enemmän vahinkoa...

Julian Best wrote:jonkun laisia "adaptereita" löytynee?

Veikkaisin että ei löydy. Paksumman emäputken saa kyllä oikeanlaisella ohjainlaakerilla sovitettua ei-tapered keulalle, mutta ei kai tuohon suuntaan pitäisi onnistua?

ahh, yes yes wrote:

Julian Best wrote:jonkun laisia "adaptereita" löytynee?

Veikkaisin että ei löydy. Paksumman emäputken saa kyllä oikeanlaisella ohjainlaakerilla sovitettua ei-tapered keulalle, mutta ei kai tuohon suuntaan pitäisi onnistua?

jaa. loogisesti ajateltuna näin voi ollakin. taitaa olla sit et alkaan kasaan fillaria tuon keulen ympärille. eikait paljo muu auta..

tee se itse mies wrote:Rasvaisia jarrupaloja voi yrittää pelastaa ajamalla alamäkeen tuhatta ja sataa samalla jarruja laahaten. Lämpö polttaa rasvat pois.

Kyllä ne tuppaa siitä huolimatta polkupyörissä olemaan vaihtokamaa jos ovat öljyyntymään päässeet.

Toki lämpö jotain polttaa, tästä esimerkkinä kun Espanjassa serpentiiniteitä laskeutuessa piti laahailla öljyyntyneitä etupaloja. Karmea savuhan niistä siellä vuorenjuurella nousi. Mutta vaihtoon meni palat kumminkin.

Laitetaan nyt vielä tänne uus hankinta. Korvat lepattaa alamäessä!

^ Komea.

Mikäs tuo pinnahässäkkäsysteemi on? Pinnat kierretty toistensa ympärille?