mitään järkeähän tässä ei ole (rogen fillari perseily tipok)

[Joe Roge]

Kantsii ujuttaa ketju väärältä puolelta semmosta metallijuttua rissojen välillä, ajaa yli 80 kilsan lenkki ja ihmetellä miksi tuntuu meno tahmaiselta, kuten mä viime vuonna.

fiksuinta on kattoo park toolsin nettivideosta ku viiksekäs ukko näyttää mitrn helppoa kaikki korjausvaiheet on kunha löytyy vimpanpääle työkalut pukit ja paja

[döden i röven]

eiks sramilla oo master linkit ja shimanolla sitten semmoset tapit?

Shimano palasi takaisin masterlinkkiin todettuaan että se tappisysteemi oli ihan perseestä, eikä kukaan ostanut niitä ketjuja missä oli paskatappi.

Joo hyi helvetti sitä tappien kanssa puljaamista

[Sasse netä]

eiks sramilla oo master linkit ja shimanolla sitten semmoset tapit?

Shimano palasi takaisin masterlinkkiin todettuaan että se tappisysteemi oli ihan perseestä, eikä kukaan ostanut niitä ketjuja missä oli paskatappi.

Tää on kyllä tää tappihomma semmonen että mitäs helvettiä nyt oikeasti hei haloo joka kerta pitää pähkäillä että minkäslainen meno pitäisikö olla semmonen ketjunkatkaisin jolla saa pinniä prässättyä vai mitä hittoa

[Tuulipuku]

eiks sramilla oo master linkit ja shimanolla sitten semmoset tapit?

Shimano palasi takaisin masterlinkkiin todettuaan että se tappisysteemi oli ihan perseestä, eikä kukaan ostanut niitä ketjuja missä oli paskatappi.

ymmärrän, sillä master link määrää

[Joe Roge]

ketju katkaisin kantsii ostaa sit kerral hyvä koska ne pilipalit on tehty jollain Neuvostoliitto++ väljyksillä ja menee paskaks ennenkuin tappi liikkuu

[Kriippine]

Pitikö siihen kertakäyttötappiin olla joku oma työkalunsakkin? En koskaan viittinyt perehtyä, kun aina oli kaupan hyllyt notkollaan ketjuja missä on perinteinen pikaliitin.

[surfin' bird]

Ainakin mun ketjunkatkaisin hoitaa shimanon tapitkin. Hyvin toimii.

Ja sit masterlinkki kehiin kun pitää heti avata väärin asentamisen jälkeen.

[Sasse netä]

Pitikö siihen kertakäyttötappiin olla joku oma työkalunsakkin? En koskaan viittinyt perehtyä, kun aina oli kaupan hyllyt notkollaan ketjuja missä on perinteinen pikaliitin.

Käsittääkseni ei sentään, joka kerta ton kanssa pelleillessä vaan kävi mielessä että hetkinen mites se muuten olikaan se homma kun joskus jossain vehkeessä piti prässätä pinni aina menneisyydessä.

Tai siis ainakin pysynyt kaikki tommoset ketjut prässäämättä itellä en sit tiiä

[döden i röven]

Pitikö siihen kertakäyttötappiin olla joku oma työkalunsakkin? En koskaan viittinyt perehtyä, kun aina oli kaupan hyllyt notkollaan ketjuja missä on perinteinen pikaliitin.

Käsittääkseni ei sentään, joka kerta ton kanssa pelleillessä vaan kävi mielessä että hetkinen mites se muuten olikaan se homma kun joskus jossain vehkeessä piti prässätä pinni aina menneisyydessä.

Tai siis ainakin pysynyt kaikki tommoset ketjut prässäämättä itellä en sit tiiä

Sama. Ketjukatkasimella vaan ihan raivona junttaa sen tapin sinne takas ja antaa asian olla

[Räppi-Turre]

Yhdellä työkalulla pärjää. Nimi on ketjunkatkaisin. Joistakin kaupoista voi ostaa rullalta suoraan sen mittaisen ketjun kun tarvitsee, mikä tulee halvemmaksi, ja säästää luontoa.

Jos kuluneilla ketjuilla on ajettu pitkään, niin ehkä rattaatkin kannattaa vaihtaa, koska kuluneet rattaat sitten kuluttaa ketjun nopeesti, ja muutenkin kiukuttelee ja pomppii.

Halvimmalla pääsee jos vaihtaa ketjua melko usein, ja rattaita harvemmin. Ketju on halpaa, rattaat kalliita.

En ole jaksanut edes katsoa miltä rattaat näyttää. Karsee rohina ja narske kuuluu vaan ja muistelen että pari vuotta sitten näitä vaihdettiin. Mistä tietää että ratas on käppänen? Terävyys?
Pyörä on tollanen perus napavaihteinen

[Kriippine]

Kai ne ketjut on kuitenkin putsattu ja voideltu. Hiekka ketjussa rohisee ja narskuu.
Pari vuotta on vaikea mittayksikkö. Kilometrimäärä kertoo hieman paremmin, ja silti siihen vaikuttaa moni tekijä. Itse siivoan ketjuja vähän sinneppäin, mutta melko usein kuitenkin. Ketju kestää ehkä noin 5000 kilsaa, takarattaat noin 3 ketjua, ja eturattaat moninkertaisesti enemmän.

Jos nyt pitäisi arvata, niin uskon että ne rattaat on vielä aika hyvät. Napavaihdepyörässä on hieman leveämmät rattaat ja ketju, joten kuluvaa metalliakin on vähän enemmän, ja ainakin takaratas on terästä, eikä alumiinia. Eturataskin voi olla.
Rattaiden kunnon selvittämiseen on useita semmoisia hieman epämääräisiä tapoja. En ryhdy kirjoittamaan niitä tähän. Löytyy hakemalla. Napavaidepyörissä yleisin takaratas on semmoinen klemmarikiinnitteinen, mikä maksaa uutena ehkä vitosen, eli ei siinä paljoo köyhdy jos sen aina välillä vaihtaa.

[Räppi-Turre]

Jebou kiitti vinkeistä! Täytyy putsata

[surfin' bird]

Kuinka leveää vannenauhaa/-teippiä käyttäisitte tämmöisille vanteille sisurien kanssa?

Spoiler:

Internet ei tunnu olevan yhtä mieltä tästäkään asiasta.

[döden i röven]

Kuinka leveää vannenauhaa/-teippiä käyttäisitte tämmöisille vanteille sisurien kanssa?

Spoiler:

Internet ei tunnu olevan yhtä mieltä tästäkään asiasta.

Ihan mutuna heitän että vähintään saman levystä mitä toi vanteen sisämitta, mielummin aavistuksen leveämpää.
Tai en mä nyt osaa selittää, laittaa sitä mikä sattuu sopimaan

[Kriippine]

20 millistä tai kapeampaa, ei ole sisureiden kanssa niin tarkkaa, kunhan peittää pinnareiät kunnolla.