Täällä seurataan maailman syöksymistä uuteen talouskurimukseen eli lamaan

[WINTERSUN TIME II ON 100% VALMIS]

Tällä hetkellä koko kapasiteetti on myyty 2026 asti.

Voisko joku kertoa, miksi jengiä lomautautetaan jos koko kapasiteetti on myyty 2026 asti. Meinaaks "koko kapasiteetin myyminen" nyt jotenkin olennaisesti eri juttua kuin sitä, että joka ikiselle ukolle ja akalle on duunia tiedossa vuoteen 2026 asti.

[kuka hemmetti]

Tällä hetkellä koko kapasiteetti on myyty 2026 asti.

Voisko joku kertoa, miksi jengiä lomautautetaan jos koko kapasiteetti on myyty 2026 asti. Meinaaks "koko kapasiteetin myyminen" nyt jotenkin olennaisesti eri juttua kuin sitä, että joka ikiselle ukolle ja akalle on duunia tiedossa vuoteen 2026 asti.

Karkeesti: nykyinen toinitus aikataulu perustuu siihen et koko paska pyörii kahdessa osin kolmessa vuorossa ja sillä tahdilla saadaan uitettua kaksi runkoa vuodessa ulos montusta.
Nyt varustamot ilmoitteleekin et sopisiako et saadaankin tää 2023 tilattu kajakki ehkä vasta 2026, ja Meyer varautuu tähän tälleen et lopetetaan iltavuoro ja tehdään vaan yksi lautta vuodessa
Tuola pyrkii molemmat osapuolet kaikin voimin siihen et tilauksia ei peruta vaan järjestellään uudelleen ja siirretään myöhemmäksi,, näkee sitte kuinka tää onnistuu.

[WINTERSUN TIME II ON 100% VALMIS]

Tällä hetkellä koko kapasiteetti on myyty 2026 asti.

Voisko joku kertoa, miksi jengiä lomautautetaan jos koko kapasiteetti on myyty 2026 asti. Meinaaks "koko kapasiteetin myyminen" nyt jotenkin olennaisesti eri juttua kuin sitä, että joka ikiselle ukolle ja akalle on duunia tiedossa vuoteen 2026 asti.

Karkeesti: nykyinen toinitus aikataulu perustuu siihen et koko paska pyörii kahdessa osin kolmessa vuorossa ja sillä tahdilla saadaan uitettua kaksi runkoa vuodessa ulos montusta.
Nyt varustamot ilmoitteleekin et sopisiako et saadaankin tää 2023 tilattu kajakki ehkä vasta 2026, ja Meyer varautuu tähän tälleen et lopetetaan iltavuoro.

Eli siellä olikin tilauskirja täynnä vain osalle jengistä. Tämä selvä.
Onks tää yleinenkin tapa todeta, että tilauskirja on täynnä mutta käytettiin sen verran paksumpaa kynää, että meillä on kyllä 1350 tyyppiä duunissa joita ei tän tilauskirjan duunien tekemiseen just nyt tarvita?

[kuka hemmetti]

Tällä hetkellä koko kapasiteetti on myyty 2026 asti.

Voisko joku kertoa, miksi jengiä lomautautetaan jos koko kapasiteetti on myyty 2026 asti. Meinaaks "koko kapasiteetin myyminen" nyt jotenkin olennaisesti eri juttua kuin sitä, että joka ikiselle ukolle ja akalle on duunia tiedossa vuoteen 2026 asti.

Karkeesti: nykyinen toinitus aikataulu perustuu siihen et koko paska pyörii kahdessa osin kolmessa vuorossa ja sillä tahdilla saadaan uitettua kaksi runkoa vuodessa ulos montusta.
Nyt varustamot ilmoitteleekin et sopisiako et saadaankin tää 2023 tilattu kajakki ehkä vasta 2026, ja Meyer varautuu tähän tälleen et lopetetaan iltavuoro.

Eli siellä olikin tilauskirja täynnä vain osalle jengistä. Tämä selvä.
Onks tää yleinenkin tapa todeta, että tilauskirja on täynnä mutta käytettiin sen verran paksumpaa kynää, että meillä on kyllä 1350 tyyppiä duunissa joita ei tän tilauskirjan duunien tekemiseen just nyt tarvita?

Tilaus kirja ja toimitus aikataulu ei ole sama asia

[WINTERSUN TIME II ON 100% VALMIS]

Mutta koko kapa siteetti oli myyty 20 26 asti ja nyt lomautetaan sitä kapa siteettia?

[kuka hemmetti]

Ja elikkäs tosta valtion tuesta kannattaa viel kerrata sen verran kun kekään ei kuitenkaan tiedä, niin Meyerin kilpailijat fincantieri ja vaihteen vuoksi taas og nimeään käyttävä vanha kunnon chantiers d'atlantique on molemmat valtion yhtiöitä.

Jenkeissä alan kattojärjestö neuvottelee täyttä häkää viranomaisten kanssa ehdoista millä toiminta voidaan taas käynnistää ja koska ja pitävät kovasti pöydällä esitystä riskiryhmien eli esim yli 70 vuotiaiden pitämistä toistaseksi poissa , yli 70 vuotiaita on vähän päälle 10 rosenttia asiakkaista

[kuka hemmetti]

Mutta koko kapa siteetti oli myyty 20 26 asti ja nyt lomautetaan sitä kapa siteettia?

Asdfasdg

2-3 vuorossa toimiminen ei ole normaalitilanne, se johtuu all time korkeasuhdanteesta alalla joka on vähän ollu tilanteessa iian hyvää ollakseen totta

Yhteen vuoroon palaaminen on back to normal business eikö estä millään tavoin kannattavaa toimintaa mistä täälä on oltu huolissaan.

Koko korona virus hommeli ei edes poikkea alan normaali tilasta ollenkaan niin paljoo kuin useimmilla muilla aloilla, toi on just sellasta hommaa että ku tilataan uusia laivoja niin kaikki tilaa samaan aikaan 20 laivaa ja sitte ku ei tilata niin kukaan ei tilaa ja 250 vuotta alaa harjotelleella toimijalla on ihan hyvät tsäänssit selvitä ilman isompia ongelmia sellaisista vaihotehdoista mitä kohtuudella voidaan odotella.

[Karhunpoika hairahtaa]

Muskilla ollut luja meno. Yhdellä twiitillä sai Teslan kurssiin 10 % lovenkin.

[Rasmus-mafioso]

Muskilla ollut luja meno. Yhdellä twiitillä sai Teslan kurssiin 10 % lovenkin.

Sais tippuu vähän enemmänkin. Vuos sitten hinta oli alle 200 ja nyt se on vielä 750. Tai vois varmaan nyt myydä ja kattoo jos Muskilla touhu jatkuu niin ostaa kohta lisää.

[Hyödytön idiootti]

Koituuko tämä talouskriisi yritysten, euron ja yhteiskuntien kohtaloksi?

Miten tässä lopulta käy? Sitä ei kukaan ei tiedä. Eikä edes skenaarioista olla yksimielisiä.

GnS Economicsin perustaja ja toimitusjohtaja, Helsingin yliopiston dosentti, taloustutkija Tuomas Malinen on pukenut tilanteen uhkat kolmeksi mahdolliseksi skenaarioksi.

Tuomas tuli Jarin vieraaksi Trainers' House Mojo Studioon ensimmäiseen Kassandran huuto -ohjelman jaksoon.
https://asp.trainershouse.fi/kassandran ... i=87543491

[Eräs Mies]

Koituuko tämä talouskriisi yritysten, euron ja yhteiskuntien kohtaloksi?

Miten tässä lopulta käy? Sitä ei kukaan ei tiedä. Eikä edes skenaarioista olla yksimielisiä.

GnS Economicsin perustaja ja toimitusjohtaja, Helsingin yliopiston dosentti, taloustutkija Tuomas Malinen on pukenut tilanteen uhkat kolmeksi mahdolliseksi skenaarioksi.

Tuomas tuli Jarin vieraaksi Trainers' House Mojo Studioon ensimmäiseen Kassandran huuto -ohjelman jaksoon.
https://asp.trainershouse.fi/kassandran ... i=87543491

Varmaa on ainoastaan ettei taloustilanne voi mennä niin huonoksi etteikö se Malisen mielestä voisi vielä paljon pahentua.

[Eräs Mies]

Autojen myynti kovassa kasvussa maailman suurimmalla automarkkinalla.

Autojen myynti Kiinassa romahti tammi-maaliskuussa kaikkiaan 42 prosenttia. Nyt näiltä maailman suurimmilta automarkkinoilta putoilee päivittäin lukuja, jotka kertovat erittäin nopeasta koronakurituksen jälkeisestä elpymisestä.

Nyt vuorossa on Fordin yhteisyritys Chongqing Changan Automobile. Huhtikuussa sen autojen myynti kasvoi 38,3 prosenttia, eikä myynnin kehitystä verrata koronakuukausiin, vaan vuoden 2019 huhtikuuhun.

Samaa viestiä nopeasta noususta kertoo myös maan markkinaykkönen Volkswagen.

”On selvää, että Kiinassa toivutaan V-skenaarion mukaisesti”, sanoo Volkswagenin hallituksen jäsen ja myynnistä vastaava johtaja Jürgen Stackmann tässä Kauppalehden tänään torstaina julkaistussa jutussa.

Toinen Fordin yhteisyritys, Jiangling Motors Corp, kertoo myyntinsä kasvaneen 7,8 prosenttia. JMC myy muun muassa Ford-merkkisiä katumaastureita ja JMC-merkkisiä hyötyajoneuvoja.

Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Fordin myynti Kiinassa putosi kokonaismarkkinaa vähemmän, 34,9 prosentilla, kertoo uutistoimisto Reuters.

Yhdysvaltalainen General Motors on Kiinan automarkkinoiden toiseksi suurin valmistaja. GM:n myynti kasvoi huhtikuussa 13,6 prosenttia vuoden 2019 huhtikuun verrattuna. General Motors ja sen yhteisyritys SAIC myivät viime kuussa yhteensä 111 155 autoa.

Koronakuukausien aikana patoutunut kysyntä näyttäisi siis purkautuvan. Volkswagenin Stackmannin mukaan kyse on myös siitä, että Kiinassa ihmiset näyttäisivät nyt välttelevän julkisen liikenteen käyttöä.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maai ... 460b87d4a4

Mikäs on autoja ostella kun ei tartte myyjän tarinoitakaan kuunnella vaan voi käyttää tämmöstä autoautomaattia:

Fordin ja Alibaban yhteistyössä lanseeraama miehittämätön autokauppa Guandongin provinssissa. Viisikerroksisessa ”automaatissa” on 42 Fordia, merkin eri malleja katumaastureista Mustangiin. Kaupan voi tehdä kymmenessä minuutissa Alibaban mobiilisovelluksella. Autoa saa koeajaa kolme päivää ennen ostopäätöstä.

[Sasse netä]

Autojen myynti kovassa kasvussa maailman suurimmalla automarkkinalla.

Autojen myynti Kiinassa romahti tammi-maaliskuussa kaikkiaan 42 prosenttia. Nyt näiltä maailman suurimmilta automarkkinoilta putoilee päivittäin lukuja, jotka kertovat erittäin nopeasta koronakurituksen jälkeisestä elpymisestä.

Nyt vuorossa on Fordin yhteisyritys Chongqing Changan Automobile. Huhtikuussa sen autojen myynti kasvoi 38,3 prosenttia, eikä myynnin kehitystä verrata koronakuukausiin, vaan vuoden 2019 huhtikuuhun.

Samaa viestiä nopeasta noususta kertoo myös maan markkinaykkönen Volkswagen.

”On selvää, että Kiinassa toivutaan V-skenaarion mukaisesti”, sanoo Volkswagenin hallituksen jäsen ja myynnistä vastaava johtaja Jürgen Stackmann tässä Kauppalehden tänään torstaina julkaistussa jutussa.

Toinen Fordin yhteisyritys, Jiangling Motors Corp, kertoo myyntinsä kasvaneen 7,8 prosenttia. JMC myy muun muassa Ford-merkkisiä katumaastureita ja JMC-merkkisiä hyötyajoneuvoja.

Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Fordin myynti Kiinassa putosi kokonaismarkkinaa vähemmän, 34,9 prosentilla, kertoo uutistoimisto Reuters.

Yhdysvaltalainen General Motors on Kiinan automarkkinoiden toiseksi suurin valmistaja. GM:n myynti kasvoi huhtikuussa 13,6 prosenttia vuoden 2019 huhtikuun verrattuna. General Motors ja sen yhteisyritys SAIC myivät viime kuussa yhteensä 111 155 autoa.

Koronakuukausien aikana patoutunut kysyntä näyttäisi siis purkautuvan. Volkswagenin Stackmannin mukaan kyse on myös siitä, että Kiinassa ihmiset näyttäisivät nyt välttelevän julkisen liikenteen käyttöä.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maai ... 460b87d4a4

Mikäs on autoja ostella kun ei tartte myyjän tarinoitakaan kuunnella vaan voi käyttää tämmöstä autoautomaattia:

Fordin ja Alibaban yhteistyössä lanseeraama miehittämätön autokauppa Guandongin provinssissa. Viisikerroksisessa ”automaatissa” on 42 Fordia, merkin eri malleja katumaastureista Mustangiin. Kaupan voi tehdä kymmenessä minuutissa Alibaban mobiilisovelluksella. Autoa saa koeajaa kolme päivää ennen ostopäätöstä.

2019 jälkeen EEUUssa myyntiin tulleita automallejahan voisi oikeastaan myydä aika joustavasti netissä kun vaan softapäivittäisi, pakko olla netissä autojen kuitenkin 24/7 hätäpuheluhommien takia niin ei vaadittaisi muuta kuin softaa lisää johonkin verkkokaupassa katemaksu luottokortilta ja ovet aukeaa.

[Sasse netä]

Autojen myynti kovassa kasvussa maailman suurimmalla automarkkinalla.

Autojen myynti Kiinassa romahti tammi-maaliskuussa kaikkiaan 42 prosenttia. Nyt näiltä maailman suurimmilta automarkkinoilta putoilee päivittäin lukuja, jotka kertovat erittäin nopeasta koronakurituksen jälkeisestä elpymisestä.

Nyt vuorossa on Fordin yhteisyritys Chongqing Changan Automobile. Huhtikuussa sen autojen myynti kasvoi 38,3 prosenttia, eikä myynnin kehitystä verrata koronakuukausiin, vaan vuoden 2019 huhtikuuhun.

Samaa viestiä nopeasta noususta kertoo myös maan markkinaykkönen Volkswagen.

”On selvää, että Kiinassa toivutaan V-skenaarion mukaisesti”, sanoo Volkswagenin hallituksen jäsen ja myynnistä vastaava johtaja Jürgen Stackmann tässä Kauppalehden tänään torstaina julkaistussa jutussa.

Toinen Fordin yhteisyritys, Jiangling Motors Corp, kertoo myyntinsä kasvaneen 7,8 prosenttia. JMC myy muun muassa Ford-merkkisiä katumaastureita ja JMC-merkkisiä hyötyajoneuvoja.

Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Fordin myynti Kiinassa putosi kokonaismarkkinaa vähemmän, 34,9 prosentilla, kertoo uutistoimisto Reuters.

Yhdysvaltalainen General Motors on Kiinan automarkkinoiden toiseksi suurin valmistaja. GM:n myynti kasvoi huhtikuussa 13,6 prosenttia vuoden 2019 huhtikuun verrattuna. General Motors ja sen yhteisyritys SAIC myivät viime kuussa yhteensä 111 155 autoa.

Koronakuukausien aikana patoutunut kysyntä näyttäisi siis purkautuvan. Volkswagenin Stackmannin mukaan kyse on myös siitä, että Kiinassa ihmiset näyttäisivät nyt välttelevän julkisen liikenteen käyttöä.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maai ... 460b87d4a4

Mikäs on autoja ostella kun ei tartte myyjän tarinoitakaan kuunnella vaan voi käyttää tämmöstä autoautomaattia:

Fordin ja Alibaban yhteistyössä lanseeraama miehittämätön autokauppa Guandongin provinssissa. Viisikerroksisessa ”automaatissa” on 42 Fordia, merkin eri malleja katumaastureista Mustangiin. Kaupan voi tehdä kymmenessä minuutissa Alibaban mobiilisovelluksella. Autoa saa koeajaa kolme päivää ennen ostopäätöstä.

2019 jälkeen EEUUssa myyntiin tulleita automallejahan voisi oikeastaan myydä aika joustavasti netissä kun vaan softapäivittäisi, pakko olla netissä autojen kuitenkin 24/7 hätäpuheluhommien takia niin ei vaadittaisi muuta kuin softaa lisää johonkin verkkokaupassa katemaksu luottokortilta ja ovet aukeaa.

Ja itse asiassa tojotojahan tuli tuossa semmonen autohommien spotify että maksat joka kuukausi könttäsummaa ja bensat vaan päälle kaikki muu sisältyy siihen itse maksuun. Täähän on todennäköisesti vaan väliaikainen käänne ja pitkässä juoksussa autofirmat joutuu miettimään konseptejaan ihan hitosti uusiksi.

[Eräs Mies]

Ja itse asiassa tojotojahan tuli tuossa semmonen autohommien spotify että maksat joka kuukausi könttäsummaa ja bensat vaan päälle kaikki muu sisältyy siihen itse maksuun.

Ai niinku yksityisleasing vai? En ehkä tajunnu ja kyllähän Suomessakin voi netistä ostaa uusia ja käytettyjä autoja ja ne tuodaan kotiovelle mut haluisin kylälle tollasen autoautomaatin mistä voi nättinä kesäiltana käydä hakees Mustangin koeajoon ja palauttaa tankki tyhjänä "emmää ostakkaan tätä"