Autokysymyksiä ja keskustelua

[DECKARD COCAIN]

mutta tuli tuossa lueskellessa vastaan kunnon tekijämiesmeininkiä:

Vuonna 1962 Carlssonin voitto RAC-rallissa tuli sen jälkeen, kun hän päätti lupaa kysymättä vaihtaa Saabiinsa uuden tukivarren hajonneen tilalle parkkipaikalle pysäköidystä tuliterästä Saab 96:sta. Korjaustöiden jälkeen Carlsson jätti yhteystietonsa paperilapulla auton tuulilasiin. Myöhemmin Carlssonista ja puretun Saabin brittiläisestä omistajapariskunnasta tuli hyviä ystäviä, ja he lähettivät säännöllisesti toisilleen joulukortteja.

Näköjään 1962 RAC ajettiin myös marraskuussa Luoteis-Englannissa

[Juice]

Tuommonen apukäynnistin välillä kiinnostellut, mutta eipä tuolla ole toisaalta tarvetta ollut. Kaveri pisti yhellä latauksella 3 kertaa ison bensakutosen käyntiin, muistaakseni Telwin 13000 oli se laite. Ihan ihmetyttää miten tuommosesta pienestä purkista ja niin ohuilla kaapeleilla tulee riittävästi sähköö starttiin.

Bensakoneen saanee ihan kohtuullisesti käyntiin startterilla, dieselistä en menis takuuseen (hehkut ym. vaatii kohtuullisen reippaasti virtaa jos en ihan väärässä ole)

[zutonFever]

Tuommonen apukäynnistin välillä kiinnostellut, mutta eipä tuolla ole toisaalta tarvetta ollut. Kaveri pisti yhellä latauksella 3 kertaa ison bensakutosen käyntiin, muistaakseni Telwin 13000 oli se laite. Ihan ihmetyttää miten tuommosesta pienestä purkista ja niin ohuilla kaapeleilla tulee riittävästi sähköö starttiin.

Bensakoneen saanee ihan kohtuullisesti käyntiin startterilla, dieselistä en menis takuuseen (hehkut ym. vaatii kohtuullisen reippaasti virtaa jos en ihan väärässä ole)

Diesel-pakun starttasin ite tolla, kun se oli pari vuorokautta seisonut akku tyhjänä nyt kovimpien pakkasten aikaan. Toki toi on Rellu ja Trafic, eikä mikään oikea pakettiauto.

[osaston ainoa normaali]

Litiumakku myös ottaa virtaa hyvin, ja tästä tulee mieleen yks droneharrastaja täälläpäin. Droonin sellainen pussukkamallinen litiumpolymeeriakku oli tyhjentynyt, niin tää avasi konepellin ja kiinnitti sen jollain johdonpätkillä suoraan autonsa akkuun että latautuisi. Kun oikea laturi oli liian hidas.

"Ei oo ennenkään räjähtänyt" ois tyypillisesti jonkun viimeiset sanat, mutta tyyppi senku jatko lennättelyään ja olin taas oppinut yhden asian mitä VOI tehdä vaikka ei tosiaankaan pitäis.

Kaikkien alojen erikoisdiletanttina sanoisin että kyl noin voi tehdä, kun se auton akku ei täyteen ladattunakaan ainakaan anna niin korkeaa jännitettä että se paskoisi neljä sarjaan kytkettyä lifepo-kennoa. Ja jos lataa jollain suht koht ohkasilla piuhoilla niin niiden piuhojen vastus toimii virranrajoittimena. Hyväkuntoinen auton akku pystyy sinänsä antamaan satoja ampeereja (mikä on varmaan dronen akulle liikaa), mutta vaatii aika paksut piuhat että niistä menee ne sadat ampeerit läpi.

Veikkaan että oli kolme kennoa, eli semmonen 11,1V nimellisjännitteen litiumpolymeeri. Joka latautuu kyllä aika samaan jännitteeseen mitä auton akkukin. Ja nopeastikin.

Mutta oon toisessa yhteydessä nähnyt mitä tommonen lennokin akku tekee kun se hajoaa ja noin, niin en lähtis yhdisteleen sitä muuhun kuin asianmukaiseen (hitaaseen nyyh) laturiin.

[periaatteessa helppoa]

Saatana joutuukohan tässä taas autoja vaihtelemaan

[Roge Moore]

Mulla on kans akkuboosteri. Ei pieni eikä kätevä, mut sillä voi esim hitsata.

https://huutokaupat.com/2278575/g-iso-p ... a-15-750ah

[POP STJÄRNA]

Saatana joutuukohan tässä taas autoja vaihtelemaan

mikä sähköautosessa vikana?

[bad grankulla]

mutta tuli tuossa lueskellessa vastaan kunnon tekijämiesmeininkiä:

Vuonna 1962 Carlssonin voitto RAC-rallissa tuli sen jälkeen, kun hän päätti lupaa kysymättä vaihtaa Saabiinsa uuden tukivarren hajonneen tilalle parkkipaikalle pysäköidystä tuliterästä Saab 96:sta. Korjaustöiden jälkeen Carlsson jätti yhteystietonsa paperilapulla auton tuulilasiin. Myöhemmin Carlssonista ja puretun Saabin brittiläisestä omistajapariskunnasta tuli hyviä ystäviä, ja he lähettivät säännöllisesti toisilleen joulukortteja.

Näköjään 1962 RAC ajettiin myös marraskuussa Luoteis-Englannissa

Tässäpä tän aamun hyvän mielen tarina

[DECKARD COCAIN]

mutta tuli tuossa lueskellessa vastaan kunnon tekijämiesmeininkiä:

Vuonna 1962 Carlssonin voitto RAC-rallissa tuli sen jälkeen, kun hän päätti lupaa kysymättä vaihtaa Saabiinsa uuden tukivarren hajonneen tilalle parkkipaikalle pysäköidystä tuliterästä Saab 96:sta. Korjaustöiden jälkeen Carlsson jätti yhteystietonsa paperilapulla auton tuulilasiin. Myöhemmin Carlssonista ja puretun Saabin brittiläisestä omistajapariskunnasta tuli hyviä ystäviä, ja he lähettivät säännöllisesti toisilleen joulukortteja.

Näköjään 1962 RAC ajettiin myös marraskuussa Luoteis-Englannissa

Tässäpä tän aamun hyvän mielen tarina

Nykyrallia jaksais taas katsoa, jos sääntöihin laitettais, että kuskin pitäis tehdä huollot itse vesisateessa parkkipaikalla

[Sasse netä]

Litiumakku myös ottaa virtaa hyvin, ja tästä tulee mieleen yks droneharrastaja täälläpäin. Droonin sellainen pussukkamallinen litiumpolymeeriakku oli tyhjentynyt, niin tää avasi konepellin ja kiinnitti sen jollain johdonpätkillä suoraan autonsa akkuun että latautuisi. Kun oikea laturi oli liian hidas.

"Ei oo ennenkään räjähtänyt" ois tyypillisesti jonkun viimeiset sanat, mutta tyyppi senku jatko lennättelyään ja olin taas oppinut yhden asian mitä VOI tehdä vaikka ei tosiaankaan pitäis.

Kaikkien alojen erikoisdiletanttina sanoisin että kyl noin voi tehdä, kun se auton akku ei täyteen ladattunakaan ainakaan anna niin korkeaa jännitettä että se paskoisi neljä sarjaan kytkettyä lifepo-kennoa. Ja jos lataa jollain suht koht ohkasilla piuhoilla niin niiden piuhojen vastus toimii virranrajoittimena. Hyväkuntoinen auton akku pystyy sinänsä antamaan satoja ampeereja (mikä on varmaan dronen akulle liikaa), mutta vaatii aika paksut piuhat että niistä menee ne sadat ampeerit läpi.

Veikkaan että oli kolme kennoa, eli semmonen 11,1V nimellisjännitteen litiumpolymeeri. Joka latautuu kyllä aika samaan jännitteeseen mitä auton akkukin. Ja nopeastikin.

Mutta oon toisessa yhteydessä nähnyt mitä tommonen lennokin akku tekee kun se hajoaa ja noin, niin en lähtis yhdisteleen sitä muuhun kuin asianmukaiseen (hitaaseen nyyh) laturiin.

Ei ne virran mittaukset, kennojen välinen tasaus yms mitään markkinointihuijausta noissa latureissa kyllä ole. Jos ei kelpaa niin kannattaa käyttää aina sitä pussia mikä pitää mahdolliset paloreaktiot sisällään.

[Donal Rump]

Tuommonen apukäynnistin välillä kiinnostellut, mutta eipä tuolla ole toisaalta tarvetta ollut. Kaveri pisti yhellä latauksella 3 kertaa ison bensakutosen käyntiin, muistaakseni Telwin 13000 oli se laite. Ihan ihmetyttää miten tuommosesta pienestä purkista ja niin ohuilla kaapeleilla tulee riittävästi sähköö starttiin.

Bensakoneen saanee ihan kohtuullisesti käyntiin startterilla, dieselistä en menis takuuseen (hehkut ym. vaatii kohtuullisen reippaasti virtaa jos en ihan väärässä ole)

Diesel-pakun starttasin ite tolla, kun se oli pari vuorokautta seisonut akku tyhjänä nyt kovimpien pakkasten aikaan. Toki toi on Rellu ja Trafic, eikä mikään oikea pakettiauto.

Eiks noissa starttiboostereissa oo jonkinlaiset esimerkit että minkäkokoiset diesel- ja bensamoottorit se jaksaa täräyttää tulille? Kaverilla on moottoripyörän laukussa, yllättävän kevyt siihen nähden mihin tehtaan mukaan riittää.

[helsinki on täynnä hörhöjä]

Tuommonen apukäynnistin välillä kiinnostellut, mutta eipä tuolla ole toisaalta tarvetta ollut. Kaveri pisti yhellä latauksella 3 kertaa ison bensakutosen käyntiin, muistaakseni Telwin 13000 oli se laite. Ihan ihmetyttää miten tuommosesta pienestä purkista ja niin ohuilla kaapeleilla tulee riittävästi sähköö starttiin.

Bensakoneen saanee ihan kohtuullisesti käyntiin startterilla, dieselistä en menis takuuseen (hehkut ym. vaatii kohtuullisen reippaasti virtaa jos en ihan väärässä ole)

Diesel-pakun starttasin ite tolla, kun se oli pari vuorokautta seisonut akku tyhjänä nyt kovimpien pakkasten aikaan. Toki toi on Rellu ja Trafic, eikä mikään oikea pakettiauto.

Eiks noissa starttiboostereissa oo jonkinlaiset esimerkit että minkäkokoiset diesel- ja bensamoottorit se jaksaa täräyttää tulille? Kaverilla on moottoripyörän laukussa, yllättävän kevyt siihen nähden mihin tehtaan mukaan riittää.

Noco GB50 tais sanoo (markkinointimateriaalissa), että 4.5l diesel ja 7l bensa. Eikä kovin isolta murkulalta vaikuttanu laite.

[Kakkaisuhoito]

Illalla pitäs käynnistellä kylmänä pakkasten jälkeen elikkäs autoiluilta tulossa koska ei viiti vaa paria kilsaa ajella sitten

[periaatteessa helppoa]

Saatana joutuukohan tässä taas autoja vaihtelemaan

mikä sähköautosessa vikana?

Ei itseasiassa yhtään mikään mutta kun ei tarvita kahta autoa ja toisaalta kumpikaan auto ei tällä hetkellä sovellu kaikkiin tarkoituksiin. Kaiken lisäks Upista sais tällä hetkellä useemman tonnin enemmän kuin tuli maksettua joka autojen kohdalla on melko harvinaista.

[DECKARD COCAIN]

Saavi lähti taas eilen käyntiin ihan mukisematta pakkasten jälkeen. Jo opitulla tavalla CD-soitin tarvitsi noin 10 kilometriä ajoa ennen kuin alkoi lukea levyjä. Sähköantenni puolestaan jaksoi punkea ulos kolmen vartin matkan jälkeen. Se oli melko paljon mustaa paskaa kerännyt itseensä, niin pyyhkäisin lasinpesunesteellä, josko se siitä notkistuisi. Jotkut noita öljyää, toiset hieroo jäähdytinnesteellä ja kolmannet vahaa. Neljänsien mielestä mielestä kaikki edellä mainitut vain pahentavat jumittamista Toistaiseksi oon jälkimmäisessä kategoriassa, koska kuivanahan toi piiska tulee kaupastakin...


Varmaan tohon akun kestoon vaikuttaa se, kun tuosta pitää aina vetää ajoneston ja varashälyn sulake pois parkissa, tai muuten akku tyhjenee päivässä-parissa kesälläkin. Ihan paska käytettynä hommattu Tokmannin akkuhan tossa on, mutta kun tuo sulake on irti niin mitään virtaa ei mee seistessä mihinkään.