Autokysymyksiä ja keskustelua

[☽☽☽]

Siitähän john deeren itse korjaus skenestä on joku dokumentti tehty muistaakseni, venäjäläiseltä hakkerilta ostaa ohjelmat ja sitten roplataan

[Sasse netä]

Kohta varmaan alkavat liimaamaan komponentit ettei vaan niitä saa vaihdettua.

Täähän taisi olla läppäripuolella semmonen "no ei me muuten saataisi näin ohuita ja hienoilta näyttäviä laitteita kasaan" ja sit joku porukka pisti hynttyyt yhteen ja teki yhtä ohuen jäykän yms vermeen johon pystyy käyttäjä vaihtamaan itse osia kunhan katsoo kolmen neljän kohdan pituisen ohjeen eka

[Sasse netä]

Siitähän john deeren itse korjaus skenestä on joku dokumentti tehty muistaakseni, venäjäläiseltä hakkerilta ostaa ohjelmat ja sitten roplataan

Näillähän taisi olla vaatimuksena että valmistaja kertoisi edes jollain perustasolla että miten nää järjestelmät toimii että voisi omalla rahalla rakentaa itse vastaavat systeemit jos valmistajan edustajien ehdot ei kelpaa tai jotain vastaavaa.

Ja Rossmann yms elektroniikan puolelta vaatii että mites ois jos vaikka myisitte service manuaaliin pääsyä/vast jollain hinnalla mikä on jotenkin realistinen mutta valmistajat on silleen kkp.jpg

[DECKARD COCAIN]

Biden kesällä jonkun presidentillisen asetuksen murjaisi noiden traktorien yms. right to repairin puolesta

[chris barnesin isä]

Kokeilin tänään ekan kerran webastoa, ja mikä vittu siinä on, kun ekat viisi minuuttia hurisee ja savuakin tulee pakoputkesta ja tuon jälkeen ei enää pihaustakaan?

Usein weban vesipumppu ei pyöritä -> kuumenee ja sammuu ylikuumenemisen takia. Joskus voi lähteä toimimaan kun jaksat kokeilla. Voi olla vain vähän jumissa, tai entinen. Kai on muistettu käyttää myös kesäkaudella säännöllisin välein ettei jumahda?

Tämä oli eka kerta sitten oston, ja siitä on jo 6kk aikaa. Entisen omistajan mukaan hän ei saanut sitä edes päälle.

[38911 BASIC BYTES FREE]

Toi Right to Repair -hommahan on semmonen että aivan oleellisinta olisi velvoittaa valmistajat tarjoamaan tekninen dokumentaatio (kytkentäkaaviot, piirilevykuvat, jne.) kenelle tahansa. Ja siis kieltää semmoset systeemit missä komponentit on koodattu toimimaan vain tietyssä laiteyksilössä, tai vähintäänkin pakottaa valmistajat tarjoamaan edes maksua vastaan työkalut komponenttien uudelleenkoodaamiseen.

Nykytilannehan on se, että aika harvoissa laitteissa on oikeasti hirveesti komponenttitason autentikointia (Iphonen sormenjälkitunnistin taitaa olla harvoja tämmösiä). Right to repair on saanut paljon julkisuutta esim. Applen läppärien kohdalla. Applen oma huoltohan ei tee komponenttitason korjauksia mihinkään Applen tuotteisiin, ja tarjoaa takuun ulkopuolella koko emolevyn vaihtoa tms. (jos sitäkään) ja pyytää isompaa summaa kuin mitä laitteen arvo on. Nää 3rd party korjaajat toimii Applen alihankkijoiden työntekijöiden vuotaman dokumentaation varassa, eli siis jotku Foxconnin tms. kiinalafkojen rahanahneet työntekijät myy jossain piraattisaiteilla rahaa vastaan kytkentäkaavioita ja piirilevykuvia. Monia komponentteja ei saa ostettua mistään, vaan ne pitää purkaa hajonneista laitteista. Ja Apple kehtaa väittää, että eivät he millään tavoin estä kolmansia osapuolia tekemästä korjauksia laitteisiinsa.

Itse tässä lähinnä pelkään, että lainsäätäjät pistää stopin sähköautojen omatoimikorjauksille vedoten siihen että isot virrat ja jännitteet ovat vaarallisia. Kyllä noi valmistajien metkut voidaan kiertää, mutta lainsäätäjä voi todellakin ruveta inhottavaksi.

[Sasse netä]

Itse tässä lähinnä pelkään, että lainsäätäjät pistää stopin sähköautojen omatoimikorjauksille vedoten siihen että isot virrat ja jännitteet ovat vaarallisia. Kyllä noi valmistajien metkut voidaan kiertää, mutta lainsäätäjä voi todellakin ruveta inhottavaksi.

"Mutta kun se maksaisi valmistajalle ainakin 10 euroa per auto jos nuo suunniteltaisiin riittävän turvallisiksi että kykenevät omatoimityypit pystyisi tekemään hommat täysin turvallisesti"

[kaksipiippuinen jeesus]

Itse tässä lähinnä pelkään, että lainsäätäjät pistää stopin sähköautojen omatoimikorjauksille vedoten siihen että isot virrat ja jännitteet ovat vaarallisia. Kyllä noi valmistajien metkut voidaan kiertää, mutta lainsäätäjä voi todellakin ruveta inhottavaksi.

"Mutta kun se maksaisi valmistajalle ainakin 10 euroa per auto jos nuo suunniteltaisiin riittävän turvallisiksi että kykenevät omatoimityypit pystyisi tekemään hommat täysin turvallisesti"

Selvitin just eilen miten Nissan Leafiin vaihdetaan akusto. Tämän tyriminen vaatii kyllä jo todella kovan luokan omistautumista asialle.

[Sasse netä]

oleellisinta olisi velvoittaa valmistajat tarjoamaan tekninen dokumentaatio (kytkentäkaaviot, piirilevykuvat, jne.) kenelle tahansa. Ja siis kieltää semmoset systeemit missä komponentit on koodattu toimimaan vain tietyssä laiteyksilössä, tai vähintäänkin pakottaa valmistajat tarjoamaan edes maksua vastaan työkalut komponenttien uudelleenkoodaamiseen.

Komp, toihan se olisi järkevä asioiden tila. Ne, ketkä tahtoo ja pystyy voi korjata tuotteita jotka ovat itselleen ostaneet ja joihin on kiistaton omistussuhde.

Just tän takia joku 80- luvun elektroniikka ihan best, löytyy netistä kaikki vaadittava tekninen dokumentaatio että esim vahvarin konkkien vaihto sen kun osaluettelosta katsoo että mitä tilaa ja olihan siellä piirilevyllä vielä silkkipainettuna osien nimet ja vielä konkkien oikea asennussuuntakin. Pystyy amatööri tunarikin touhuamaan ja ei tarvitse kuin muistaa että tarttee antaa olla irti sähköverkosta jonkin aikaa ennen kun aukoo koteloa.

[Donal Rump]

Just tän takia joku 80- luvun elektroniikka ihan best, löytyy netistä kaikki vaadittava tekninen dokumentaatio että esim vahvarin konkkien vaihto sen kun osaluettelosta katsoo että mitä tilaa ja olihan siellä piirilevyllä vielä silkkipainettuna osien nimet ja vielä konkkien oikea asennussuuntakin. Pystyy amatööri tunarikin touhuamaan ja ei tarvitse kuin muistaa että tarttee antaa olla irti sähköverkosta jonkin aikaa ennen kun aukoo koteloa.

Yhellä tutulla autonkorjaajalla on muuten piirilevyjyrsin. Oli kuulemma ostanut kun ajatteli että jos jostain vanhemmasta autosta vaikka piiri kärähtää niin voi tehdä uuden Ei oo kai koskaan käyttänyt sitä.

[periaatteessa helppoa]

Nyt on good yearin kitkat alla ja volkkari entistä hiljasempi. On kyllä aika sairas rengas koko tommonen 245 talvirenkaissa.

[tarmo erkale]

Onkos nuo kylkivilkut muuten pakollinen katsastusvaruste? Kaksi kertaa mennyt skooda läpi vaikka toinen peiliin leivotuista vilkuista ollut pimeänä, toki molemmilla kerroilla varmaan korjauskehotukseksi katsottavan suullisen maininnan kera, mutta nyt mietityttää että arvaako tuota käydä tarjottelemassa kun molemmat on pimeänä.

E: ovvaan niin paskamaisen näköinen revohka vaihtaa että ei millään viittis.

[Sd.Kfz. 302]

Yleensä kylkivilkun saa kammettua auki vaikka voiveitsellä ja sit se vaan työnnetään takas

[tarmo erkale]

Yleensä kylkivilkun saa kammettua auki vaikka voiveitsellä ja sit se vaan työnnetään takas

Ei onnistu tuossa. Pitää purkaa koko halvatun peilinkääntelymekanismi enste pois tieltä että saa ruuvattua irti vain peilin kotelon sisäpuolelle irtoavan vilkkuruikelon.

E: kts. kohta "peiliin leivotuista vilkuista".

[Sd.Kfz. 302]

Enkä kato