Autokysymyksiä ja keskustelua

[Sun äitis]

Viime viikolla repäisin Fordista sivuoven kahvan irti, toinen kerta tänä talvena. Katoin että Autodocilla oli noiden tarvikekahvojen varastosaldo tippunut aika rajusti sen jälkeen kun tilasin ekan, en ole vissiin ainoa joka noita saa rikki. Ei se muovi tosiaan oikein kestä pakkasta.

[P O L L Y]

Viime viikolla repäisin Fordista sivuoven kahvan irti, toinen kerta tänä talvena. Katoin että Autodocilla oli noiden tarvikekahvojen varastosaldo tippunut aika rajusti sen jälkeen kun tilasin ekan, en ole vissiin ainoa joka noita saa rikki. Ei se muovi tosiaan oikein kestä pakkasta.

Itellä ei noiden parin kohdalla ole moista ongelmaa ollut mutta listat lähtee irti ja vituttaa maksaa se jotain 50€ merkkiliikkeessä vaihdosta jostain muovin palasesta, samoin kun takakontin luukun sisällä olevista valoista joita muut eivät voi vaihtaa.

Mjoo alan kallistua sen Toyotan puoleen.

[Kaha Junkkunen]

Viime viikolla repäisin Fordista sivuoven kahvan irti, toinen kerta tänä talvena. Katoin että Autodocilla oli noiden tarvikekahvojen varastosaldo tippunut aika rajusti sen jälkeen kun tilasin ekan, en ole vissiin ainoa joka noita saa rikki. Ei se muovi tosiaan oikein kestä pakkasta.

Tästä tuli mieleen, että Fiat 500:n akilleen kantapää on ovenkahvat. Muistaakseni molempien etuovien kahvat piti vaihtaa, kun lähtivät osittain irti. Takaluukun lukko lopetti toiminnan muuten vain. Autodoc tuli tutuksi.

[Koiponen]

läppämoottori on paikallaan ja toimii, mutta ei edelleenkään puhalla lämmintä. kenno huuhdeltu myös. kennon letkuista silti edelleen ainoastaan menoletku lämpenee. termostaatti aukenee kun on kymmenisen minuuttia tyhjäkäynnillä, mutta lämmöt alkaa silloin nousta yli mittarin puolenvälin kohti punaista. termostaatti voi olla viallinen, mutta kyllä silti pitäis lämpöä tulla kun se selvästi aukenee ja syylärin ylä- ja alaletkut on ihan kuumia.

ohjekirjassa syyksi sille ettei puhalla lämmintä annetaan ainoastaan viallinen moottorin lämpötila-anturi tai tuo kylmä/kuuma läppämoottori joka nyt toimii. moottorin lämpötila-anturin vastusmittaus menee viitearvoihin eli vaikuttais olevan kunnossa. sulakkeet katottu ja flektin rele testattu toimivaksi. en keksi enää muuta kun että neste kiertää liian pienellä paineella eikä jaksa kiertää kunnolla kennon kautta.

huomenna ostan uuden syylärinkorkin jos vanha ei pidä paineita kunnolla. se kyllä näyttää melko uudelta ja vaikuttaa ihan ehjältä se jousisysteemi. pitäs varmaan huuhdella koko jäähdytysjärjestelmä kunnolla, mutta sen teen vasta lämpimillä keleillä. korjasin senkin läppämoottorin joka säätää tuleeko ilma ulkoa vai kierrättääkö sisäilmaa.

[Sd.Kfz. 302]

Siellä vesiletkuissa voi myös olla joku hana jumissa tai rikki

[Sd.Kfz. 302]

Kai siellä on tarpeeks nestettä muuten

[Koiponen]

Siellä vesiletkuissa voi myös olla joku hana jumissa tai rikki

Kai siellä on tarpeeks nestettä muuten

Nestettä on tarpeeksi eikä sitä katoa mihinkään. Ei pitäs olla hanaa kun on automaatti-ilmastointi. Edellisissä autoissa (toyota) missä ei ollu ilmastointia, on ollut aina hana siinä kennolle menevällä letkulla. Tässä ei oo. Kennolle pitäs käsittääkseni mennä koko ajan neste ja tuo läppämoottori säätää tuleeko ilma sieltä vai kylmältä puolelta. Mutta täytyy tutkailla onko siellä silti joku hana jossain.

[ALA KEKSIÄ SELITYKSIÄ PAAVO]

Toyota siitä hyvä että sille ei muuta tarvii tehdä ku tankata, meillä toka Auris menossa

Korjataas tätä nyt sen verran, että kyllä Toyotankin kuluvat osat kuluu.

Toissapäivänä toinen pyyhkijä lärpsytti jotenki ärsyttävästi ja himaan päästyä nostin vartta ja koko perkeleen sulka putos. Onneks en tarkistanu asiaa siellä hevoistallilla missä oltiin, koska olis ollu tosi kivaa ajaa 10 kilsaa valotonta jäistä hiekkatietä ilman kuskin puolen pyyhkijää. No se sulka olikin joku Motonetin tarvikepaska eli Toyota on asiaan syytön.
Eilen kävin hakemassa uudet pyyhkijät (Motonetistä tietenkin) ja koska sato vettä aattelin että vaihdan sulat tänään. Himaan tullessa mietin että jätetään sittenki huomiseen, etäpäivä tiedossa ja kivempi vaihtaa valoisalla totta kai. Katoin sitte tossa kadulla että aura vetäny kunnon lumikokkaremuurin auton ympärille ja koska lupaavat että keli pakastuu huomiseks lisää ni pakkohan se oli lähtee potkimaan ne vitun lohkareet auton ympäriltä ennenku ne jäätyy joksku sementiks siihen ja siirtää auto kadun toiselle puolelle ja kai mä ne perkeleen pyyhkijätkin sitte vaihdan samalla vaikka pimeetä onkin.

Nyt on auto siirretty ja pyyhkijät vaihdettu. Ei satanu räntää mutta sormet jääty ja yhestä vuos verta eli operaatio onnistui puolittain

[skenen säännöt]

läppämoottori on paikallaan ja toimii, mutta ei edelleenkään puhalla lämmintä. kenno huuhdeltu myös. kennon letkuista silti edelleen ainoastaan menoletku lämpenee. termostaatti aukenee kun on kymmenisen minuuttia tyhjäkäynnillä, mutta lämmöt alkaa silloin nousta yli mittarin puolenvälin kohti punaista. termostaatti voi olla viallinen, mutta kyllä silti pitäis lämpöä tulla kun se selvästi aukenee ja syylärin ylä- ja alaletkut on ihan kuumia.

ohjekirjassa syyksi sille ettei puhalla lämmintä annetaan ainoastaan viallinen moottorin lämpötila-anturi tai tuo kylmä/kuuma läppämoottori joka nyt toimii. moottorin lämpötila-anturin vastusmittaus menee viitearvoihin eli vaikuttais olevan kunnossa. sulakkeet katottu ja flektin rele testattu toimivaksi. en keksi enää muuta kun että neste kiertää liian pienellä paineella eikä jaksa kiertää kunnolla kennon kautta.

huomenna ostan uuden syylärinkorkin jos vanha ei pidä paineita kunnolla. se kyllä näyttää melko uudelta ja vaikuttaa ihan ehjältä se jousisysteemi. pitäs varmaan huuhdella koko jäähdytysjärjestelmä kunnolla, mutta sen teen vasta lämpimillä keleillä. korjasin senkin läppämoottorin joka säätää tuleeko ilma ulkoa vai kierrättääkö sisäilmaa.

Ai ettien että mitkä ihanat muistot. Itsekin yritin pitkään kaikkea tässä mainittua, mutta lopulta vaihdoin koko lämppärin. [/img][img]

[Koiponen]

^ Ei tarvinnut ihan noin paljon onneksi purkaa.

Tällä hetkellä epäilys on että kenno on jäässä. Nesteet olikin yllättävän huonot vaikka mielestäni mittasin ne viime keväänä ja sillon oli vielä ok pakkaskestävyys. Täytyy odottaa plussakelejä tai sulattaa auto jossain parkkihallissa ja vaihtaa nesteet.

[skenen säännöt]

^ Ei tarvinnut ihan noin paljon onneksi purkaa.

Vielä

[Koiponen]

^ Ei tarvinnut ihan noin paljon onneksi purkaa.

Vielä

Pitäs aina muistaa vikaa diagnosoidessa aloittaa yksinkertaisimmasta vaihtoehdosta. Oletin että nesteet on ok ja sivuutin yksinkertaisimman vaihtoehdon. Tuo on monessa autohommassa hyvä nyrkkisääntö, jos sen vaan muistais joskus. https://en.wikipedia.org/wiki/Five_whys

[skenen säännöt]

^ Ei tarvinnut ihan noin paljon onneksi purkaa.

Vielä

Pitäs aina muistaa vikaa diagnosoidessa aloittaa yksinkertaisimmasta vaihtoehdosta.

Juu, tossa mun mesessä vika löytyi lopulta läpästä, joka on keskellä lämppäriä, eikä kai about mitenkään vaihdettavissa. Mukava talkoo oli. Kaikki yksinkertaisemman vaihtoehdon korjausyritykset olivat turhia ja tuli toki tehtyä. ATK-laite (Star) joka periaatteessa pitäis vian löytää, ei sitä tehnyt.

[Donal Rump]

^ Ei tarvinnut ihan noin paljon onneksi purkaa.

Vielä

Pitäs aina muistaa vikaa diagnosoidessa aloittaa yksinkertaisimmasta vaihtoehdosta. Oletin että nesteet on ok ja sivuutin yksinkertaisimman vaihtoehdon. Tuo on monessa autohommassa hyvä nyrkkisääntö, jos sen vaan muistais joskus. https://en.wikipedia.org/wiki/Five_whys

Onkos sulla semmonen auto missä voi ATK-laitteella tehdä noiden läppien kalibrointitestin? Sehän on se helpoin vaihtoehto mistä aloittaa. Sitten jos on automaatti-ilmastointi, niin voiko siellä joku sisätilalämpöanturi antaa väärää, vai pitäisikö lämmönsäädön ohittaa se jos lämmöt on säädetty kuumimmalle? Jos ajaa vähän isommilla kierroksilla, niin tuleeko kabiiniin lämpimämpää ilmaa?

[Koiponen]

^ Ei tarvinnut ihan noin paljon onneksi purkaa.

Vielä

Pitäs aina muistaa vikaa diagnosoidessa aloittaa yksinkertaisimmasta vaihtoehdosta. Oletin että nesteet on ok ja sivuutin yksinkertaisimman vaihtoehdon. Tuo on monessa autohommassa hyvä nyrkkisääntö, jos sen vaan muistais joskus. https://en.wikipedia.org/wiki/Five_whys

Onkos sulla semmonen auto missä voi ATK-laitteella tehdä noiden läppien kalibrointitestin? Sehän on se helpoin vaihtoehto mistä aloittaa. Sitten jos on automaatti-ilmastointi, niin voiko siellä joku sisätilalämpöanturi antaa väärää, vai pitäisikö lämmönsäädön ohittaa se jos lämmöt on säädetty kuumimmalle? Jos ajaa vähän isommilla kierroksilla, niin tuleeko kabiiniin lämpimämpää ilmaa?

1999 mitsu. Ei oo vielä obd. Tai on pistoke mutta en tiedä mitä tietoja se antaa. Yhdistämällä kaks pinniä rautalangalla sai ohjelmoitua avaimen kaukosäädön.

Ei ainakaan ohjekirjassa oo mitään atk-säätöjä. Pelkästään vastus- ja virtamittauksia. Ei oo tullut lämmintä isommilla kierroksillakaan, ei ajaessa eikä paikallaan. Kuumimmalla säädölläkään ei tuu lämmintä. Joskus satunnaisesti vähän pidemmällä reissulla alkanut vähän lämpimämpää puhaltaa, mutta ei silloinkaan kunnolla. Lämmityslaitteen näytöllä ei lue kuin ulkolämpötila, ei mitään tietoa toimiiko sisälämpömittari. Sitten on vielä erikseen joku kennolla oleva vedenlämpömittari, jonka toimivuuden voi mitata, mutta sinne asti en ole vielä purkanut. Testaan ensin sulattaa auton ja ajaa vähän pidemmän lenkin, jos kenno on ollut jäässä niin sulana sen ainakin pitäs alkaa puhaltaa lämmintä nyt kun läpät ainakin liikkuu oikeaan asentoon.