Autokysymyksiä ja keskustelua

[Niin,]

Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Nyky-autoja ei massata ja täts it.
Pellit ovat galvanoituja tahi alumiinia, jonka päällä on muovi. Pellin ja muovin välissä on kanavat vedelle ja ilmalle, jotta tuuletus toimii.
Jos menet sutimaan mitä tahansa paskaa tuonne pohjaan, kerjäät ongelmia autollesi.

Asia on tietenkin eri jos on ostanut jonkun hondanpaskan missä on pohjassa vaan ohut maalikerros, mutta silloinkin ottaisin yhtetyttä tehtaalle ja kysyisin onko homma suositeltava.

Niin, itsellä on nyt toinen BMW menossa, ensimmäinen olikin 10v Suomessa ilman massoja = ei yhtään ruostetta pohjassa. Samoin vanhempien 05-Corolla, ei massaa missään eikä yhtään ruostetta.

Eli: ei mennä ominpäin massailemaan, eikä viedä sinne ruostesuojapajalle, koska nehän nyt ruuttaavat aineet sen tarkemmin kyselemättä.

Missä vuasiluvussa (suunnilleen) autot muuttuu nyky-autoiksi? Varmaan automerkkikohtasta mutta noin siis. Ainakin -98 Tojotassa pohja vetää ihan perinteisesti ruasteeseen viälä. Ehkä seuraava auto on jo uurelta vuasituhannelta.

Jos siellä on muovi pohjassa = ei pidä mennä massailemaan.
Tänään viimeksi katselin kun auton pohjan poistorööreistä valui vesi pois, jumalaare mitä tuhoa massa tuolla tekisikään...

*edit: Aikaisempi auto oli -96, muovit pohjassa ja ei ruostevaurioita.

[Niin,]

Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Nyky-autoja ei massata ja täts it.
Pellit ovat galvanoituja tahi alumiinia, jonka päällä on muovi. Pellin ja muovin välissä on kanavat vedelle ja ilmalle, jotta tuuletus toimii.
Jos menet sutimaan mitä tahansa paskaa tuonne pohjaan, kerjäät ongelmia autollesi.

Asia on tietenkin eri jos on ostanut jonkun hondanpaskan missä on pohjassa vaan ohut maalikerros, mutta silloinkin ottaisin yhtetyttä tehtaalle ja kysyisin onko homma suositeltava.

Niin, itsellä on nyt toinen BMW menossa, ensimmäinen olikin 10v Suomessa ilman massoja = ei yhtään ruostetta pohjassa. Samoin vanhempien 05-Corolla, ei massaa missään eikä yhtään ruostetta.

Eli: ei mennä ominpäin massailemaan, eikä viedä sinne ruostesuojapajalle, koska nehän nyt ruuttaavat aineet sen tarkemmin kyselemättä.

Sulla on varmaan jotain perustelujakin?

[salmon-snake slayer]

Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Nyky-autoja ei massata ja täts it.
Pellit ovat galvanoituja tahi alumiinia, jonka päällä on muovi. Pellin ja muovin välissä on kanavat vedelle ja ilmalle, jotta tuuletus toimii.
Jos menet sutimaan mitä tahansa paskaa tuonne pohjaan, kerjäät ongelmia autollesi.

Asia on tietenkin eri jos on ostanut jonkun hondanpaskan missä on pohjassa vaan ohut maalikerros, mutta silloinkin ottaisin yhtetyttä tehtaalle ja kysyisin onko homma suositeltava.

Niin, itsellä on nyt toinen BMW menossa, ensimmäinen olikin 10v Suomessa ilman massoja = ei yhtään ruostetta pohjassa. Samoin vanhempien 05-Corolla, ei massaa missään eikä yhtään ruostetta.

Eli: ei mennä ominpäin massailemaan, eikä viedä sinne ruostesuojapajalle, koska nehän nyt ruuttaavat aineet sen tarkemmin kyselemättä.

Sulla on varmaan jotain perustelujakin?

Galvanoidun tai sinkityn pellin hitsaaminen on vittumaista puuhaa.

[Niin,]

Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Nyky-autoja ei massata ja täts it.
Pellit ovat galvanoituja tahi alumiinia, jonka päällä on muovi. Pellin ja muovin välissä on kanavat vedelle ja ilmalle, jotta tuuletus toimii.
Jos menet sutimaan mitä tahansa paskaa tuonne pohjaan, kerjäät ongelmia autollesi.

Asia on tietenkin eri jos on ostanut jonkun hondanpaskan missä on pohjassa vaan ohut maalikerros, mutta silloinkin ottaisin yhtetyttä tehtaalle ja kysyisin onko homma suositeltava.

Niin, itsellä on nyt toinen BMW menossa, ensimmäinen olikin 10v Suomessa ilman massoja = ei yhtään ruostetta pohjassa. Samoin vanhempien 05-Corolla, ei massaa missään eikä yhtään ruostetta.

Eli: ei mennä ominpäin massailemaan, eikä viedä sinne ruostesuojapajalle, koska nehän nyt ruuttaavat aineet sen tarkemmin kyselemättä.

Sulla on varmaan jotain perustelujakin?

Galvanoidun tai sinkityn pellin hitsaaminen on vittumaista puuhaa.

Ja muovin massaaminen turhaa/helvetin haitallista.

[salmon-snake slayer]

Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Nyky-autoja ei massata ja täts it.
Pellit ovat galvanoituja tahi alumiinia, jonka päällä on muovi. Pellin ja muovin välissä on kanavat vedelle ja ilmalle, jotta tuuletus toimii.
Jos menet sutimaan mitä tahansa paskaa tuonne pohjaan, kerjäät ongelmia autollesi.

Asia on tietenkin eri jos on ostanut jonkun hondanpaskan missä on pohjassa vaan ohut maalikerros, mutta silloinkin ottaisin yhtetyttä tehtaalle ja kysyisin onko homma suositeltava.

Niin, itsellä on nyt toinen BMW menossa, ensimmäinen olikin 10v Suomessa ilman massoja = ei yhtään ruostetta pohjassa. Samoin vanhempien 05-Corolla, ei massaa missään eikä yhtään ruostetta.

Eli: ei mennä ominpäin massailemaan, eikä viedä sinne ruostesuojapajalle, koska nehän nyt ruuttaavat aineet sen tarkemmin kyselemättä.

Sulla on varmaan jotain perustelujakin?

Galvanoidun tai sinkityn pellin hitsaaminen on vittumaista puuhaa.

Ja muovin massaaminen turhaa/helvetin haitallista.

En nyt tajua mitä haittaa on lisätä suojausta kiveniskuja vastaan. Mut ei sen väliä.

[Niin,]

Mites tota tommosen kymmenen vuotta vanhan Nissanin, niin että pohja pitäs massata. Kannattaako? Aattelin nyt kuitenki ajella sillä vielä useampia vuosia. Pirun kallista näköjään, onko iso homma tehä ite?

En kyllä lähtisi sotkemaan ns. nykyautoihin mitään massoja tai muitakaan paskoja, ellei tosiaan tahdo ongelmia ruosteen ja homeen muodossa.

Itte massauttaisin pohjan mikäli maalipinta vaan on ehjä. Jos jostain kohtaa on maali lähteny ni sit silmä käteen ja kattomaan onko ihan ruosteessa vai onko sinkki oksidoitunut. (Paitsi et ei oo mitään käryä et onks nää sinkittyjä vai galvanoituja vai ei) Varovasti sit vaan putsailee rikkonaisen maalin kohdalta, mut ei pellille asti mikäli ei ole ruosteessa. Sit Kunnon ruosteenestomaalia, ei mistään spray-purkista siis, ja päivän päästä sitä massaa maalin päälle.

Eli jos ei vielä oo massattu, tai vaikka joskus olisikin, ni massaamaan vaan. Kotelosuojauksia suosittelen varauksella. Se on ammattimiehen homma eniveis, ni ammattimies osaa kattoo tilannekohtasesti et kannattaako vai ei. Pohjamassan sutii toki itekki.

Nyky-autoja ei massata ja täts it.
Pellit ovat galvanoituja tahi alumiinia, jonka päällä on muovi. Pellin ja muovin välissä on kanavat vedelle ja ilmalle, jotta tuuletus toimii.
Jos menet sutimaan mitä tahansa paskaa tuonne pohjaan, kerjäät ongelmia autollesi.

Asia on tietenkin eri jos on ostanut jonkun hondanpaskan missä on pohjassa vaan ohut maalikerros, mutta silloinkin ottaisin yhtetyttä tehtaalle ja kysyisin onko homma suositeltava.

Niin, itsellä on nyt toinen BMW menossa, ensimmäinen olikin 10v Suomessa ilman massoja = ei yhtään ruostetta pohjassa. Samoin vanhempien 05-Corolla, ei massaa missään eikä yhtään ruostetta.

Eli: ei mennä ominpäin massailemaan, eikä viedä sinne ruostesuojapajalle, koska nehän nyt ruuttaavat aineet sen tarkemmin kyselemättä.

Sulla on varmaan jotain perustelujakin?

Galvanoidun tai sinkityn pellin hitsaaminen on vittumaista puuhaa.

Ja muovin massaaminen turhaa/helvetin haitallista.

En nyt tajua mitä haittaa on lisätä suojausta kiveniskuja vastaan. Mut ei sen väliä.

Luitko sä ollenkaan tota mun tekstiä?
Suoja-aineet tukkivat korin terveyden kannalta oleelliset vedenpoisto ja tuuletus -aukot. Näistä läheskään kaikki eivät ole edes näkyviä, vaan vaativat kunnon perehdyttämisen kyseisen auton kyseiseen koriin ja sen alustarakenteiden toimintaperiaatteisiin.
Nyt jos sinne joku perus rasvanäppi ruikkii limat päälle, ei alusta tuuletu ja kaikki kosteus ja paska jää sinne muhimaan, mädättää pellit ja homehduttaa auton.

ps. Väitän ettei tuo pohjamuovi kaipaa mitään massoja, jos se on rikki niin sinne vaihdetaan uusi.

[salmon-snake slayer]

Kyllä luin. En selvästikään ymmärtänyt.

Itse tarkoitin muovista kirjoittaessani sitä maalipinnan päällä olevaa "kuumavahaa" tai muovikerrosta, mitä se sit tarkalleen onkaan.

Ajelen kai niin vanhoilla "nykyautoilla" et en oo koskaan törmännyt koko pohjan peittävään pohjapanssariin josta nyt kuvittelen sun kertoilevan.

Koetin pikaseen googletellakin moista pohjamuovia, mut tulokset jäivät aika laihoiksi.

No ehkäpä itsekin pääsen joskus vielä nykyaikaan, eikä tarttis ajella kymmenen vuotta vanhoilla autoilla jollaisella tää massauksen kannattavuuden kyselijäkin ajelee.

[P.]

Jaah, minkähän lainen pohja tossa 10 v. nissanissa sitte on, kattastusmies ainaki suositteli massaamista.

[Niin,]

Jaah, minkähän lainen pohja tossa 10 v. nissanissa sitte on, kattastusmies ainaki suositteli massaamista.

No kurkkaa sinne alle.
Noita pohjamuoveja on ainakin mersuissa ja bemareissa, muun merkkisiä autoja mulle ei ole ollut.
En nyt muista oliko tuossa vanhempieni corollassa myös se muovi, mutta massaa siellä ei ole eikä ruostetta.
Vaikkei siellä niitä muoveja olisikaan, kannattaa ihan oikeasti kysyä valmistajalta suosittelevatko ruostesuojauksen tekoa ja jos suosittelevat niin mitä. Näkösällä oleva paljas peltikin voi sisältää noita kanavia joita ei pitäisi mennä tukkimaan.

[Rasmus-mafioso]

Itsehän ajelen 20 vuotta vanhoilla japseilla just sen takia, että humanistin on hyvä oppia hyödyllisiä kädentaitoja, kuten vaikka ny hitsausta.

Maalit ja massat oon aina ruiskinu purkista. Ei noita ammattimiehelle kannata viedä kun hintaa tulis auton arvon verran.

[Niin,]

Tossa kuva nykyisen kulkineen pohjasta, sillä on ajettu 166tkm

Edellisessä kotterossa oli hyvinkin pitkälti sama meininki, ei tuonne pidä mitään mennä ruikkimaan.

[Rasmus-mafioso]

Ihan uteliaisuudesta, oletkos paljonkin ajellut hiekkateillä missä paska lentää joka paikkaan ja koloon vai onko tuolla ajettu vaan kaupungissa?

[Niin,]

Ihan uteliaisuudesta, oletkos paljonkin ajellut hiekkateillä missä paska lentää joka paikkaan ja koloon vai onko tuolla ajettu vaan kaupungissa?

En tiedä missä edellinen omistaja on ajellut.
Edellisellä autolla ajettiin kaikkialla minne sillä pääsi ja about samalta näytti. Pakorööri oli toki hieman tummempi, mutta autoilla onkin ikäeroa yli 10 vuotta.

[salmon-snake slayer]

Jaah, minkähän lainen pohja tossa 10 v. nissanissa sitte on, kattastusmies ainaki suositteli massaamista.

No sit kun ilmenee et siel ei ole koko pohjan peittävää muovia, ni voit harkita noita aiemmin antamiani neuvoja. Alkavan ruosteen päälle ei sit sudita massaa.

Ite meen viettämään iltaa iltaa obdII-skannerin, yleismittarin ja 180tkm ajetun e46 320d:n kanssa. Voi olla et puuttuva muovipohja purki yön aikana akun.

[Niin,]

Hah, mun e36 328i coupessa oli muovipohja